益生站
益生站(日语:/ Masuo eki */?)是位於三重縣桑名市大字矢田,近畿日本鐵道(近鐵)的名古屋線車站。車站編號為「E14」。
益生站* | |||||||||||
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車站大樓 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本三重縣桑名市大字矢田771 | ||||||||||
地理坐标 | 35°3′32.2″N 136°40′44.2″E | ||||||||||
1面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | マスオ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)1月30日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,406人次(不含下車乘客) 2018 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
* 1930年前,車站曾名為西桑名站。 |
歷史
- 1929年(昭和4年)1月30日 - 伊勢電氣鐵道四日市至桑名之間開通,此站啟用[1],當時車站名為西桑名站(現時的西桑名站,是當時北勢鐵道大山田站)。
- 1930年(昭和5年) - 車站改名為益生站[2](車站名稱取自當時車站位於益生村內)。
- 1936年(昭和11年)9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1],成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[3]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併,成為關西急行鐵道車站[1]。路線改名為名古屋線[3]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 1967年(昭和42年)12月7日 - 上行(現時為下行)待避線竣工。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
車站構造
車站為地面車站,設有1面2線的島式月台。在東邊設有1條下行通過線,使下行列車可進行待避。定期列車中,最多只有5卡編成的列車停靠,但月台可容納6卡車廂。車站大樓位於西邊,月台與車站大樓之間設有隧道連接。
此站是由桑名站管理的有人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機(可支援回數卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。
使用狀況
以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[5]。
指定調查日期 | 一日 上下車人次 |
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2005年11月8日 | 2,845 |
2008年11月18日 | 2,626 |
2010年11月9日 | 2,402 |
2012年11月13日 | 2,430 |
2015年11月10日 | 2,319 |
2018年11月13日 | 2,665 |
根據「三重縣統計書」,以下為近年1日平均乘車人次列表。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1997年 | 1,872 |
1998年 | 1,814 |
1999年 | 1,716 |
2000年 | 1,675 |
2001年 | 1,629 |
2002年 | 1,578 |
2003年 | 1,534 |
2004年 | 1,478 |
2005年 | 1,426 |
2006年 | 1,374 |
2007年 | 1,318 |
2008年 | 1,321 |
2009年 | 1,280 |
2010年 | 1,297 |
2011年 | 1,273 |
2012年 | 1,282 |
2013年 | 1,282 |
2014年 | 1,262 |
2015年 | 1,287 |
2016年 | 1,314 |
2017年 | 1,356 |
2018年 | 1,406 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[6][7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(益生站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 697,740 | ←←←← | 407,520 | 1,105,260 | |||
1951年(昭和26年) | 742,950 | ←←←← | 383,713 | 1,126,663 | |||
1952年(昭和27年) | 621,840 | ←←←← | 331,047 | 952,887 | |||
1953年(昭和28年) | 606,390 | ←←←← | 354,204 | 960,594 | |||
1954年(昭和29年) | 625,950 | ←←←← | 365,141 | 991,091 | |||
1955年(昭和30年) | 611,550 | ←←←← | 385,577 | 997,127 | |||
1956年(昭和31年) | 697,830 | ←←←← | 405,933 | 1,103,763 | |||
1957年(昭和32年) | 791,310 | ←←←← | 431,530 | 1,222,840 | |||
1958年(昭和33年) | 789,000 | ←←←← | 481,657 | 1,270,657 | |||
1959年(昭和34年) | 867,690 | ←←←← | 374,502 | 1,242,192 | |||
1960年(昭和35年) | 1,043,580 | ←←←← | 365,125 | 1,408,705 | |||
1961年(昭和36年) | 1,127,700 | ←←←← | 378,196 | 1,505,896 | |||
1962年(昭和37年) | 1,133,930 | ←←←← | 371,537 | 1,505,467 | |||
1963年(昭和38年) | 1,231,920 | ←←←← | 356,877 | 1,588,797 | |||
1964年(昭和39年) | 1,247,940 | ←←←← | 362,070 | 1,610,010 | |||
1965年(昭和40年) | 1,265,700 | ←←←← | 364,558 | 1,630,258 | |||
1966年(昭和41年) | 1,238,460 | ←←←← | 342,684 | 1,581,144 | |||
1967年(昭和42年) | 1,265,610 | ←←←← | 351,707 | 1,617,317 | |||
1968年(昭和43年) | 1,160,820 | ←←←← | 357,135 | 1,517,955 | |||
