波音747-8
波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機,是“巨無霸客機”波音747系列第四代、最新的衍生型號,並是目前唯一仍在製造的型號和最后一代。波音747-8曾是美國所建造最長的民航機,但後來被波音777-9X取代成為美國所建造最長的民航機。
波音747-8 | |
類型 | 廣體飛機 |
原始開發國 | 美國 |
生產公司 | 波音公司 |
首次飛行 | 波音747-8F:2010年2月8日 波音747-8I:2011年3月20日 |
服役 | 2011年10月12日(747-8F) 2012年 4月25日(747-8I)[1] |
使用狀態 | 貨機生产中,預計2022年停產,客機已停產,均在服役 |
主要用戶 | 747-8F:盧森堡貨運航空 國泰航空貨運 日本貨物航空 亞特拉斯航空 伏爾加-第聶伯航空 大韓航空貨運 沙特阿拉伯航空貨運 絲路航空 空橋貨運航空 UPS航空 |
其它用戶 | 波音公務機 / VIP 、未公開客戶、美國空軍 |
單位造價 | 波音747-8F:4億290萬美金 波音747-8I:4億360萬美金 |
發展自 | 波音747-400 |
波音公司于2005年11月14日宣布开发747-8,並預計可售出300架。波音宣称新飞机的设计将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量,机身增长至76.4米,取代A340-600成为世界上机身最长的民航機[2],但後來被波音777-9X的76.7取代。
波音747-8分为两个型号:747-8洲际版(747-8I)为客运飞机, 及747-8货机(747-8F)。
波音747-8洲际版在三級艙佈置下載客量達467人,最大航程達8,000海里(14,815公里),巡航速度0.855馬赫[3]。747-8是747-400的衍生型號,因此飛行員進行機種轉換所需時間減少,飛機某些零件更可以共用[4]。第一架波音747-8洲际飞机在2011年2月13日正式亮相[5]。
美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8,預定在2024年正式服役,取代現有的747-200B機型。
波音747-8貨機是747-400ERF的衍生机型,載貨量達154美噸(合國際單位制140噸),機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%,標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞[6]。
747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機,但因四發動機油耗與操作成本高,大多數航空公司僅採購雙發動機客機,波音於2017年6月宣佈停產747-8I,但繼續生產747-8F。[7]但在2020年,波音宣佈將會停產所有747-8系列飛機,最後一架飛機將於2022年交付予亞特拉斯航空[8]。
生产研发
背景
波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的机翼,但鲜有航空公司对此表示对此抱有兴趣。2000年,波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空客的A380研发计划,这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米[9], 能够载430名乘客飞行16,100公里。而747X加长版则将机身增加至80.2米,能够载500名乘客飞行14,400公里。但是,其订单数量至少以至于无法量产,最终其设计的理念被747-400ER机型使用。
2004年,波音宣称将发展一种747的升级机型,其设计理念接近747X,将借鉴使用波音787的一些现代化设计。2005年11月14日,波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。[10]
设计理念
在设计747-8时,波音计划引进诸多787的设计元素,包括通用电气GEnx发动机、电传飞控系统以及与波音787完全相同的U型超临界机翼。波音声称新的设计会是飞机更加安静,更加经济,也更环保。作为747-400的一种衍生机型,747-8和747-400将有大量的共用零件来有效降低飞机的维护成本。
747-8于2008年八月下线生产,但是由于发动机等问题,直至2009年7月21日,波音官方才发布了第一张747-8货机在生产线上的照片。
- 747-8客艙
- 空中阁楼SkyLoft夾層
- 747-8F貨機于2010年2月8日首飞
訂單與交付情況
截至2019年8月,波音共收到154架747-8飞机订单,其中47架为747-8i(洲际型),107架为747-8货机[1]。
2011年10月12日,波音正式把首架747-8F貨機正式交付予盧森堡貨運航空,稍後也向同一公司交付第二架;國泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量產機(註冊號:B-LJE)。而首架747-8I客機則在2012年5月1日正式交付予漢莎航空[11]。
2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 总计 | ||
订单 | 18 | 41 | 20 | 2 | 5 | 1 | 5 | 7 | 17 | 2 | 2 | 18 | -2 | 14 | 4 | 154 | |
交付 | 747-8I | – | – | – | – | – | – | – | 12 | 5 | 10 | 11 | 3 | 6 | - | - | 47 |
747-8F | – | – | – | – | – | – | 9 | 19 | 19 | 9 | 7 | 6 | 8 | 6 | 4 | 87 | |
总计 | – | – | – | – | – | – | 9 | 31 | 24 | 19 | 18 | 9 | 14 | 6 | 4 | 134 |
訂購日期 | 航空公司 | 747‑8I | 747‑8F | 交付架數 |
