東海北陸自動車道
東海北陸自動車道（日语：／ Tōkai Hokuriku jidōshadō */?）是日本由起點愛知縣一宮市經岐阜縣至富山縣砺波市，縱斷東海地方與北陸地方的高速公路（高速自動車國道）。略稱東海北陸道（）。
概要
國土開發幹線自動車道預定路線如下：
| 起點 | 主要經過地 | 終點 |
|---|---|---|
| 一宮市 | 關市 岐阜縣大野郡莊川村附近 | 礪波市 |
下面為高速自動車國道之路線：
| 起點 | 重要要經過地 | 終點 |
|---|---|---|
| 一宮市 | 各務原市 岐阜市 關市 美濃市 郡上市 高山市 飛驒市 白川村 | 礪波市 |
因為連結東海北陸兩地域的國道156號未改良與危險區間多，為確保安定的交通交流而興建。一宮JCT-小矢部礪波JCT間總工程費用為約1兆2,500億日圓[1]。
2000年時因未通過岐阜縣飛驒地方與富山縣南礪市間的暴雪地帶，被國會舉為「不需要的高速道路」代表例。
直至全線開通與美濃IC - 白鳥IC間拓寬為4車道，所需時間大幅縮短，使用車輛增加。白鳥IC以北的暫定2車道區間在假日時常有交通堵塞情況。
通過的行政區域
連接高速道路
- 名神高速道路 （於一宮JCT連接）
- 東海環狀自動車道（於美濃關JCT連接）
- 中部縱貫自動車道（油坂山道路） （於白鳥IC連接）
- 中部縱貫自動車道（高山清見道路） （於飛驒清見IC連接）
- 北陸自動車道（於小矢部礪波JCT連接）
- 能越自動車道（於小矢部礪波JCT直結）
計劃連接的地域高規格道路
- 一宮西港道路 （一宮JCT）
- 濃飛橫斷自動車道 （郡上八幡IC附近）
- 小松白川連絡道路 （白川鄉IC附近）
設施
- 交流道（IC）編號欄之背景色■為已通車區間，設施欄背景色■為未通車區間與未啟用設施，未通車區間之名稱皆為暫稱。
- BS：巴士站，○/●為使用中設施，未註記者即無設置。
- 智能IC（SIC）以背景色■表示。
- 路線名稱無註記者為市道。
- 停车区：停車場，SA：服務區，IC：交流道，JCT：系統交流道。
| 交流道（IC） 編號 |
設施名 | 連接路線名 | 自一宮JCT 起點 （km） |
BS | 備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 一宮西港道路（計劃路線） | |||||||
| - | 西尾張IC[2] | 縣道14號岐阜稻澤線 | 工程中 | 愛知縣 | 一宮市 | ||
| 25-1 | 一宮JCT. | 名神高速道路 | 0.0 | - | |||
| 1 | 一宮西IC | 縣道14號岐阜稻澤線 | 1.0 | 名神方向出入口 | |||
| 2 | 尾西IC | 縣道148號萩原三条北方線 | 3.9 | 高山方向出入口 | |||
| 3 | 一宮木曾川IC | 國道22號（名岐繞道） | 7.7 | ||||
| - | 木曾川本川橋 | - | - | 橋長 598m 東海北陸自動車道最長橋梁 |
岐阜縣 | 各務原市 | |
| - | 川島停车区 | - | 11.3 | Highway Oasis併設 河川環境樂園 | |||
| 4 | 岐阜各務原IC | 國道21號（那加繞道） | 13.3 | ||||
| - | 蘇原BS | - | 18.8 | ○ | 岐阜市 | ||
| 5 | 關IC | 國道248號 | 25.5 | 關市倉知 | 關市 | ||
| - | 小瀨BS | - | 27.8 | ○ | |||
| - | 關SA | - | 28.0 | 岐阜、名古屋方向 | |||
| - | 長良川SA | - | 30.1 | 高山方向 | |||
| 5-1 | 美濃關JCT. | 東海環狀自動車道 | 31.4 | - | |||
| 6 | 美濃IC | 縣道94號岐阜美濃線 | 32.4 | ○ | 美濃市 | ||
| - | 古城山停车区 | - | 38.4 | 美濃方向 | |||
| 7 | 美並IC | 國道156號 | 49.6 | ○ | 郡上市 | ||
| - | 瓢岳停车区 | - | 50.9 | 高山方向 | |||
| 8 | 郡上八幡IC | 國道156號 | 59.8 | ○ | |||
| 8-1 | 八幡JCT | 濃飛橫斷自動車道（計劃中） | 預定2012年度通車 | ||||
| 9 | 岐阜大和IC/停车區 | 縣道52號白鳥板取線 | 66.0 | ○ | 郡上市
大和町島 | ||
