無窮花號

本名号的列车的客车为韩国铁路中数量最多的，其中有一些是在新村号于1986年使用新型客车之后，将原来的旧车转让过来的，这些客车现在被编为11000系；另一部分是1990年代后期生产的客车，长23米，这些客车现在被编为12000系。不过韩国铁道公社已考虑未来将会把老化的列车出售至发展中国家。
全部车厢编号：12252，12179，12165，12167，12169，12246，12183，12171，12228，12247，12239，12259，12262，12245，12202，12250，12229，12244，12266，12215，12178，12221，12222，12118，12243，12204，12203，12185，12170，12205，12184，12264，12257，12208，12182，12189，12174，12159，12241，12235，12168，12158，10104，10105，10106，10114，10120，10124

由于在1990年代初期，新村号开始使用推拉式列车，导致其不锈钢制客车转让至无穷花号中，最初列车和普通钢制客车混编，不过列车现在开始于2008年在中央线运行。

在京义线连通之后，开始投入使用一种寝车，并计划在2008年开行首尔-平壤-北京的国际列车，目前由于种种原因，未能用于国际列车服务方面。现在仅用于韩国的部分民间团体在韩国境内使用，目前使用7300型柴油机车牵引。

9211系于1985年正式编入至无穷花号中行驶，开始在京春线和岭南地方营运。1986年，9201系也编入至无穷花号中，运行于京春线。由于9201系老化严重，在2000年最终停用。为了增强输送性能，又于2008年4月15日将9501系编入至无穷花号中，而逐渐老化的9211系也最终于2010年2月17日停用。

本列车于1983年12月23日正式编入至无穷花号中，运行于的清凉里-江陵，后期于1998年11月30日停用，改为编入至统一号中。

本列车于2009年6月1日作为无穷花号列车的补充，命名为Nuriro号，运行于首尔-新昌和首尔-堤川。