城巴25A線

城巴25A線
	城巴
配車車型	亞歷山大丹尼士Enviro 500（8100-8319）; 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490）
類型	循環線
	灣仔北
途经	軒尼詩道、勵德邨、寶馬山道、雲景道
	寶馬山（循環點）
	11.2公里
	60分鐘
	星期一至六：06:30-00:22; 星期日及公眾假期：07:00-00:22
	星期一至五：8-22分鐘一班; 星期六、日及公眾假期：15-22分鐘一班
	$4.3
	軒尼詩道（灣仔消防局）往寶馬山：$4.0; 怡景道往灣仔北：$4.3; 勵德邨勵潔樓往灣仔北：$4.0; 香港中央圖書館往灣仔北：$3.7
相关
競爭交通	香港島專線小巴21A線; （港鐵銅鑼灣站往勵德邨）; 香港島專線小巴25線; （港鐵銅鑼灣站往勵德邨、寶馬山）

城巴25A線是香港島一條來往灣仔北及寶馬山的循環巴士路線，由城巴經營，來往灣仔及銅鑼灣，勵德邨及寶馬山之間。

歷史

1976年5月3日：中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。
1984年4月2日：中巴25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東）（即金鐘站），只於平日早上提供服務。
1985年5月31日：為配合地鐵港島綫（即港鐵港島綫）柴灣站至金鐘站通車，25M線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線，並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務。
1991年：25M線延長至灣仔碼頭。
1994年7月4日：25M線路線縮短為天后地鐵站（即天后站）往返寶馬山，改為袛於平日早上提供服務。
1997年8月4日：25M線路線延長至灣仔（會展新翼），並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站（即炮台山站）往寶馬山。此外，服務時間延長並提升至全線空調巴士服務。
1998年2月：香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權，並將11A及25M等十條路線的專營權，直接交予城巴。及後，城巴將兩線合併重組為25A及25C線。
1998年8月16日：25A及25C線投入服務，分別以逆時針及順時針方向，循環行走灣仔、銅鑼灣、勵德邨及寶馬山。
2013年7月14日：本線與25C線合併，合併後仍沿用25A編號，往灣仔（會展新翼）方向改經勵德邨，不經炮台山。同時取消伊榮街巴士站，改於希慎廣場設站。
- 雖然東區區議會已經表明反對重組計劃，但運輸署仍然堅持強行實施，運輸署及新巴、城巴更於實施前六天發出巴士改動通告及新聞稿[1][2]，導致東區區議會交通及運輸委員會決定於2013年7月12日召開臨時緊急會議，擬向運輸署提出緊急質詢[3]，但因出席會議人數不足而流會，相關重組改動亦因而如期實施。
2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。[4]
2019年4月28日：總站由灣仔（會展新翼）臨時遷至灣仔北，並來回加停會議道灣仔碼頭站。[5]
2021年2月22日：大幅削減班次和全線改派雙層巴士。[6]

服務時間及班次

灣仔北開
日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	06:30-07:00	10
	07:00-10:00	8-12
	10:00-15:00	10-15
	15:00-17:00	15
	17:00-20:00	8-12
	20:00-00:00	15-20
	00:22
星期六	06:30-10:50	20
	10:50-15:05	15
	15:05-16:45	20
	16:45-19:00	15
	19:00-00:00	20
	00:22
星期日及公眾假期	07:00-11:00	20
	11:00-13:00	15
	13:00-00:00	20
	00:22

特別班次

寶馬山開
- 星期一至六：06:10、06:25、06:40
- 星期日及公眾假期：06:25、06:45、07:05

收費

全程：$4.3

軒尼詩道（灣仔消防局）往寶馬山：$4.0
怡景道往灣仔北：$4.3
勵德邨勵潔樓往灣仔北：$4.0
香港中央圖書館往灣仔北：$3.7

本線設有12歲以下小童及60歲或以上長者半價優惠，60-64歲長者必須使用現金或個人八達通繳付車資方可享有半價優惠。
65歲或以上長者使用長者個人八達通，以及12歲以下及60-64歲之合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-59歲之合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
60-64歲長者於星期日及公共假期使用個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的城巴提供之票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

25A←→10，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，優惠祇適用於怡景道或之前登上路線25A的乘客

