日本國鐵KiHa40系柴聯車

日本國鐵KiHa40系柴聯車是日本国家铁路 （JNR）于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於日本郊区和农村地区。 [1] 其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。

日本國鐵KiHa40系柴聯車
KiHa 40 136 急行「えりも」（襟裳）（1986年）
概覽
製造富士重工、新潟運輸系統
車輛總數888
製造年份1977-1983
技術數據
車輛長度21,300 mm
車體2,900 mm
軌距1,067 mm
車體材質鋼
營運速度95 km/h
驅動裝置液力傳動
制動方式氣軔

簡介

1977年推出的KiHa40系柴聯車是用以取代全国郊区和农村地区使用的老舊KiHa10型柴聯車。[2] 在1977年至1982年之间共制造888辆，大致分为三型： KiHa 40 ， KiHa 47和KiHa 48 。 後來JR各公司各自進行了改裝。 [3]

类型 数量 门 子类 設計使用区域 厕所
KiHa 40 2 单扇 -100 北海道（极寒） 有
-500 冷
-1000 暖 無
-2000 有
KiHa 47 1 对開 -0 暖 有
-500 冷
-1000 暖 無
-1500 冷
KiHa 48 1 单扇 -0 暖 有
-300 北海道（极寒）
-500 冷
-1000 暖 無
-1300 北海道（极寒）
-1500 冷

“冷”地区是指东北和中部地方 。

日本國鐵车型

以下是为JNR製造的車型。 [3]

KiHa 40-100
  • KiHa 40-101–250（150辆）

KiHa 40-500
  • KiHa 40-501–594（94辆）

KiHa 40-1000
  • KiHa 40-1001–1007（7辆）

KiHa 40-2000
  • KiHa 40-2001–2148（148辆）

KiHa 47-0
  • KiHa 47-1–193（193辆车）

KiHa 47-500
  • KiHa 47-501–522（22辆）

KiHa 47-1000
  • KiHa 47-1001-1134（134辆）

KiHa 47-1500
  • KiHa 47-1501–1521（21辆）

KiHa 48-0
  • KiHa 48-1–6（6辆）

KiHa 48-300
  • KiHa 48-301–304（4辆）

KiHa 48-500
  • KiHa 48-501–559（59辆）

KiHa 48-1000
  • KiHa 48-1001–1004（4辆）

KiHa 48-1300
  • KiHa 48-1301–1303（3辆车）

KiHa 48-1500
  • KiHa 48-1501–1550（50辆）

JR北海道

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR北海道接收157辆KiHa 40型（150辆KiHa 40和7辆KiHa 48）。 截至2010年4月1日 (2010-04-01)JR北海道共有153辆KiHa 40型车辆，分类如下。 [3]

  • KiHa 40-300
  • KiHa 40-330
  • KiHa 40-350
  • KiHa 40-400
  • KiHa 40-700
  • KiHa 40-1700
  • KiHa 48-1300
  • KiHa 400-100
  • KiHa 480-300
  • KiHa 480-1300

JR东日本

在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR東日本接收了219辆KiHa 40型（117辆KiHa 40，28辆KiHa 47和74辆KiHa 48）。 截至2010年4月1日，JR East使用159辆KiHa 40型，分类如下。 [3] KiHa 48 502和KiHa 48 1512在2011年 3月11日的2011 年东北地震和海啸中出轨并严重受损而停用。此外有些車輛改裝成「愉快列車」，用作觀光特別列車使用。

  • KiHa 40-500
  • KiHa 40-1000
  • KiHa 40-2000
  • KiHa 47-0
  • KiHa 47-500
  • KiHa 47-1000
  • KiHa 47-1500
  • KiHa 48-500
  • KiHa 48-1500
  • 重新粉刷成旧國鐵塗裝的KiHa 40 1003，2011年1月。
  • 2011年海啸后的KiHa 48 502和KiHa 48 1512
  • 故鄉號，2007年11月。

    JR東海

    在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR東海接收59辆KiHa 40型（14辆KiHa 40，5辆KiHa 47和40辆KiHa 48s）。 到2010年4月，JR東海仍使用59辆KiHa 40型， [3] 但已於2016年停用。

    • KiHa 40-3000
    • KiHa 40-3300
    • KiHa 40-5000
    • KiHa 40-5500
    • KiHa 40-5800
    • KiHa 40-6000
    • KiHa 40-6300
    • KiHa 47-5000
    • KiHa 47-6000
    • KiHa 48-3500
    • KiHa 48-3800
    • KiHa 48-5000
    • KiHa 48-5300
    • KiHa 48-5500
    • KiHa 48-5800
    • KiHa 48-6000
    • KiHa 48-6300
    • KiHa 48-6500
    • KiHa 48-6800

    JR西日本

    在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR西日本接收了257辆KiHa 40型（63辆KiHa 40，189辆KiHa 47和5辆KiHa 48）。截至2010年4月1日 (2010-04-01)JR西日本使用255辆KiHa 40型车辆，分类如下。 [3]有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

    • KiHa 40-3000
    • KiHa 41-2000
    • KiHa 47-2000
    • KiHa 47-2500
    • KiHa 48-3000
    • KiHa 48-3500

    JR四国

    在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR四国共接收53辆KiHa 40型（11辆KiHa 40和42辆KiHa 47）。 截至2010年4月1日 (2010-04-01)JR四国仍有43辆KiHa 40型車輛，分类如下。 [3]有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

    • KiHa 40-2000
    • KiHa 47-0
    • KiHa 47-500
    • KiHa 47-1000
    • KiHa 47-1500

    JR九州

    在1987年4月JNR私有化和拆分之后， JR九州接收了142辆KiHa 40型（36辆KiHa 40和106辆KiHa 47）。 截至2010年4月1日，JR九州仍有140辆KiHa 40型车辆，分类如下。 [3]有些車輛改裝成觀光特別列車使用。

    • KiHa 40-7000
    • KiHa 40-8000
    • KiHa 47-3500
    • KiHa 47-4500
    • KiHa 47-5000
    • KiHa 47-6000
    • KiHa 47-8000
    • KiHa 47-8500
    • KiHa 47-9000
    • KiHa 47-9500
    • KiHa 140-2000
    • KiHa 147-0
    • KiHa 147-1000
      • 隼人之風，2009年7月。
      • 指宿之玉手箱，2011年2月
      • 2015年10月的Aru Ressha

      其他國家
      2016年7月，缅甸的原KiHa 40系列火车

      从2011年至2016年，来自JR东日本、JR北海道 、JR四国和JR東海的48辆KiHa40型车（包括KiHa 40，KiHa 47和KiHa 48）送往缅甸使用於仰光環形铁路 [4] 。

      参考文献
      1. Haraguchi, Takayuki. . Japan: Sekai Bunka. 2009: 126–127. ISBN 978-4-418-09905-4.
      2. [JR Rolling Stock Handbook 2009]. Japan: Neko Publishing. 2009: 461–470. ISBN 978-4-7770-0836-0.
      3. Japan Railfan Magazine. 缺少或|title=为空 (帮助)
      4. Diesel Railcars from Japan

      外部連結
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