| 10 | 白鳥IC | 中部縱貫自動車道 （油坂山道路）福井方向 |
76.4 | ||||
| 11 | 高鷲IC | 縣道45號高鷲聯絡線 | 84.4 | ||||
| - | 鷲見橋 | - | 87.4
87.9 |
- | 橋高日本第一125m | ||
| 11-1 | Hirugano高原SA Hirugano高原SIC |
91.5 | ○ | 高鷲町 | |||
| 12 | 莊川IC | 國道158號 | 98.3 | 高山市 | |||
| - | 松木山停车区 | - | 109.7 | 設施完成，限繁忙期間開放 | |||
| 13 | 飛驒清見IC | 中部縱貫自動車道 (高山清見道路)高山方向 |
117.3 | ||||
| - | 飛驒河合停车区 | 130.2 | 飛驒市 | ||||
| - | 飛驒隧道 | - | - | 長 10,710m 禁止通行載運危險物品車輛 | |||
| 白川村 | |||||||
| 14 | 白川鄉IC | 國道156號 | 142.2 | ||||
| - | 飛驒白川停车区 | - | 143.6 143.5 |
上下線相差0.1 km | |||
| 15 | 五箇山IC | 國道156號 | 157.4 | 富山縣 | 南礪市 | ||
| - | 袴腰隧道 | - | 162.0 | - | 長 5,939m 禁止通行載運危險物品車輛 | ||
| - | 城端SA | - | 169.9 | ○ | Highway Oasis併設 櫻池Kurgarden | ||
| 16 | 福光IC | 國道304號 | 173.8 | ||||
| 19 | 小矢部礪波JCT. | 北陸自動車道 | 184.8 | 小矢部市 礪波市 | |||
| 能越自動車道 高岡方向 | |||||||
地理
高速道路標高日本第一
海抜 1085m（109.3 Km處）
海抜 1085m（109.3 Km處）
由木曾川附近的濃尾平野沿長良川北上，經急峻的山岳地帯（飛驒高地）到礪波平野。
東海北陸自動車道架設的橋梁上下線合共近400座。共渡過日本代表之河川木曾川1回、長良川8回、庄川7回。
主要隧道與橋梁
木曾川本川橋
鷲見橋（中央橋墩 高118m）
- 木曾川南派川橋（一宮木曾川IC-川島停车区） : 400m
- 愛知縣與岐阜縣縣境之南派川橋。
- 木曾川本川橋（一宮木曾川IC-川島停车区） : 598m
- 木曾川橋。
- 各務原隧道（岐阜各務原IC-關IC） : 上行線3,050m 下行線3,015m
- 立花橋（美濃IC-美並IC） : 352m
- 長良川與長良川鐵道越美南線跨越橋。
- 平山隧道（岐阜大和IC-白鳥IC） : 1,413m
- 鷲見橋（高鷲IC-莊川IC） : 436m
- 橋墩高118m為日本第一。
- 本谷橋（高鷲IC-莊川IC） : 198m
- 飛驒隧道（飛驒清見IC-白川鄉IC） : 10,712m
- 白川橋（飛驒清見IC-白川鄉IC）
- 鄰接白川鄉合掌造集落。（2004年土木學會設計賞、最優秀賞）
- 椿原橋（白川鄉IC-五箇山IC） : 322m
- 飛越大橋（白川鄉IC-五箇山IC） : 276m
- 袴腰隧道（五箇山IC-福光IC） : 5,939m
- 禁止通行載運危險物品車輛。
其他2,000m以上隧道
- 輕岡隧道（莊川IC-飛驒清見IC） : 2,700m
- 椿原隧道（白川鄉IC-五箇山IC） : 2,676m
- 城端隧道（五箇山IC-福光IC） : 3,196m
隧道數
| 區間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 一宮JCT-岐阜各務原IC | 0 | 0 |
| 岐阜各務原IC-關IC | 2 | 2 |
| 關IC-美濃IC | 1 | 1 |
| 美濃IC-美並IC | 11 | 11 |
| 美並IC-郡上八幡IC | 7 | 9 |
| 郡上八幡IC-岐阜大和IC | 3 | 3 |
| 岐阜大和IC-白鳥IC | 1 | 1 |
| 白鳥IC-高鷲IC | 2 | |
| 高鷲IC-莊川IC | 3 | |
| 莊川IC-飛驒清見IC | 6 | |
| 飛驒清見IC-白川鄉IC | 10 | |
| 白川鄉IC-五箇山IC | 6 | |
| 五箇山IC-福光IC | 2 | |
| 福光IC-小矢部砺波JCT | 0 | |
| 合計 | 54 | 56 |
歷史
- 1964年7月1日 : 東海北陸自動車道建設法公布施行。
