波音民用飞机集团
波音民用飞机集团（英語：）是波音公司总部设在华盛顿州倫顿（Renton）的分支机构，由原西雅圖的波音飞机公司民用机部分和设在加州长滩的麦道公司下属道格拉斯飞行器公司合并而成。波音是世界上最大的民用机生产商，公司总裁兼及行政總裁是Scott Carson.
| 波音民用飞机集团 Boeing Commercial Airplanes | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 子公司 |
| 成立 | 1916年於西雅图 |
| 代表人物 | James F. Albaugh, CEO |
| 總部 |  美國華盛頓州倫頓 |
| 产业 | 航空航天 |
| 產品 | 商用飞机 |
| 員工人數 | 54,149 |
| 母公司 | 波音公司 |
| 主要子公司 | Jeppesen |
| 网站 | boeing.com/commercial |
飞机编号系统
波音商用机编号由型号开始，如777，后面接飞机形式如‘-300’或‘-8’从波音707开始飞机都以7X7形式编号，但波音720是唯一例外。
编号系统中"ER"表示 "extended range延程"， "LR"表示"long range远程"。
产品
| 飞机 | 發展型 | 描述 | 昵称 | 載客量 | 首航日期 | 開始交货日期 | 启用客户 | 服役 | 停产型号 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 737MAX | 暂停交付 | 双发窄体 | 126-180 | 2016年1月29日 | 2017年5月22日 | 西南航空 | 2017年5月22日 | MAX 7, MAX 8, MAX 9 | |
| 747 | 8F | 四发双层宽体 | Jumbo Jet， Dreamlifter (仅747-400LCF) | 366‑524 | 1969年2月9日 | 1969年12月13日 | 泛美航空和环球航空[1] | 1970年1月21日 | 100, 100SR, 100B, 200, 200F, 200C, SP, 200M, 300, 300M, 300SR, 400, 400M, 400D，400ER,400F,400ERF，400BCF,400LCF,8I |
| 747BBJ | 747-8I(基礎） | 四发双层公务机 | 20‑50 | 2010年 | 2011年 | 2011年 | 生产中 | ||
| 767 | 300ER（已停產，可接受订单）, 300F, KC-767, KC-46 | 双发宽体 | 180‑375 | 1981年9月26日 | 1982年8月19日 | 联合航空 | 1982年9月8日 | 200, 200ER, 300, 400ER | |
| 777 | 300ER, F（货机） | 双发宽体 | Triple Seven, Worldliner (仅777-200LR) | 301‑550 | 1994年6月12日 | 1995年5月15日 | 1995年6月7日 | 200，200ER, 300 | |
| 737BBJ MAX | 暂停交付 | 双发公务机 | 20‑50 | 2016年 | 2017年 | 2017年 | BBJ MAX7, BBJ MAX8, BBJ MAX9 | ||
| 787 | 8, 9, 10 | 双发宽体 | Dreamliner | 210-330[2] | 2009年12月15日 | 2011年10月26日 | 全日本空输 | 2011年10月26日 | 生产中 |
| 787BBJ | 8, 9 | 双发公务机 | Dreamliner | 20‑50 | 2011年 | 2011年 | 2011年 | 生产中 | |
| 预计 | 型号 | 描述 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 737 MAX10 | 为对抗A321neo所设计的全新机种 | 受737 MAX停飞暂停生产 | |
| 737 MAX8ER | 为对抗A321LRneo所设计的全新机种 | 受737 MAX停飞暂停生产 | |
| 2020年 | 777X | 777系列的后续版本，主要用于取代747 | 启动用户为阿联酋航空 計畫與2020年1月24日首飛 |
| 2020年 | BBJ 777X | 波音777X的公务机版本 |
交货
波音747在华盛顿州Everett制造
| 月份 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1月 | 29 | 22 | 17 | 20 | 30 |
| 2月 | 36 | 35 | 32 | 25 | 33 |
| 3月 | 41 | 41 | 32 | 32 | 31 |
| 4月 | 35 | 28 | 33 | 22 | 32 |
| 5月 | 40 | 34 | 24 | 27 | 23 |
| 6月 | 39 | 35 | 28 | 26 | 32 |
| 7月 | 33 | 30 | 23 | 20 | 32 |
| 8月 | 42 | 33 | 32 | 25 | 17 |
| 9月 | 34 | 37 | 6 | 22 | 26 |
| 10月 | 42 | 35 | 23 | 20 | 20 |
| 11月 | 36 | 34 | 28 | 23 | 28 |
| 12月 | 34 | 22 | 24 | 23 | |
| 按年总计 | 407 | 398 | 300 | 285 | 310 |
| 月平均 | 37 | 33.16 | 25 | 23.75 | 25.83 |
停产型号
波音
波音707
波音767
| 飞机 | 制造数 | 註 |
|---|---|---|
| 1 | 2 | |
| 6 | 1 | |
| 6D | 2 | |
| 7 | ||
| 8 | 1 | |
