查尔斯/麻省总医院站

查尔斯/麻省总医院站英語:)是波士顿地鐵红线上的高架车站,车站位于朗费罗桥南端,查尔斯环岛正上方。

查尔斯/麻省总医院站

Charles/MGH
黄昏中的查尔斯/麻省总医院站
位置 美國
麻薩諸塞州波士顿
查尔斯街170号
地理坐标42°21′41″N 71°04′17″W
管辖机构马萨诸塞湾交通局
途经  红线 
2座側式月台
股道2
车站构造
无障碍车站
历史
启用日期1932年2月27日[1]
重建日期2007年2月17日[2]
营运
乘客數量
(2013)
12,065 (工作日日均旅客发送量)[3]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
肯德尔/麻省理工学院 红线 公园街
阿什蒙特布伦特里
位置

查尔斯/麻省总医院站没有任何公交车换乘,2007年车站重建后成为无障碍车站

历史

全新的玻璃车站于2007年正式启用

1912年剑桥地铁开通,列车往返于公园街哈佛广场。同年,莱希米尔延长线通车,博伊尔斯顿街地铁通车。由于此地位于波士顿市中心边界,最初的剑桥街地铁在此处并没有设置车站。[1]尽管地铁蓝线于1916年延长至保丁站,波士顿波士顿西端还是没有多少公共交通。1932年2月27日,剑桥地铁在此处新增停靠车站,命名为查尔斯站[1]原本计划在车站上建一座14层艺术大楼,但是由于大萧条经济不景气的影响,最终只建造的车站。[4]

最初乘客可以通过环岛下方的人行隧道到达车站,1961年新建的人行天桥取代了隧道。[5][6]:14 1973年12月,车站为附近的麻省总医院重命名为查尔斯/麻省总医院站[1]1982年,为适配1988年的红线列车升级项目,车站站台延长37米。[7][1]

2007年2月17日,在原车站东部半个街区远处,全新的玻璃车站大厅建成。全新的车站大厅内有自动扶梯、电梯及检票售票区。[2]人行天桥重建过程中被拆除。

规划中与蓝线换乘

马萨诸塞湾交通局计划在此站将地铁红线和蓝线连接在一起,为查尔斯/麻省总医院站新建地下站台,并将蓝线延长至此。[8]目前红线和蓝线之间不能直接换乘,上下班高峰期大量换乘乘客使绿线超载。为回应2008年9月的诉讼,州立法同意全力投入项目的设计,但不再受早先承诺建设项目的约束。截至2015年,该项目没有进一步进展。[9][10]

车站结构

波士顿轨道交通系统中仅剩几座车站是高架车站,除了查尔斯/麻省总医院站以外,比奇蒙特站科学公园站莫尔登中心站沃拉斯顿站菲尔兹角站均为高架车站。作为波士顿轻轨绿线延长线工程的一部分,新的莱希米尔站也将是高架车站。波士顿曾经有数条高架捷运线,然而随着时间的流逝和城市的发展,大西洋大道高架查尔斯顿高架华盛顿街高架科斯威街高架均被拆除,替换成了地面轨道或者地铁隧道。

1F
侧式站台,右侧开门
出城 灰西鲱 肯德尔/麻省理工学院
入城 阿什蒙特布伦特里 公园街
侧式站台,右侧开门
G 地面 出入口、检票区

参考资料

  1. Belcher, Jonathan. (PDF). NETransit. 27 June 2015 [18 December 2015].
  2. Massachusetts Bay Transportation Authority. . [2006-12-29].
  3. (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014.
  4. Cheney, Frank. . Arcadia Publishing. 2002: 50. ISBN 9780738510477.
  5. . Massachusetts Department of Transportation: ES-5. March 2010 Massachusetts State Library.
  6. Elkus / Manfredi Architects Ltd – HDR. (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. August 31, 2000. (原始内容 (PDF)存档于January 2, 2010).
  7. (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. April 29, 2019.
  8. Daniel, Mac. . 波士頓環球報. November 30, 2006 [2006-12-29].
  9. . Mass.gov. Commonwealth of Massachusetts. [2011-07-27]. (原始内容存档于2014-01-05).
  10. (PDF). Mass.gov. Commonwealth of Massachusetts. [2011-07-27]. (原始内容 (PDF)存档于2011-09-28).

外部链接

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