- 1966年7月1日 : 上述建設法廢止，同時國土開發幹線自動車道建設法改正時成為國土開發幹線自動車道預定路線。
- 1970年6月18日 : 一宮JCT-白鳥IC 基本計劃告示。
- 1971年6月8日 : 福光IC-小矢部礪波JCT 基本計劃告示。
- 1972年6月20日 : 一宮JCT-美濃IC 整備計劃、施行命令。
- 1973年11月1日 : 白鳥IC-福光IC 基本計劃告示。
- 1978年11月21日 : 福光IC-小矢部礪波JCT 整備計劃、施行命令。
- 1979年3月2日 : 美濃IC-白鳥IC 整備計劃、施行命令。
- 1986年1月21日 : 白鳥IC-莊川IC 整備計劃決定。
- 1986年3月5日 : 岐阜各務原IC-美濃IC間通車。
- 1988年9月22日 : 白鳥IC-莊川IC 施行命令。
- 1989年3月29日 : 莊川IC-福光IC 整備計劃決定。
- 1990年12月28日 : 五箇山IC-福光IC 施行命令。
- 1991年3月28日 : 莊川IC-飛驒清見JCT 施行命令。
- 1992年3月28日 : 福光IC-小矢部礪波JCT間通車，與北陸自動車道連接。
- 1993年11月19日 : 飛驒清見JCT-五箇山IC 施行命令。
- 1994年3月25日 : 美濃IC-美並IC間通車。
- 1996年3月28日 : 於小矢部礪波JCT與能越自動車道直結。
- 1996年4月18日 : 美並IC-郡上八幡IC間通車。
- 1996年11月12日 : 飛驒隧道開工。
- 1997年3月24日 : 一宮木曾川IC-岐阜各務原IC間通車。
- 1997年11月10日 : 郡上八幡IC-白鳥IC間通車。
- 1998年2月20日 : 尾西IC-一宮木曾川IC間通車。
- 1998年12月13日 : 一宮JCT-尾西IC間通車，與名神高速道路連接。
- 1999年3月18日 : 美濃IC-白鳥IC4車道化工程開始。
- 1999年11月1日 : 於白鳥IC與中部縱貫自動車道（油坂山道路）連接。
- 1999年11月27日 : 白鳥IC-莊川IC間通車。
- 2000年9月30日 : 五箇山IC-福光IC間通車。
- 2000年10月7日 : 莊川IC-飛驒清見IC間通車，通車區間之109.3 Km處附近為日本高速道路標高最高地點。
- 2002年11月16日 : 白川鄉IC-五箇山IC間通車。
- 2003年12月24日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC間4車道化工程開始。
- 2004年11月27日 : 於飛驒清見IC與中部縱貫自動車道（高山清見道路）連接。
- 2004年12月4日 : 美濃IC-瓢岳停车区間、白鳥IC附近拓寬為4車道。
- 2005年3月19日 : 美濃關JCT通車，與東海環狀自動車道連接。
- 2005年7月14日 : 岐阜大和IC-白鳥IC間4車道化工程開始。
- 2006年6月1日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC間4車道化工程開始。
- 2007年1月13日 : 飛驒隧道貫通。
- 2008年7月5日 : 飛驒清見IC-白川鄉IC間通車，全線通車。
- 2008年7月18日 : 瓢岳停车区-郡上八幡IC間拓寬為4車道 。
- 2009年2月20日 : 岐阜大和IC-白鳥IC間拓寬為4車道。
- 2009年4月1日 : Hirugano高原Smart IC永久化。
- 2009年4月27日 : 白鳥IC-飛驒清見IC 4車道化整備計劃變更。
- 2009年7月17日 : 郡上八幡IC-岐阜大和IC間拓寬為4車道。
- 2009年9月5日 : 白鳥IC-飛驒清見IC間 4車道化工程開始。
- 2009年10月9日 : 前原誠司國土交通大臣補正預算發表，白鳥IC-飛驒清見IC間 4車道化工程凍結。
飛驒清見IC-白川鄉IC間之24.9km為最後通車區間。此區間有籾糠山下直貫的飛驒隧道（10,710m），由於大量湧水而使工程相當困難，於2007年1月13日才成功貫通本坑（國内第2長之隧道）。全線開通時間由當初預定的2008年3月末，因為飛驒隧道貫通點附近山岩崩落與壁面膨脹而延期至2008年7月頃[3]、其後於2008年7月5日15時中日本高速道路飛驒清見IC-白川鄉IC間24.9km通車，當日東海北陸自動車道全線通車。此區間總工程費為1,860億日圓。
道路管理者
- 中日本高速道路