25A往灣仔 → 10往北角碼頭
10往堅尼地城 → 25A往灣仔

25A←→南區路線，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘

25A往灣仔 → 72往華貴、72A往深灣、76往石排灣、77往田灣、96往利東或592往海怡半島
77往筲箕灣、72、72A、76、96或592往銅鑼灣 → 25A往寶馬山

25A←→A11

25A往灣仔 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
A11往北角碼頭 → 25A往寶馬山，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘

使用車輛

現時本線主要使用青年JNP6120GR巴士（1830-1845）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8100-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8490）行走。

新創建於2014年為城巴及新巴訂了一批為數24輛的11.7米長的青年JNP6120GR巴士，其中城巴獲編配16輛，以替代年事已高即將退役的1998年單層猛獅NL262（15XX），是城巴第2款引入的全中國內地自主研發、製造的單層空調巴士，側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌、車外設有攝錄鏡、車廂採用深色的淺紫色色調等。該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，首4輛新車（1836、1838、1842、1844）於2015年4月13日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4月14日）於本線首航。

電動巴士比亞迪K9R（1583）及山東沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1586）曾固定行走本線作試驗，後來因試驗期完結而於2019年5月25日起調離本線。

因應本線削減班次，由2021年2月22日起，本線全部用車改為雙層巴士。

行車路線

經：鴻興道、會議道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、菲林明道天橋、菲林明道、會議道及鴻興道。

沿線車站

雙層巴士

本線的走線圖

灣仔北開
序號	車站名稱	位置
1	灣仔北	灣仔北公共運輸交匯處
2	灣仔碼頭	會議道
3	史釗域道	軒尼詩道
4	杜老誌道
5	灣仔消防局
6	百德新街	怡和街
7	聖保祿醫院	銅鑼灣道
8	豪園	大坑道
9	光明臺	大坑道
10	勵德邨德全樓	勵德邨道
11	怡景道	怡景道
12	北角官立小學雲景道	怡景道
13	北角協同中學	雲景道
14	衡峰閣	天后廟道
15	珊瑚閣
16	雲峰大廈
17	北角配水庫遊樂場
18	百福道
19	賽西湖公園	寶馬山道
20	賽西湖大廈	寶馬山道
21#	寶馬山	寶馬山公共運輸交匯處
22	豐林閣	寶馬山道
23	桂華山中學	雲景道
24	富麗園
25	萬德閣
26	雲景台
27	北角官立小學雲景道	怡景道
28	怡景道	怡景道
29	勵德邨勵潔樓	勵德邨道
30	勵德邨邨榮樓	勵德邨道
31	利群道	大坑道
32	豪園	大坑道
33	香港中央圖書館	摩頓臺
34	希慎廣場	軒尼詩道
35	堅拿道東
36	北海中心
37	軒尼詩道官立小學
38	香港會議展覽中心	菲林明道
39	灣仔碼頭	會議道
40	灣仔北	灣仔北公共運輸交匯處

#特別班次起載點。

第一代25A線

第一代25A線於1974年1月7日為配合中巴及運輸署打擊公共小巴的措施而開辦，來往中環總站及銅鑼灣（百德新街），1974年8月13日起停止服務[7]。

參考資料及注釋

城巴新聞稿：〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線新巴25號線改道〉页面存档备份，存于，2013-07-08
. [2015-05-05]. （原始内容存档于2019-11-06）.
要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A、25C、25及23A、26號巴士路線的改動页面存档备份，存于，東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31/2013號
城巴有限公司，〈http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/8715_20160520_chi.pdf 页面存档备份，存于城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。
(PDF). [2019-04-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-25）.
路線25A班次調整及全線改派雙層巴士
. [2008-07-27]. （原始内容存档于2019-08-11）.

《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

外部連結

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[CTB-1] 城巴新聞稿：〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線新巴25號線改道〉页面存档备份，存于，2013-07-08

[TD-2] . [2015-05-05]. （原始内容存档于2019-11-06）.

[3] 要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A、25C、25及23A、26號巴士路線的改動页面存档备份，存于，東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31/2013號

[4] 城巴有限公司，〈http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/8715_20160520_chi.pdf 页面存档备份，存于城巴增加票價優惠八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。

[5] (PDF). [2019-04-26]. （原始内容存档 (PDF)于2019-04-25）.

[6] 路線25A班次調整及全線改派雙層巴士

[7] . [2008-07-27]. （原始内容存档于2019-08-11）.