關越自動車道
關越自動車道（日语：／ Kan'etsu jidōshadō */?）是起於日本東京都練馬區練馬交流道經埼玉縣、群馬縣至新潟縣長岡市長岡系統交流道的高速公路（高速自動車國道），略稱為關越道（，KAN-ETSU EXPWY）或關越（）。高速公路路線編號編為「E17」[1]。
概要
貫通三國山脈，為連結東京與新潟縣的高速道路，與上越新幹線同為首都圈與日本海側連結的高速交通網。分別於藤岡JCT及高崎JCT與上信越自動車道（關越自動車道上越線）及北關東自動車道連接。
在水上IC-湯澤IC之間的關越隧道為全日本第二長的公路隧道，僅次於首都高速中央環狀線的山手隧道。
路線名、道路名
高速自動車國道路線名稱為關越自動車道，是東京都起點於群馬縣藤岡市分岐至新潟縣新潟市和上越市的以下2條路線。
| 路線名 | 起點 | 重要經過地 | 終點 | |
|---|---|---|---|---|
| 新潟線 | 東京都 三鷹市 |
武藏野市 東京都杉並區 同都練馬區 新座市 所澤市 川越市 鶴島市 坂戶市 東松山市 本庄市 藤岡市 | 高崎市 前橋市 澀川市 沼田市 南魚沼市 魚沼市 小千谷市 長岡市 見附市 三條市 燕市 | 新潟市 |
| 上越線 | 富岡市 佐久市 小諸市 東御市 上田市 千曲市 長野市 須坂市 中野市 妙高市 | 上越市 | ||
| 路線名 | 道路名 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 新潟線 | 東京外環自動車道 | 大泉JCT - 中央JCT（暫稱） | 整備計畫區間 |
| 關越自動車道 | 練馬IC - 長岡IC | ||
| 長岡IC - 長岡JCT | 與北陸自動車道共線 | ||
| 北陸自動車道 | 長岡JCT - 新潟中央JCT |
以下無特別註記者為指練馬IC - 長岡JCT間的狹義（道路名）關越自動車道。
設施
- 交流道（IC）編號欄背景色■區間是已通車區間，設施欄背景色■區間是未通車區間與未啟用設施，未通車區間名稱全部是暫稱。
- (數字)為其他路線的編號，<數字>為預定編號。
- 智能IC（SIC）背景色為■。
- 路線名無特別註明者為市道。
- BS（巴士站）：○為使用中、◆為停用中，未註記者即未設置。
- 停车区：停車場，SA：服務區，IC：交流道，JCT：系統交流道。
| 交流道（IC） 編號 |
設施 | 連接路線 | 自練馬IC 起點(km) |
BS | 備註 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10號線（候補路線） | |||||||
| 1 | 練馬IC | 都道24號練馬所澤線（目白通） | 0.0 | 1971年12月20日 - 關越自動車道練馬IC至川越IC開通，此交流道也同時啟用。 | 東京都 練馬區 | ||
| 2 | 大泉JCT. | 東京外環自動車道 東京外郭環狀道路（計劃中） |
0.8 | 新潟方向連接 | |||
| 大泉IC | 都道24號練馬所澤線 | 新潟方向入口 | |||||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | |||
| - | 新座收費站 | 主線收費站 | 4 | 埼玉縣 | 新座市 | ||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | |||
| 3 | 所澤IC | 國道463號（浦和所澤繞道） | 9.4 | 1971年12月20日 - 關越自動車道練馬IC至川越IC開通，此交流道也同時啟用。 | 所澤市 | ||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 三芳町 | ||
| 3-1 | 三芳停车区/SIC | 14.0 | 新潟方向出入口 | ||||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 富士見野市 | ||
| 4 | 川越IC | 國道16號 | 21.2 | 川越市 | |||
| - | 川越的場BS | - | ○ | ||||
| 4-1 | 鶴島JCT. | 圏央道 | 28.1 | 鶴島市 | |||
| 5 | 鶴島IC | 國道407號 | 29.6 | 1975年8月8日 - 關越自動車道川越IC至東松山IC開通，此交流道也同時啟用。 | |||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | |||
| - | 高坂SA | - | 34.7 | 東松山市 | |||
