武汉轨道交通6号线

线路主要沿车城北路、国博大道、鹦鹉大道、中山大道、大智路、香港路、唐家墩路、石桥路、花园中路、金山大道敷设，连接武汉体育中心、武汉国际博览中心、钟家村商圈、武汉市第一医院、武胜路-汉正街商圈、江汉路商圈、武汉市第六医院、武汉市儿童医院和武汉市妇幼保健院、杨汊湖-后湖组团、常青花园、园博园和金银湖组团等。一期工程设有老关村车辆段及金银湖停车场，老关村车辆段位于线路南端、三环线白沙洲大桥南侧的老关村，与国博中心南站接轨；金银湖停车场位于线路北端、金山大道北侧，与金银湖公园站接轨。控制中心设置在三金潭车辆段内，与地铁3、7号线共用。[11]一期工程还设有2座主变电所，分别位于琴台站和杨汊湖站。

轨道交通6号线二期工程起于6号线一期工程终点金银湖公园站（不含），沿金山大道敷设，止于富民南路站，线路全长约7.0km。二期工程共设车站5座，平均站间距为1.404km，全部为地下站，分别为金银湖停车场站、二雅路站、临空港大道站、码头谭公园站、富民南路站。6号线二期共有2座换乘车站，在临空港大道站与远期17号线换乘，在码头潭公园站与1号线换乘。[12]

• 园博园北：6、7号线的换乘站，换乘形式为T型节点换乘。
• 常青花园：2、6号线的换乘站，换乘形式为通道换乘。
• 香港路：3、6、7号线的换乘站，3号线与7号线的换乘形式为同台换乘（两线同向）；3、7号线与6号线的换乘形式为十字节点换乘。
• 大智路：1、6号线的换乘站，换乘形式为通道换乘（仅有电动扶梯）。
• 江汉路：2、6号线的换乘站，换乘形式为通道换乘。
• 钟家村：4、6号线的换乘站，换乘形式为同台换乘（两线反向），4号线往武汉站方向与6号线往金银湖公园方向同台；4号线往柏林方向与6号线往东风公司方向同台。
• 东风公司：3、6号线的换乘站，换乘形式为L型节点换乘。

6号线共11个特色站，国博中心南站主题为“博览万千”、国博中心北站主题为“奇趣海洋”、琴台站主题为“流水知音”、武胜路站主题为“古武胜印象”、汉正街站主题为“汉正印象”、六渡桥站主题为“六渡回想”、江汉路站主题为“江汉记忆”、大智路站主题为“日新月异”、石桥站主题为“老村新居”、常青花园站主题为“万家灯火”、园博园北站主题为“繁花似锦”。[13]值得一提的是，从琴台站至大智路站，连续的七个车站均是特色站。

图集

汉正街站站厅

大智路站内火车头

琴台站站台

新设计的客服中心

金银湖停车场

车内LCD屏

江汉路站换乘通道

三眼桥站月台

6号线目前所有列车采用单一交路的运营方式，即所有列车均运行全程。[14]2016年12月28日至2017年9月30日期间，6号线曾实行大、小交路套跑的运行方式，大交路（即全程）为金银湖公园站-东风公司站；小交路为石桥站-老关村站。大小交路之比为1:1，即第一列车为大交路、第二列车为小交路。[15]不过自2017年10月1日起，该运营模式已被取消。

• 武汉地铁首末班车时间

六渡桥今昔对比

六渡桥人行天桥（2013年），现已被拆除。

六渡桥站B出入口（2017年2月）

2014年8月13日，武汉市公安交管部门宣布，从2014年8月20日起至2016年8月30日，为配合地铁6号线位于中山大道的4个站点（武胜路站、汉正街站、六渡桥站、江汉路站）施工，对中山大道（武胜路至江汉路）约2.6公里路段全封闭，在此期间，中山大道（武胜路至江汉路）禁止机动车通行。封闭路段是汉口商家、人口最为密集的商圈，涉及至少千余家店铺，而且部分阻断了一条重要交通主干道，机动车禁止通行长达2年，对整个汉口区域的通行状况，影响巨大。这是继建设大道、香港路、台北路等道路之后被“腰斩”的又一条汉口主干道，也将是武汉史上影响力最大，波及面最广的交通管制。

封闭缘由是武胜路站、汉正街站位于中山大道武胜路至多福路段，中山大道路面宽度仅40米，六渡桥站路面仅29.8米宽。地铁站打围的宽度达38.8米，已紧贴红线与两侧建筑，没有空间可供通行。此外，利济路以东地下有“地一大道”人防工程，该工程深约9米，宽度与车站结构相同。受该工程与地下水影响，车站结构施工只能采取明挖法，因此须全封闭中山大道这一段路面。[16]

为给地铁6号线施工让路，位于中山大道的江汉路人行天桥、武胜路人行天桥和六渡桥人行天桥将会拆除，其中江汉路人行天桥将会在未来复建，另两座人行天桥则是永久拆除。武汉市民把六渡桥天桥读作“绿豆桥”（六渡和绿豆在武汉话中读音相同），在“绿豆桥”将要拆除之前，不少“老武昌”特地跑来汉口看其最后一眼，可见见证了武汉发展30年的“绿豆桥”在武汉市民心中的份量。与“绿豆桥”命运相似的还有伫立于汉阳21年的钟家村人行天桥，早在武汉地铁4号线二期施工时，钟家村人行天桥就因位置原因被永久拆除。这些地铁站建成后，行人可从地铁站出入口过马路。[17][18]

不过借着地铁6号线施工的契机，改造完成的中山大道重塑百年老街面貌。[19][20][21]

在6号线车站选址时,原方案将琴台站设在月湖内的湖心岛上，这样地下的隧道就能设计成平缓的弧形，连接汉江两岸的琴台站和武胜路站。不过，这一方案在实施过程中，将不可避免对月湖进行临时性填占，相关施工措施或将较大程度影响月湖的水生态环境，于是遭到否决。根据后来的设计，琴台站向东移动了近百米，车站主体结构位于鹦鹉大道的西侧地下，未对月湖产生影响。但是移动了车站位置，过江地铁隧道走向就必须发生改变，如果简单将琴台站与武胜路站两两相连，地铁列车过江就要走直角，这会带来极高的行车安全风险。避免产生直角的最简单方法就是取消武胜路站，但考虑到其地上有武汉市第一医院等重要公共设施，乘车需求很大，为了方便市民出行，该站必须保留。最终设计方案选择了在江底拐出S形，从琴台站出发后，向西北方向拐一次，再从汉口崇仁路上岸，连接到武胜路站。这一方案江底段长度350米，两站区间内左右线盾构长度均在1.7公里上下，单线比从月湖中心地下出发多出约400米，投资增加约1个亿，但有效保护了月湖湿地。[22][23]

• 武汉地铁
• 中山大道 (武汉)

• 武汉地铁集团