浩吉铁路

2013年10月8日《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程第二次公示》[8][9]

2015年11月，中条山隧道施工中。[10]

三门峡至荆门段线路全长约463km，列车速度目标值为120km/h

沿线设三门峡西（不含）、灵宝东、故县、卢氏、五里川、重阳西、西峡线路所、西峡东、内乡西、淅川、邓州西、邓湖、樊城西、欧庙、仙居、荆门北（不含）

2013年4月7日《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价公众参与第一次信息公告》[11]

2013年10月8日《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程三门峡至荆门段环境影响评价第二次公示》[12]

荆门至荆州段线路全长约122km，新建双线电气化铁路，列车速度目标值为120km/h。沿线设荆门北、掇刀、沙洋、后港、荆州东。

2013年4月7日《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至荆州段环境影响评价公众参与第一次信息公告》[13]

2013年10月8日《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至荆州段环境影响评价第二次公示》[14]

2010年6月18日《新建铁路荆州至岳阳线环境影响报告书》批复[15][16]

2012年3月7日《新建铁路荆州至岳阳线环境影响评价》[17]。

2012年6月5日《新建铁路荆州至岳阳线环境影响评价第二次公示》[18][19]2012年10月16日部分关键控制点开建[20]。

2013年12月27日环境保护部批准[21][22][23]

荆州至岳阳段北起荆州的江陵站，南至岳阳的冷水铺站，沿线设江陵站、公安站、藕池站、石首站、华容县站、松木桥站、联络线到岳阳北站、冷水铺站

岳阳至吉安段线路北起岳阳地区坪田站（不含），南至吉安京九铁路吉安站，全线长430.936km，全线近期设车站32座（不含坪田）、线路所2处，另预留车站4座。

沿线设坪田（不含）、横铺、西塘、杨林、步仙、岑川、余家坪、竹岭、平江、梅塘、大茅、社港、泮春、浏阳、三口、官渡、椒花、张坊、上洪、排埠、铜鼓、黄岗、车上、车上、宜丰、黄花、上高、南港、双林、观巢、仰天岗、新余西、良山、白港、安乐坪、谷村、太坪、洞源、天玉、吉安

2013年4月7日《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段环境影响评价公众参与第一次信息公告》[24]

2013年10月8日《新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段环境影响评价第二次公示》[25]

2006年荆州至岳阳有规划建设铁路的计划[26]。

这条铁路的荆州～岳阳～吉安段在2008年10月国家发展与改革委员会批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》提出，但是并未在文字中提及，只是以规划研究铁路类表示在图中。

2012年1月31日国家发展改革委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书（简称“蒙华铁路”），全线被正式提出并获得批复项目立项[27][28]。

2013年12月31日环境保护部开始受理[29]

2014年6月16日环境保护部批复《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书》[30]

2014年10月30日国家发展改革委批复《新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告》[31]。

2014年12月20日蒙西至华中铁路煤运通道（江西段）项目建设动员会[32][33]。

2015年8月7日，蒙华铁路七省均开工。[34]

2019年7月2日，蒙华铁路完成全线铺轨。[35]

2019年9月28日，浩吉铁路开通运营，并发出了第一班运煤列车[36]。

2020年9月25日23时14分，73644次货物列车运行至浩吉铁路韩城北站至集义站间集义隧道内，与从1号竖井横通道涌出、侵入线路的卵石土相撞，造成机车及机后1至18、40至45位车辆脱轨，列车停于隧道内K474+075处，中断浩吉铁路行车47小时16分。此事故未造成人员伤亡，造成直接经济损失3083.51万元。此事故被事故调查组定为铁路交通较大事故[37]。

经事故调查组调查，73644次货物列车机车乘务员操纵正常，机车、车辆运行状态良好，通信、信号、供电设备运行正常。事故地段当日无施工作业。事故调查组发现，集义隧道1号竖井横通道设计纵向封堵厚度为11m，但实际施作的封堵墙最薄处仅为0.38m，最厚处约1m。施工单位回填1号竖井时用卵石土代替了设计要求的清洗过的碎砾石，用两根φ110mm排水钢管代替设计要求的四根φ200mm排水钢管。由此事故调查组认定，施工单位中铁一局集团有限公司主要责任，监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司重要责任，设计单位中国铁路设计集团有限公司、建设单位浩吉铁路股份有限公司次要责任[38]。