| 40 | 84 | |
| 64 | 1 | |
| 80 | 16 | |
| 81 | 2 | |
| 95 | 25 | |
| 200 Monomail | 1 | Converted into Model 221A as 8-passenger airliner |
| 203 | 7 | |
| 204 | 7 | |
| 221 Monomail | 1 | Converted into Model 221A as 8-passenger airliner |
| 247 | 75 | |
| 307 Stratoliner | 10 | |
| 314 Clipper | 12 | |
| 367-80 | 1 | |
| 377同溫層飛機 | 56 | (B-29的民用版本) |
| 707 | 865 | |
| 720 | 154 | |
| 717 | 156 | (MD-95，衍生于DC-9系列) |
| 727 | 1,832 | |
| 737 | 10,478 | 暫時停產，預計2020年上半年複產 |
| 757 | 1,050 |
麦道
MD-88
麦道 DC-10
| 飞机 | 制造数 | 註 |
|---|---|---|
| DC-1 | 1 | |
| DC-2 | 156 | 与DC-3相似 |
| DC-3 | 13,000+ | 部分在俄罗斯与日本特许组装 |
| DC-4 | 79 | 4发 |
| DC-5 | 16 | 双发高翼 |
| DC-6 | 704 | 4发，比DC-4更现代化 |
| DC-7 | 338 | 4发，DC-6的货机版本 |
| DC-8 | 556 | 4发 |
| DC-9 | 976 | MD-80和MD-90的前任機型 |
| DC-10 | 446 | 部分升级为MD-10 |
| MD-80系列 | 1,191 | 加長並現代化的DC-9；部分在中國特许组装 |
| MD-11 | 200 | 加長並現代化的DC-10 |
| MD-90 | 117 | 加長並現代化的MD-80；僅兩架在中國特许组装 |
特别型号
雖然飛機常會受訂購公司的要求而有獨特設計或選項，但是有些是特別訂做給客戶的。
波音707-138B是只賣給澳洲航空的短機身、長航程機型。
波音757-200 Combi 是一架訂做給皇家尼泊爾航空（之後改名為尼泊爾航空）的的單一典型機型，不過當幾年後優比速公司成為757-200PF的首批客戶時，貨艙門的工程設計就被接著用在上面。
747SP生產線在應該是最後一批747SP製造的4年後以後重新開啟了。一架飛機製給了阿拉伯聯合大公國。駕駛艙和发动机其它747SP不同，改用了与747-400同样的发动机和玻璃化座舱，并将原来翼尖的HF天线改到了与747-300后期型号和747-400、747-8同样的垂直尾翼上方。
组织
波音民用飛機集團（BCA）現有的組織架構是：
- 飛機計劃
- 倫頓（Renton）——737、BBJ、P-8A波塞頓
- 艾弗雷特（Everett）——747、767、777、787
- 生產部門
- 全球夥伴
- 推進系統
- 787計劃
- 商業航空服務
BCA子公司：
- Aeroinfo Systems
- Alteon Training，先前的FlightSafetyBoeing。
- Aviall, Inc.
- Aviation Partners Boeing，一間與Aviation Partners Inc.各合資一半的合資企業。
- Continental Datagraphics
- Jeppesen，先前的Jeppesen Sanderson。
- Preston Aviation Solutions
- Global Aeronautica，一間與阿萊尼亞各合資一半的合資企業。
主要工厂
- 加州, 长滩（McDonnell Douglas aircraft assembly and testing, currently supports Boeing Commercial Airplanes）（已关闭）
- 西雅圖波音機場, 华盛顿州（Flight testing for Boeing aircraft except McDonnell Douglas-designed aircraft）
- 埃弗里特, 华盛顿州（747, 767, 777, and 787 Dreamliner)
- Seattle-Renton, 华盛顿州（737 and former 707, 727 and 757）
- North Charleston, 南卡罗来纳州（787 subassemblies and future final assembly plant）
- 舟山市, 中国（737, 漆工）
参考
- The Boeing 747 的存檔，存档日期2012-10-07.
- Boeing 787-3 Fact Sheet, 787-8 Fact Sheet, 787-9 Fact Sheet. Boeing.
- Gervais, Edward L. (PDF). Presentation to Federal Aviation Administration Great Lakes Region 23<suprd Annual Airport Conference. Boeing Commercial Airplanes: 54. 2007-11-29 [2008-03-18]. （原始内容 (PDF)存档于2008-03-19）.
外部链接
- Boeing Commercial Airplanes page
- BCA Order summary page and BCA Orders and Deliveries report page
- Facts & Facilities
- newairplane.com
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