玉里大橋

玉里大橋位處歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的接合處，受到板塊運動的擠壓，不僅使橋面隆起，也造成第17、18、19號橋墩隆起，目視可見橋面約有10公分的落差，北上橋梁則有56公分的落差，南下橋梁則有20公分的落差[3][6]。由遠處觀看玉里大橋，在欄上呈現不等高的變形，每年以2至3公分速率仍持續上升當中，此景成為全台灣唯一僅存「會長高」的橋梁，也是全球唯二建造於斷層上的橋梁之一，另一座在瑞典[5][3][6]。公路總局為養護橋梁，確保行車安全，會進行不定期實施整平工作[5]。此外，中央研究院地球科學研究所在該橋的兩端架設監測儀器，目的是為蒐集板塊運動的資料，做為學術研究之用[5]。

2011年6月，公路總局曾於玉里召開協調會，計畫將台9線玉里至富里段的路線進行截彎取直，預計由加油站前三叉路口開始，最後於安通車站南端接上台9線，闢建出一條長約2公里的新道路，途經會跨越樂樂溪，此為目前公路總局認為可行的計畫路線[7][8]。由於玉里大橋的歷史悠久，被認為是見證玉里鎮的發展與每位鎮民的回憶，加上該橋是台灣唯一跨越斷層的公路橋梁，外觀呈現不等高的變形，故深俱學術教育上價值，可構成地質教學的指標，也有著觀光發展的契機，玉里鎮公所與鎮民期盼能保留玉里大橋[7][8]。

玉里大橋的另一特點是彩色的欄杆。此事之起源是2006年玉里鎮上一位女大學生因性向不受接納在鎮上自殺，而時任鎮長的劉德貞得知此事後，決定將其油漆成象徵同志運動彩虹旗的顏色，盼望喚起社會對同志的包容[9][10][11]。

玉里大橋是台9線294k和台30線16k共用段。