西安站

西安站站房（1999年）

西安站始建于1934年12月，1935年6月与陇海铁路潼西同步投入使用[5]。当时设有正线和到发线共6条、牵出线1条及2座旅客站台；站房为大屋顶歇山式二层建筑，面积1016平方米。其中一层为售票室、行包房和候车厅，二层阁楼为办公区域。货场则设有1条货物装卸线1条、1座长150米的货物站台和1座货物仓库[6]。

车站于1936年更名为长安车站。车站站场的股道数目在1946年和1950年分别增加至8条和12条；1951年，新建联通1、2站台的地道1座，同时站房东西两侧增建面积720平方米的候车室。1952年12月，车站名称由长安车站恢复至原名西安站[6][5]。

西安站于1953年新建第三座客运站台。1956年西安西站成立后，本站只办理专用线整车货物发到业务、车站货场不再办理营业。1958年车站建成连接站台的天桥一座。1960年，车站将1951年建成的候车室改为快车候车室，同时在既有站房基础上于其两侧增建共计1000平方米的慢车候车室；1964年又扩展至1800平方米，并增建东、西售票室。车站1972年增建第四、五客运站台，并建成沟通5个客运站台的地道；1971年又延长5座客运站台的长度并建设风雨棚[6]。此外车站站前广场曾于1966年至1972年设有一座毛泽东雕像[5]。

铁道部于1982年11月决定改建西安车站，将既有站房拆除重建。改建工程于1984年6月动工，1985年12月15日竣工[7]^:262，并于12月31日投入使用[5]。候车总面积9300平方米，站场规模5台9线[8]。站房启用时悬挂的是从西安碑林柳公權书法碑石集字而成的“西安”二字，但放大后的柳体字与站房并不协调，招致各方质疑，车站建设指挥部为此两度召开专题会议研究站名题写问题，时任陕西省副省长王真建议“最好釆用陕西当地书法家的字”，西安站最终于1986年改挂书法家吴三大题写的站名标[9][10]。

1988年8月1日，西安站由一等站升为特等站。1990年车站东配楼售票厅和办公楼竣工交付使用标志着西安站改造工程全面结束[5]。当年西安站站内共有股道22条，其中正线和到发线12条，车站站前广场面积35000平方米[6]。

2007年4月18日，西安站开行4对前往宝鸡站的和谐号动车组列车，使得陕西省成为当时中国西部地区唯一开行“和谐号”的省份[5][11]。为配合郑西高铁开通，西安站于2009年6月新建6号站台，于同年年底完工[12]。2010年2月6日，西安站首次开行高速动车组列车[13]，但在2011年1月11日，由于西安北站部分启用，郑西高铁所有列车均改为西安北站始发终到，西安站不再开行动车组列车。[14]

2017年10月7日23时33分，西安站首次开行通过网友参与众筹所得的非图定列车（即开往榆林的K8188次列车）。该列车是中国大陆第一个众筹火车项目，共有122名网友参与了众筹。而返程班次K8187次则于10月8日开行[15]。

2020年5月，西安站开始进行北站房、高架候车室新建工程和南站房改造工程，改造期间客运服务正常[16]。

西安站是陇海铁路、西康铁路及宁西铁路的特等站。

始发列车

Z19次列车停靠

K792次列车待发中

Z94次列车在西安站待发

韶山7E型电力机车停靠于西安站

SS7D-0001机车在站台等待出发

SS6-1009机车驶出西安站

西安站3站台的人潮

目前西安站日均办理旅客列车約100多列，且全部为普速列车。

西安站也曾是动车组列车的始发站。在2011年1月11日，由于西安北站部分启用，郑西高铁所有列车均改为西安北站始发终到；西宝客运专线开通后，西安至宝鸡的动车组全部改在西安北站运行，而该站也成为只办理普速列车接发任务的车站。

列车所属路局	车次	目的地
Beijing !北京局集团	T232	北京西
	K214	天津
Guangzhou !广州局集团	K1350	深圳
Hohhot !呼和浩特局集团	K1674	呼和浩特
Jinan !济南局集团	K912	青岛
Lanzhou !兰州局集团	K367	敦煌
	K1085	银川
Shanghai !上海局集团	K468	宁波
Shenyang !沈阳局集团	K2046	沈阳北
Taiyuan !太原局集团	2096	太原
Urumqi !乌鲁木齐局集团	K169	喀什
Wuhan !武汉局集团	K626	宜昌东
Xi'an !西安局集团	Z20、Z44、T42	北京西
	Z88、K608	杭州
	Z94、Z254	上海
	K322	银川
	T268	鄂爾多斯
	K60	南通
	K84	广州
	K242	厦门北
	K318	南宁
	K448	深圳
	K1032	贵阳
	K1686	乌海西
	K2908	温州
管内列车
Xi'an !西安局集团	T7001、K8157	宝鸡
	K8162	延安
	D6812、D6814、D6816、7001	韩城
	D5096、D5098、D5100（週末線）、7006	榆林
	D6882	旬陽
	D5100	神木
	D6886、D6890（週末線）、D6894、K8176	安康
	K8180	潼关
	K8229	彬县
	D6818、8352、8354	渭南
	8355	阎良
	8368	商南
	8375	长武

过路列车

北京-拉萨直达列车停靠

列车所属路局	目的地
Chengdu !成都局集团	北京西、成都、上海、揚州
Guangzhou !广州局集团	深圳、乌鲁木齐
Guangzhou !瀋陽局集团	咸陽、長春
Harbin !哈尔滨局集团	成都、哈爾濱
Jinan !济南局集团	济南、乌鲁木齐
Lanzhou !兰州局集团	广州、杭州、兰州、青岛北、上海、深圳西、泰州、银川
Qingzang !青藏集团	深圳東（隔日开行）、杭州、西宁、上海
Shanghai !上海局集团	连云港东（隔日開行）、南京（隔日開行）、上海、乌鲁木齐
Urumqi !乌鲁木齐局集团	福州、广州、杭州、汉口、南宁、上海、乌鲁木齐、伊宁
Wuhan !武汉局集团	武昌、西宁（淡季停運）
Xi'an !西安局集团	安康、宝鸡、韩城、连云港东、上海、神木、苏州、天津、延安、杨陵、榆林
Zhengzhou !郑州局集团	乌鲁木齐、西宁、郑州

西安站计划于2014秋季开始为期5年的扩建工程，扩建计划投资约八十多亿元人民币。[18]扩建工程包括：

• 新建火车站北广场、北侧新建北站房、高架候车室，和大明宫丹凤门通过候车广场衔接在一起；
• 由6站台9股道扩建到9站台18股道；
• 扩建出站地下通道，延伸到新建的西安火车站北广场，还在车站的东侧再新建一条出站地下通道，贯穿车站新建的南北广场；[19]
• 西安东站改建为客车整备检修基地；
• 西安站至灞桥段增建双线，增强客车出入能力。

扩建完成后，西安站有效候车面积将由7000平方米提升到3万平方米以上。发送旅客从现在的日均7.7万人，提升到10万人左右。[18]