新巴27線
| 新巴27線 | |
|---|---|
 | |
| 新世界第一巴士 | |
| 配車車型 | Enviro 500、Enviro 500 MMC Enviro 400、富豪B9TL |
| 類型 | 循環線 |
| 北角碼頭 | |
| 途经 | 炮台山道 |
| 寶馬山（循環點） | |
| 9.4公里 | |
| 28分鐘 | |
| 星期一至六：06:30-23:40 星期日及公眾假期：08:00-23:40 | |
| 星期一至五：8-20分 星期六：15-20分 星期日及公眾假期：20分 | |
| $4.6 | |
| 電廠街（英皇道）往北角碼頭：$4.0 | |
| 相关 | |
| 服務時間以外 替代 | 城巴25A線 城巴85線 |
| 競爭交通 | 香港島專線小巴49M線 （寶馬山往返炮台山道山腳） 新巴81A線 |
新世界第一巴士27線是香港一條來往港島東區北角碼頭、炮台山和寶馬山的路線，為居民提供短程的服務。
該線是香港島最後一條按開辦時間順序編號的路線。
歷史
- 1978年4月3日，27線開辦，由中巴營運，總站分別設於北角碼頭及寶馬山。
- 1996年4月29日，路線延長至銅鑼灣，途經怡景道及勵德邨。
- 1996年8月1日，路線改由途經銅鑼灣道、摩頓台、高士威道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道返回大坑道原有路線。
- 1996年10月16日，因銅鑼灣交通狀況問題，總站回遷北角碼頭。
- 1997年5月23日，城巴529線開辦，打破該路線壟斷寶馬山來往東區巴士路線的局面。
- 1998年7月16日，增派空調單層巴士行走。
- 1998年9月1日，中巴專營權結束，改由新巴接辦。
- 2008年6月8日，全程車費從$4.2加至$4.4。
- 2018年3月26日：增設實時抵站時間查詢服務。[1]
服務時間及班次
| 北角碼頭開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:30-07:20 | 10 |
| 07:34 | ||
| 07:45-09:25 | 20 | |
| 09:40 | ||
| 10:00-15:40 | 20 | |
| 15:40-17:40 | 15 | |
| 17:40-23:40 | 20 | |
| 星期六 | 06:30-08:00 | 15 |
| 08:00-23:40 | 20 | |
| 星期日及公眾假期 | 08:00-23:40 | 20 |
- 特別班次（北角碼頭→寶馬山）
- 星期一至五上課日：07:00-07:40（5-10分鐘一班）
- 星期六、日、學校假期及公眾假期暫停服務
收費
全程：$4.6
- 英皇道近電廠街往北角碼頭：$4.0
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 27←→2A、18/18P、38、42/42C或82，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 27往北角碼頭 → 2A往耀東邨、18往屈地街、18P往堅尼地城、38往置富、42往華富、42C往數碼港或82往小西灣
- 2A往灣仔碼頭、18/18P、38、42/42C或82往北角 → 27往寶馬山
- 27←→678，次程可獲$2.4折扣優惠，轉乘時限為150分鐘
- 27往北角碼頭 → 678往上水
- 678往銅鑼灣 → 27往寶馬山
- 27←→A11
- 27往北角碼頭 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 27往寶馬山，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛
現時本線主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500（40XX、55XX）及富豪B9TL(45XX)行駛。
行車路線
經：琴行街、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、天后廟道、炮台山道、英皇道、書局街及海港道。
參考資料
- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/10595_26032018_eta_chi.pdf 新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
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