1969年(昭和44年) | 1,070,820 | ←←←← | 368,091 | 1,438,911 | |||
1970年(昭和45年) | 1,078,110 | ←←←← | 360,259 | 1,438,369 | |||
1971年(昭和46年) | 1,006,830 | ←←←← | 354,347 | 1,361,177 | |||
1972年(昭和47年) | 971,820 | ←←←← | 350,451 | 1,322,271 | |||
1973年(昭和48年) | 982,470 | ←←←← | 345,660 | 1,328,130 | |||
1974年(昭和49年) | 1,031,160 | ←←←← | 340,374 | 1,371,534 | |||
1975年(昭和50年) | 1,035,900 | ←←←← | 345,095 | 1,380,995 | |||
1976年(昭和51年) | 955,080 | ←←←← | 302,362 | 1,257,442 | |||
1977年(昭和52年) | 889,740 | ←←←← | 297,069 | 1,186,809 | |||
1978年(昭和53年) | 877,590 | ←←←← | 287,400 | 1,164,990 | |||
1979年(昭和54年) | 807,960 | ←←←← | 284,479 | 1,092,439 | |||
1980年(昭和55年) | 736,020 | ←←←← | 288,681 | 1,024,701 | |||
1981年(昭和56年) | 727,890 | ←←←← | 283,136 | 1,011,026 | |||
1982年(昭和57年) | 688,260 | ←←←← | 285,193 | 973,453 | 11月16日 | 5,513 | |
1983年(昭和58年) | 686,280 | ←←←← | 278,566 | 964,846 | 11月8日 | 5,330 | |
1984年(昭和59年) | 671,190 | ←←←← | 263,713 | 934,903 | 11月6日 | 5,021 | |
1985年(昭和60年) | 660,510 | ←←←← | 260,047 | 920,557 | 11月12日 | 5,070 | |
1986年(昭和61年) | 635,160 | ←←←← | 260,571 | 895,731 | 11月11日 | 4,733 | |
1987年(昭和62年) | 623,790 | ←←←← | 252,751 | 876,541 | 11月10日 | 4,770 | |
1988年(昭和63年) | 616,620 | ←←←← | 260,554 | 877,174 | 11月8日 | 4,736 | |
1989年(平成元年) | 592,950 | ←←←← | 251,231 | 844,181 | 11月14日 | 4,763 | |
1990年(平成2年) | 597,750 | ←←←← | 247,344 | 845,094 | 11月6日 | 4,730 | |
1991年(平成3年) | 596,490 | ←←←← | 247,145 | 843,635 | |||
1992年(平成4年) | 574,260 | ←←←← | 234,306 | 808,566 | 11月10日 | 4,794 | |
1993年(平成5年) | 576,210 | ←←←← | 220,524 | 796,734 | |||
1994年(平成6年) | 577,440 | ←←←← | 213,709 | 791,149 | |||
1995年(平成7年) | 576,450 | ←←←← | 205,026 | 781,476 | 12月5日 | 4,208 | |
1996年(平成8年) | 542,070 | ←←←← | 188,480 | 730,550 | |||
1997年(平成9年) | 504,990 | ←←←← | 178,404 | 683,394 | |||
1998年(平成10年) | 489,750 | ←←←← | 172,336 | 662,086 | |||
1999年(平成11年) | 462,030 | ←←←← | 166,082 | 628,112 | |||
2000年(平成12年) | 449,610 | ←←←← | 161,775 | 611,385 | |||
2001年(平成13年) | 441,420 | ←←←← | 153,335 | 594,755 | |||
2002年(平成14年) | 433,050 | ←←←← | 143,015 | 576,065 | |||
2003年(平成15年) | 420,750 | ←←←← | 140,556 | 561,306 | |||
2004年(平成16年) | 406,440 | ←←←← | 133,100 | 539,540 | |||
2005年(平成17年) | 392,010 | ←←←← | 128,649 | 520,659 | 11月8日 | 2,845 | |
2006年(平成18年) | 377,400 | ←←←← | 124,291 | 501,691 | |||
2007年(平成19年) | 356,070 | ←←←← | 126,388 | 482,458 | |||
2008年(平成20年) | ←←←← | 11月18日 | 2,626 | ||||
2009年(平成21年) | ←←←← | ||||||
2010年(平成22年) | ←←←← | ||||||
2011年(平成23年) | ←←←← | ||||||
2012年(平成24年) | ←←←← | ||||||
2013年(平成25年) | ←←←← | ||||||
2014年(平成26年) | ←←←← |
車站周邊
- 三岐鉄道北勢線馬道站
- 國道421號
- 百五銀行矢田分店
- 第三銀行益生分店
巴士路線
- 八風巴士
- 梅戶線
- 經桑部、伊坂台、赤尾台、志知 前往南金井
- 經桑部、伊坂台、赤尾台 前往桑名西高校
- 經桑部、赤尾台 前往桑名西高校
- 經桑部、正和台 前往桑名西高校(只限早上運行)
- 前往桑名站前
- 梅戶線
註腳
- 曾根悟(監修). . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语).
- 今尾惠介(監修). 8 関西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语).
- 近畿日本鐵道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年,p.156
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09] (日语).
- 駅別乗降人員 名古屋線(日語) - 近畿日本鐵道
- 三重縣統計書(日語)
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
外部連結
- 益生 - 近畿日本鐵道(日語)
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