武汉轨道交通12号线

12号线为全地下线路，两过长江、一过汉江，衔接汉口站和武昌站两大火车站和诸多城市功能区，设车站37座，其中换乘站约20座，可实现与13条地铁线路的换乘。其串联效应形成的多线多点换乘优势，将有效提高线网换乘的方便性和灵活性，从而均衡线网客流，使线网组合更加紧凑有序。线路主要经由：常青一路-后湖大道-兴业路-由二七桥北侧盾构过江-园林路-团结大道-沙湖大道-沿东安路进入武昌火车站-平安路-白沙三路-下穿长江-四新南路-芳草路-赫山路-琴台大道-汉西路-常青一路。本线串联了硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个行政区域；可实现与12条地铁线路的换乘；线路连接了汉口火车站、后湖居住组团、二七滨江商务区、青山滨江商务区、华中金融城、武昌火车站、南湖居住组团、青菱片区、四新城市副中心、汉江两岸、武汉中央商务区等客流集散点。轨道交通12号线初、近、远期均采用A型车6辆编组，新建一段两场，分别位于丹水池、复兴村和板桥；利用4号线铁机村、5号线张家湾、6号线杨汊湖、16号线老关村等4座主变电所为其供电，待14号线宝丰主变电所实施后，可利用宝丰主变电所加强本工程的供电能力；本线与14、15、16、17、金口线共同利用新建于国博中心站附近的国博控制中心。线路两次穿湖（墨水湖、沙湖）；三次过江（两次长江+一次汉江）；线路共有十五处下穿既有地铁车站及既有地铁区间隧道；线路共有十六处下穿既有铁路。[2][3][4]

武汉轨道交通12号线工程政府和社会资本合作（即PPP模式）项目采用建设-运营-移交（即BOT）运作方式实施。即由武汉市人民政府授权项目实施机构，采用公开采购的方式选择社会资本；由政府指定的出资代表与社会资本共同组建项目公司，政府授予项目公司本项目经营权。12号线建设分为A、B两部分，A部分建设内容：即PPP部分建设内容，包括全线站点、区间土建（含 P+R 停车场的安装及设备）和全线轨道（含丹水池车辆段、复兴村停车场和板桥停车场的轨道），总投资约为318亿元，采用PPP模式由项目公司投资建设；B部分建设内容：包括一段两场（含丹水池车辆段、复兴村停车场和板桥停车场土建、出入线及工艺设备）和全线通信、信号、风水电、人防等设备（不含轨道），总投资约为196亿元，由地铁集团组织实施。进入运营期后，B部分资产将租赁给项目公司使用，由项目公司负责12号全线的运营管理、运营维护、更新改造和追加投资、客运业务以及授权范围内的非客运业务经营。项目公司通过客运收入、非客运服务业务收入及根据绩效评价结果获得的可行性缺口补助，收回投资并获得合理的投资回报。项目合作期结束后，项目公司将本项目全部资产及相关权利无偿移交给政府方或其指定机构。[5][6]

本项目的第一候选社会资本为中国铁建股份有限公司、中国铁建投资集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁开发投资集团有限公司、中铁惠信股权投资基金管理有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁七局集团有限公司、中铁隧道局集团有限公司、平安新型基础设施投资基金（上海）有限公司、南京地铁运营有限责任公司联合体。[7]