| - | BS | - | 36.5 | ◆ | 停用中 | ||
| 6 | 東松山IC | 國道254號（東松山繞道） 縣道47號深谷東松山線 |
39.4 | ◆ | 1975年8月8日 - 關越自動車道[川越IC至東松山IC開通，此交流道也同時啟用。 | ||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 滑川町 | ||
| 6-1 | 嵐山小川IC | 縣道11號熊谷小川秩父線 | 47.4 | 1980年7月17日 - 關越自動車道東松山IC至前橋IC開通。 | 嵐山町 | ||
| - | 嵐山停车区 | - | 50.1 | ||||
| 7 | 花園IC | 國道140號（彩甲斐街道） （西關東連絡道路（計畫路線）） |
56.1 | ◆ | 1980年7月17日 - 關越自動車道東松山IC至前橋IC開通，此交流道也同時啟用。 | 深谷市 | |
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 寄居町 | ||
| - | 寄居停车区 | - | 63.4 | 下行線 | |||
| 上行線 | 深谷市 | ||||||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 美里町 | ||
| 8 | 本庄兒玉IC | 國道462號 | 69.6 | ◆ | 本庄市 | ||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 上里町 | ||
| - | 上里服务区 | - | 75.5 | ||||
| - | BS | - | ◆ | 停用中 | 群馬縣 | 高崎市 | |
| 9 | 藤岡JCT. | 上信越自動車道 | 78.6 | - | 藤岡市 | ||
| - | 高崎SIC | 國道354號（東毛廣域幹線道路） | - | 社會實驗準備中 | 高崎市 | ||
| 9-1 | 高崎JCT | 北關東自動車道 | 84.6 | - | |||
| 10 | 高崎IC | 縣道27號高崎駒形線 | 87.0 | 1980年7月17日，關越自動車道東松山IC至前橋IC開通，此交流道也同時啟用。 | |||
| 11 | 前橋IC | 國道17號（高崎前橋繞道） | 92.1 | ||||
| 前橋市 | |||||||
| 11-1 | 駒寄停车区/SIC | 98.3 | 吉岡町 | ||||
| 12 | 澀川伊香保IC | 國道17號（澀川繞道） | 103.2 | 1985年10月2日 - 關越自動車道前橋IC至湯澤IC開通，此交流道也同時啟用。 | 澀川市 | ||
| - | 三原田CB | - | 東京方向 | ||||
| 12-1 | 赤城IC/停车区 | 縣道70號大間間上白井線 | 111.0 | ||||
| - | 赤城高原SA | - | 118.3 | 昭和村 | |||
| 12-2 | 昭和IC | 縣道65號昭和連絡線 | 120.4 | ||||
| 13 | 沼田IC | 國道120號 | 125.6 | 沼田市 | |||
| - | 沼田CB | - | 129 | 新潟方向 | |||
| 14 | 月夜野IC | 國道17號（月夜野繞道） | 130.9 | 水上町 | |||
| - | 下牧停车区 | - | 135.3 | ||||
| 15 | 水上IC | 國道291號 | 140.8 | ||||
| - | 谷川岳停车区 | - | 145.8 | ||||
| - | 關越隧道 | - | - | 長 11055m 禁止通行載運危險物品車輛 | |||
| 新潟縣 | 湯澤町 | ||||||
| - | 土樽停车区 | - | 157.3 | 僅設有自動售賣機和廁所[2] | |||
| 16 | 湯澤IC | 國道17號 | 166.7 | ○ | |||
| - | 鹽澤石打SA | - | 173.5 | 東京方向 | 南魚沼市 | ||
| 16-1 | 鹽澤石打IC/SA | 縣道28號鹽澤大和線 | 175.2 | SA為往新潟方向。1984年11月8日，關越自動車道湯澤IC至六日町IC開通，此交流道也同時啟用。1985年10月2日，關越自動車道前橋IC至湯澤IC開通。 | |||
| 17 | 六日町IC | 國道253號 （八箇嶺道路）（工程中） |
186.6 | ○ | 1983年10月26日，關越自動車道六日町IC至小出IC開通，此交流道也同時啟用。1984年11月8日，關越自動車道湯澤IC至六日町IC開通。 | ||