---|---|---|---|---|
2005/11/15 | 盧森堡貨運航空 | 14 | 14 | |
2005/11/15 | 日本貨物航空 | 8 | 8 | |
2006/5/30 | 波音公務機 / VIP | 8 | 8 | |
2006/9/11 | 亞特拉斯航空 | 10 | 10 | |
2006/11/30 | 伏爾加-第聶伯航空 | 5 | 5 | |
2006/12/6 | 漢莎航空 | 19 | 19 | |
2006/12/28 | 大韓航空貨運 | 7 | 7 | |
2007/11/8 | 國泰航空貨運 | 14 | 14 | |
2009/12/7 | 大韓航空 | 10 | 10 | |
2012/9/11 | 中國國際航空 | 7[12] | 7 | |
2012/11/27 | 沙烏地阿拉伯航空貨運[13] 及其他未公開客戶 |
9 | 5 | |
2013/7/9 | 絲路航空 | 5 | 5 | |
2014/10/10 | 空橋貨運航空 | 7 | 7 | |
2016/10/27 | UPS航空 | 28 | 12 | |
2017/3/2 | 未公開客戶 | 1 | 1 | |
2017/8/31 | 美國空軍 | 2 | 2 | |
總計 | 47 | 107 | 134 | |
154 |
波音747-8 訂購與交付累積圖:
訂單
交付數
規格
747-8I | 747-8F | |
---|---|---|
機師數 | 2 | |
座位數 | 467(3艙等)/524/581〈最大〉 | 不適用 |
總長度 | 76.3 m | |
翼展 | 68.5 m | |
總高度 | 19.4 m | |
機艙寬 | 6.13 m | |
最大起飛重量(MTOW) | 448,000 kg | |
最大降落重量(MLW) | 342,300 kg | 379,700 kg |
最大無燃料重量(MZFW) | 313,700 kg | 347,200 kg |
正常運作空重(OEW) | 225,700 kg | 213,200 kg |
最大結構載重 | 82,700 kg | 142,350 kg |
最大燃料容量 | 64,055美制加侖(242,470公升) | 60,755美制加侖(229,980公升) |
巡航速度 在10700米高度 |
0.855 馬赫 (570 mph,495 kt,917 km/h) | 0.845 馬赫 (564 mph,490 kt,908 km/h) |
最高速度 在10700米高度 |
0.92 馬赫(614 mph, 533 kt, 988 km/h) | |
續航力 | (在MTOW時) 8,000 nmi(15,000 km) 載有467名乘客和行李時 | (滿載) 4,475 nmi(8,288 km) 載有295,800磅(134,200)重貨物時 |
貨物籌載量 | 5,705 cu ft(161.5 m3) | 30,177 cu ft(854.5 m3) |
服務飛行高度 | 13,100(43,000英尺) | |
發動機(×4) | General Electric GEnx-2B67 | |
推力(×4) | 66,500磅力(296 千牛頓) |
Sources: 747 specifications,[3] 747-8 Specifications, 747-8 Airport Compatibility Brochure,[14] Flight Global[15]
参考资料
- . Boeing 波音公司. 2013-04-30 [2014-12-01] (英语).
- Steinke, Sebastian. "Boeing launches 747-8" 的存檔,存档日期2009-04-10., Flug Revue, January 2006. Retrieved: 2007年12月8日.
- . Boeing 波音公司. 2012-04-30 [2012-05-03] (英语).
- Norris, G. "Boeing freezes the 747-8I design",Aviation Week, 2007. Retrieved: 2007年12月8日.
- . 新浪. 2011-02-14 [2011-02-14] (中文(中国大陆)).
- csmonitor.com
- 空中女王退出客運 波音:僅保留747貨機版本
- 波音获得最后一笔747订单,将于明年结束这一传奇客机的生产
- "Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service". Boeing, September 2, 1996.
- . Boeing. November 14, 2005 [December 17, 2007].
- . Boeing 波音公司. 2012-05-01 [2012-05-03] (英语).
- http://boeing.mediaroom.com/2014-09-29-Boeing-Air-China-Celebrate-Airlines-First-747-8-Intercontinental
- "Saudia Cargo Adds Two Aircraft to Fleet" 的存檔,存档日期2014-10-14.. U.S.-Saudi Arabian Business Council, April 4, 2013.
- 747-8 Airport Compatibility Brochure, Boeing, January 2008.
- Trimble, Stephen. . Flight Global. 21/7/09 [3 January 2011].
外部链接
维基共享资源中相关的多媒体资源:波音747-8 |
- 747-8空中阁楼SkyLoft
- Boeing 747-8 on Boeing.com
- Boeing 747-8, The Shape of the Future on NewAirplane.com
- Boeing 747-8 Intercontinental Airliner on Aerospace-Technology.com