格勒诺布尔有轨电车B线
格勒诺布尔有轨电车B线（法語：）是法国东南部城市格勒诺布尔的一条有轨电车线路，全长12.7公里，最初于1990年11月开通，最后延伸年代为2014年。
| 格勒诺布尔有轨电车B线 | |
|---|---|
 格勒诺布尔有轨电车B线的车辆 | |
| 概覽 | |
| 營運地區 |  法國格勒诺布尔-阿尔卑斯都市圈公共社区 |
| 服務類型 | 城市轨道交通 |
| 所屬系統 | 格勒诺布尔有轨电车 |
| 目前狀況 | 运营中 |
| 起點站 | 格勒诺布尔-半岛 耶尔-体育公园 |
| 技術數據 | |
| 路線長度 | 10.5km |
| 最高速度 | 80km/h |
| 正線數目 | 双线 |
| 車站數目 | 22 |
| 軌距 | 1435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | DC750V，接触网 |
| 車輛基地 | 耶尔 |
| 開通營運 | 1990年11月26日 |
| 營運者 | 格勒诺布尔城市公共交通 |
历史
作为格勒诺布尔首条有轨电车线路的辅助项目，B线的建设方案和A线几乎同时提出，但考虑到减小施工期间对市区交通及环境造成的影响，B线在A线正式通车以后才开始施工，并于1990年11月26日正式投入运营[1]。首开段为火车站-大学图书馆（）；2001年向西延伸至国际城（法語：）；2004年，原有的甘必大站（）撤销；2006年，耶尔车辆所投入使用并向东延伸至耶尔体育公园（）；2014年，B线向西延伸至半岛（）。
运营
格勒诺布尔有轨电车B线的运营时间为每天4:35至次日凌晨2:05（周日及节假日为5:26至次日1:51），高峰期最低间隔约为3分钟一班，全程运行时间大约为35分钟，商业运行速度约为每小时18公里[2]，不分大小交路运行。
2015年，格勒诺布尔有轨电车B线的搭载乘客总数量为1413万人次，平均每天每公里约3687人次，在格勒诺布尔有轨电车线路网中排名第二，仅次于A线。
车型
格勒诺布尔有轨电车B线最初采用法兰西标准有轨电车，于2005年起陆续更换为阿尔斯通 Citadis 402型有轨电车，并于2009年全部更换完成，该型号每列列车为7节编组，全长44米，可装载最多288人[3]。
车辆所
B线的车辆所为"耶尔"（），位于东端终点站耶尔体育公园附近。
站点设置
| 格勒诺布尔有轨电车B线线路表 | ||||
| 车站名称[註 1] | 站台类型 | 所在市镇 | 可换乘线路 | |
|---|---|---|---|---|
格勒诺布尔-半岛 |
双侧式站台 | 格勒诺布尔 | C6 · 22 · 54 | |
可再生能源署-剑桥 |
双侧错式站台 | 格勒诺布尔 | ||
国际城 |
双侧式站台 | 格勒诺布尔 | ||
法院-火车站 |
双侧式站台 | 格勒诺布尔 | C5 _ 格勒诺布尔火车站 | |
圣布吕诺 |
双侧式站台 （和A同台同线） |
格勒诺布尔 | A | |
| 三台侧式站台 （上行和A同台同线，下行单独设置） |
格勒诺布尔 | A · C1 · 26 TGV · TER | ||
阿尔萨斯-洛林 |
双侧式站台 （和A同台同线） |
格勒诺布尔 | A · E · 26 | |
维克多·雨果 |
双侧式站台 （和A同台同线） |
格勒诺布尔 | A · C3 · C4 · 40 | |
于贝尔·迪伯杜-旅游局 |
双侧式站台 （和A同台同线） |
格勒诺布尔 | A | |
圣克莱尔-大堂 |
双侧式站台 | 格勒诺布尔 | ||
圣母博物馆 |
双侧式站台 | 格勒诺布尔 | 16 · 62 | |
绿岛 |
双侧式站台 | 格勒诺布尔 | ||
拉特龙什-医院 |
双侧式站台 | 拉特龙什 | 13 | |
米沙隆 |
双侧式站台 | 拉特龙什 | ||
大萨布隆 |
三线双台式站台 | 拉特龙什 | 41 · 42 | |
圣马丁代尔-勋章大学 |
三台侧式站台 （上行单独设置，下行和D同台异线） |
圣马丁代尔 | D | |
加布里耶勒·福雷 |
双侧式站台 （和C同台同线） |
圣马丁代尔 | C | |
大学图书馆 |
双侧式站台 （和C同台同线） |
圣马丁代尔 | C · C5 · C7 · 23 | |
孔迪亚克大学 |
三台侧式站台 （上行和C同台同线，下行和C同台异线） |
圣马丁代尔 | C | |
马扬森-尚罗曼 |
双侧式站台 | 耶尔 | ||
火车站-大学 |
双侧式站台 | 耶尔 | 14 · 23 · 43 TER | |
耶尔-体育公园 |
三线三台式站台 | 耶尔 | 23 | |
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参考文献
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