| 17-1 | 大和停车区/SIC | 198.0 | 智能IC使用時間6-22時 | ||||
| 18 | 小出IC | 國道291號 | 204.1 | ○ | 1982年12月2日，關越自動車道越後川口IC至小出IC開通，此交流道也同時啟用。1983年10月26日，關越自動車道六日町IC至小出IC開通。 | 魚沼市 | |
| 18-1 | 堀之內IC/停车区 | 縣道84號堀之內連絡線 | 211.7 | 1982年12月2日， 關越自動車道越後川口IC至小出IC開通。1995年8月7日，此交流道啟用。 | |||
| 19 | 越後川口IC/SA | 縣道83號川口鹽殿線 | 220.6 | ○ | 1982年3月30日，關越自動車道長岡IC至越後川口IC開通，此交流道也同時啟用。1982年12月2日，關越自動車道越後川口IC至小出IC開通。 | 川口町 | |
| 20 | 小千谷IC | 國道291號 | 228.5 | ○ | 1982年3月30日， 關越自動車道長岡IC至越後川口IC開通，此交流道也同時啟用。 | 小千谷市 | |
| - | 山谷停车区 | - | 230.6 | ||||
| - | 片貝BS | - | 234.7 | ○ | |||
| 20-1 | 長岡南越路SIC 越路BS |
縣道23號柏崎高濱堀之內線 | 238.4 | ○ | 長岡市 | ||
| 21 | 長岡IC | 縣道86號長岡連絡線 國道8號（長岡繞道） |
244.2 | ○ | 1978年9月21日，北陸自動車道新潟黑埼IC至長岡IC開通，此交流道也同時啟用。
1980年9月27日，由於長岡JCT啟用，長岡JCT至長岡IC列入關越自動車道區間。 1982年3月30日， 關越自動車道長岡IC至越後川口IC開通。 | ||
| (37) | 長岡JCT. | 北陸自動車道 柏崎、富山方向 | 246.2 | - | 1978年9月21日，北陸自動車道新潟黑埼IC至長岡IC開通。
1980年9月27日，北陸自動車道由於長岡JCT至西山IC啟用，長岡JCT至長岡IC列入關越自動車道區間，此系統交流道也同時啟用。 | ||
| 北陸自動車道 新潟方向 | |||||||
歷史
- 1963年7月20日 : 關越自動車道路線基準制定。
- 1966年7月1日 : 關越自動車道為國土開發幹線自動車道預定路線。
- 1971年12月20日 : 國道254號東京川越道路練馬IC-川越IC間通車。
- 1973年4月1日 : 東京川越道路昇格編入關越自動車道。
- 1975年8月8日 : 川越IC-東松山IC間通車。
- 1978年9月21日 : 長岡IC-新潟黑埼IC（現新潟西繞道黑埼IC）間通車。
- 1980年7月17日 : 東松山IC-前橋IC間、藤岡JCT-藤岡IC間通車。
- 1980年9月27日 : 長岡JCT通車，與北陸自動車道連接。
- 1982年3月30日 : 越後川口IC-長岡IC間通車。
- 1982年12月2日 : 小出IC-越後川口IC間通車。
- 1983年10月26日 : 六日町IC-小出IC間通車。
- 1984年11月8日 : 湯澤IC-六日町IC間通車。
- 1985年10月2日 : 前橋IC-湯澤IC間通車，全線通車（月夜野IC-土樽停车区間暫定使用2車道）。
- 1988年11月28日 : 月夜野IC-谷川岳停车区間拓寬為4車道。
- 1991年10月22日 : 谷川岳停车区-土樽停车区（關越隧道）間拓寬為4車道。
- 1993年3月27日 : 藤岡JCT-藤岡IC間的關越自動車道編入上信越自動車道，與上信越自動車道連接。
- 1994年3月30日 : 大泉JCT-藤岡JCT間拓寬為6車道。大泉JCT通車，與東京外環自動車道連接。
- 1995年8月7日 : 堀之內IC通車。
- 1996年3月26日 : 藤岡JCT-前橋IC間拓寬為6車道，鶴島JCT通車與首都圈中央連絡自動車道（圈央道）連接。
- 1998年3月26日 : 昭和IC通車。
- 2001年3月31日 : 高崎JCT通車，與北關東自動車道連接。
- 2004年3月27日 : 嵐山小川IC通車。
- 2004年10月23日 : 新潟縣中越地震發生，小出IC-長岡IC間停止通行。
- 2004年11月5日 : 小出IC-長岡IC間復舊（六日町IC-長岡IC間暫時復舊2車道）。
- 2004年12月10日 : 駒寄停车区智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年3月21日））。
