皮卡迪利圓環站
皮卡迪利圓環站(英語:),港譯皮加地利圍站,是英國倫敦皮卡迪利圓環正下方的倫敦地鐵車站,每個角落都設有入口。位於倫敦第1收費區,車站在皮卡迪利線位於綠園站與萊斯特廣場站之間,而在貝克盧線位於查令十字站和牛津圓環站之間。
位置 | 西敏市 皮卡迪利圓環 | ||
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地理坐标 | 51.5101°N 0.1340°W(WGS84) | ||
机构 | 倫敦地鐵 | ||
4個 | |||
重要事件 | |||
1906年 | 啟用 | ||
服务 | |||
收費區 | 1 | ||
車站列表 | |||
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歷史
此站於1906年3月10日作為貝克街及滑鐵盧鐵路(現時貝克盧線)一部分啟用,而大北方、皮卡迪利及布朗普頓鐵路(現時皮卡迪利線)一部分於1906年12月15日啟用[1] 。與其他車站一樣設有地面的票務廳(與當時許多倫敦中央所興建的車站一樣,由萊斯利·格林設計)。第一次世界大戰前與後發展的交通流量迫使車站改善設施。1907年有150萬人次使用此站,到了1922年已經增長到1800萬人次[2]。因此其波定興建地下大廳和通風區,同時提供地下行人通道。工程於1925年2月開工並於1928年完工。整個工程耗資多於50萬英鎊。十一條扶手電梯各自引往服務車站的兩條路線的月台。這是扶手電梯的上方曾設有一幅由史蒂芬·波恩設計的壁畫,顯示以倫敦為中心的世界[3]。這幅壁畫後來被廣告取代。
萊斯利·格林設計的舊車站大樓在1929年7月21日關閉[4],並於1980年代拆除,以便在傑文街、皮卡迪利與乾草市場的角落興建一座大樓。
而皮卡迪利圓環站的貝克盧線月台則有一個獨特的景像:車站設計為對向式月台,但車站北端設有一個單隧道以便設置渡線,以致乘客可同時看到兩個月台。此站亦可作為貝克盧線南行列車的中間總站。皮卡迪利圓環是倫敦地鐵少數地面沒有相連大廈的車站之一。
未來
皮卡迪利圓環是計劃中的切爾西-哈克尼線(又名2號橫貫鐵路)其中一站[5]。此站將位於維多利亞車站和托定咸宮路站之間。此站以下將需要興建新站,並對現有大樓進行大規劃改建。然而,此線若只是倫敦地鐵網絡而非英國全國鐵路網絡的話,將只設皮卡迪利圓環一站。這與許多此線在倫敦中央部分的計劃中車站一樣。
圖片
- 皮卡迪利圓環站入口
- 皮卡迪利圓環站內景觀
- 貝克盧線月台
- 皮卡迪利線月台
接駁交通
倫敦巴士3、6、12、13、14、19、22、23、38、88、94、139、159、453,以及夜間路線N3、N13、N18、N19、N22、N29、N38、N97、N109、N136服務此站。
相鄰車站
參考資料
- . Reed Business Pub. July 1940: 320 [2017-02-26]. (原始内容存档于2014-07-15).
- . Royal Institute of British Architects. (原始内容存档于2011-07-07).
- . Royal Institute of British Architects. (原始内容存档于2012-09-10).
- Lee, Charles Edward. . London Transport Board. 1966: 23 [2017-02-26]. (原始内容存档于2014-07-20).
- . Crossrail Ltd. (原始内容 (PDF)存档于2011-01-17).
外部連結
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