- 名古屋支社羽島保全、服務中心 : 一宮JCT-一宮木曾川IC
- （羽島保全、服務中心管理區間，東名高速道路春日井IC-小牧IC、名神高速道路小牧IC-關原IC、中央自動車道小牧JCT-小牧東IC）
- 名古屋支社岐阜保全、服務中心 : 一宮木曾川IC-郡上八幡IC
- （羽島保全服務中心管理區間，東海環狀自動車道可兒御嵩IC-關廣見IC）
- 名古屋支社高山保全、服務中心 : 郡上八幡IC-白川鄉IC
- 金澤支社富山保全、服務中心 : 白川鄉IC-小矢部礪波JCT
- （富山保全、服務中心管理區間，北陸自動車道朝日IC-小矢部IC）
收費
- 飛驒清見IC-白川鄉IC : 飛驒特別區間（費率為普通區間之1.6倍）
- 飛驒特別區間以外的區間 : 普通區間
高速巴士
交通量
2008年7月
高速道路統計月報（高速道路與自動車 2008年10月號）
- 高速道路通行量（輛）
- 54,920 （前年比 112.4%）
- 高速道路車種別全線平均交通量（輛）（比率%）（一宮JCT-小矢部礪波JCT）
- 輕自動車 : 1,136 (8.2%)
- 普通車 : 10,823 (78.5%)
- 中型車 : 821 (5.9%)
- 大型車 : 757 (5.5%)
- 特大車 : 264 (1.9%)
- 日全線平均交通量（輛）
- 13,801 （前年比 127.1%） （一宮JCT-小矢部礪波JCT）
- 日出入交通量（輛）
- 93,880（前年比 108.2%） （一宮JCT-小矢部礪波JCT）
- 日平均區間交通量（輛）（比率%）
- 一宮JCT-一宮西IC : 38,350(前年比 104.8%)
- 一宮西IC-尾西IC : 28,209 (105.4%)
- 尾西IC-一宮木曾川IC : 31,662 (105.2%)
- 一宮木曾川IC-岐阜各務原IC : 29,713 (108.5%)
- 岐阜各務原IC-關IC : 26,814 (113.4%)
- 關IC-美濃關JCT : 22,572 (116.4%)
- 美濃關JCT-美濃IC : 22,664 (122.1%)
- 美濃IC-美並IC : 18,624 (125.2%)
- 美並IC-郡上八幡IC : 17,006 (126.8%)
- 郡上八幡IC-岐阜大和IC : 13,624 (132.5%)
- 岐阜大和IC-白鳥IC : 12,932 (136.9%)
- 白鳥IC-高鷲IC : 11,886 (143.8%)
- 高鷲IC-Hirugano高原SA : 11,274 (158.1%)
- Hirugano高原SA-莊川IC : 10,833 (151.9)
- 莊川IC-飛驒清見IC : 10,124 (198.7%)
- 飛驒清見IC-飛驒河合停车区 : 8,317 -
- 飛驒河合停车区-白川鄉IC : 8,395 -
- 白川鄉IC-五箇山IC : 6,284 (293.4%)
- 五箇山IC-福光IC : 6,622 (237.9%)
- 福光IC-小矢部礪波JCT : 7,016 (202.2%)
2005年度
平成17年度道路交通調査
平日24時間交通量（輛）
|
愛知縣
|
岐阜縣
|
富山縣
|
2002年度
區間別日平均交通量（區間平均）
- 一宮JCT-飛驒清見IC : 12,310輛（前年度比103.2%）
- 最大 : 一宮JCT-一宮西IC : 30,515輛(108.8%)
- 最小 : 莊川IC-飛驒清見IC : 4,040輛(106.1%)
- 白川鄉IC-小矢部礪波JCT : 2,298輛(98.2%)
圖片
 |
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一宮JCT 名神高速道路之分岐處
尾西IC附近
美濃關JCT
岐阜大和IC-白鳥IC
郡上市白鳥町中津屋
飛驒隧道河合坑口
白川鄉合掌屋與白川橋
椿原橋與椿原水壩
合掌集落與東海北陸道（五箇山、菅沼）
城端隧道附近
城端SA之高台可見礪波平野
參考
- 北日本新聞社 富山NEWS 的存檔，存档日期2008-07-09. 東海北陸道、全線開通 富山-一宮IC間、3時間切
- 地方建設專門紙之會 東海北陸自動車道「西尾張IC」追加 設置調査、檢討
- 貫通後も飛驒隧道坑内の壁面が膨張、東海北陸自動車道の開通を延期 - nikkei BPnet 页面存档备份，存于 2007年11月6日付
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