- 2005年4月17日 : 三芳停车区智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
- 2005年6月1日 : 大和停车区智能IC社會實驗開始（至2006年3月31日（當初實驗期間至2005年8月31日））。
- 2005年10月1日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速道路管理路線。
- 2005年12月26日 : 六日町IC-長岡IC間完全復舊。
- 2006年10月1日 : 三芳智能C、駒寄智能IC、大和智能IC開始使用。
- 2007年7月16日 : 新潟縣中越沖地震發生，小千谷IC-長岡IC間停止通行及速度管制。
- 2009年9月24日 : 長岡南越路智能IC開始使用。
路線狀況
主要隧道與橋梁
- 入間川橋（川越IC-鶴島JCT） : 490m
- 荒川橋（嵐山小川IC-花園IC） : 500m
- 利根川橋（澀川伊香保IC-赤城IC/停车区） : 784m
- 沼尾川橋（赤城IC/停车区-赤城高原SA） : 699m
- 關越隧道（谷川岳停车区-土樽停车区） : 上行線11,055m，下行線10,926m
- 山本山隧道（越後川口IC/SA-小千谷IC） : 上行線1,838m，下行線1,804m
關越隧道
- 上行線 : 11,055m
- 下行線 : 10,926m
隧道數
| 區間 | 上下線 |
|---|---|
| 練馬IC-大泉JCT | 0 |
| 大泉JCT-所澤IC | 1 |
| 所澤IC-赤城IC | 0 |
| 赤城IC-昭和IC | 1 |
| 昭和IC-月夜野IC | 0 |
| 月夜野IC-水上IC | 1 |
| 水上IC-湯澤IC | 5 |
| 湯澤IC-鹽澤石打IC | 1 |
| 鹽澤石打IC-六日町IC | 1 |
| 六日町IC-小出IC | 2 |
| 小出IC-堀之內IC | 4 |
| 堀之內IC-越後川口IC | 1 |
| 越後川口IC-小千谷IC | 1 |
| 小千谷IC-長岡JCT | 0 |
| 合計 | 18 |
道路管理者
- 東日本高速道路
- 關東支社所澤管理事務所 : 練馬IC-本庄兒玉IC間
- （所澤管理事務所管理區間以外，首都圏中央連絡自動車道あきる野IC-川島IC間）
- 關東支社高崎管理事務所 : 本庄兒玉IC-水上IC間
- （高崎管理事務所管理區間以外，上信越自動車道藤岡JCT-富岡IC間、北關東自動車道高崎JCT-太田桐生IC間）
- 新潟支社湯澤管理事務所 : 水上IC-小千谷IC間
- （湯澤管理事務所管理區間以外，無）
- 新潟支社長岡管理事務所 : 小千谷IC-長岡JCT間
- （長岡管理事務所管理區間以外，北陸自動車道三條燕IC-柿崎IC間）
車道數、最高速限
| 區間 | 車道數 上下線=上行線+下行線 | 最高速限 |
|---|---|---|
| 練馬IC-大泉JCT | 4=2+2 | 80km/h |
| 大泉JCT-新座收費站 | 6=3+3 | |
| 新座收費站-前橋IC | 100km/h | |
| 前橋IC-澀川伊香保IC | 4=2+2 | |
| 澀川伊香保IC-谷川岳停车区 | 80km/h | |
| 谷川岳停车区-土樽停车区 | 70km/h | |
| 土樽停车区-小千谷IC | 80km/h | |
| 小千谷IC-長岡IC | 100km/h | |
| 長岡IC-長岡JCT | 80km/h |
特別收費費用區間
- 大都市近郊區間（為普通區間的1.2倍） : 練馬IC-東松山IC間(39.4km)
- 關越特別區間（為普通區間的1.6倍） : 水上IC-湯澤IC間(26.0km)
交通量
24小時交通量（平成17年度道路交通服務）
|
東京都
埼玉縣
|
群馬縣
|
新潟縣
|
- 區間別日平均交通量（2002年度）
- 練馬IC-長岡IC平均 : 39,624輛（前年度比98.2%）
- 長岡IC-長岡JCT : 19,831輛（前年度比97.2%）
- 通行台數（練馬IC-長岡IC）
- 年間 : 66,640,456輛（前年度比98.1%）
- 日平均 : 182,577輛
地理
通過自治體
備註
- 「高速道路ナンバリングの導入について」（平成29年２月14日付け国道企第55号） 页面存档备份，存于、国土交通省道路局長通知、2017年2月14日
- Honda Dog｜高速道路サービスエリア・パーキングエリア情報｜関越自動車道｜土樽パーキングエリア
- 東京都のカントリーサインは存在しない
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