福神站
福神站(日语:/ Fukugami eki */?)是位於奈良縣吉野郡大淀町藥水,近畿日本鐵道(近鐵)的吉野線車站。在車站編號為「F50」。副站名為花吉野花園山前(日语:)。
福神站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
其他名称 | 花吉野ガーデンヒルズ前 | ||||||||||
位置 | 日本奈良縣吉野郡大淀町藥水599番4號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°23′43.30″N 135°45′0.67″E | ||||||||||
2面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站(跨站式站房) | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | フカ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1924年(大正13年)5月11日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,372人次 2017 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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歷史
- 1924年(大正13年)5月11日 - 吉野鐵道藥水至下市口之間新設此站[1]。
- 1929年(昭和4年)8月1日 - 大阪電氣軌道與吉野鐵道合併,成為大阪電氣軌道吉野線的車站[1]。
- 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立,成為關西急行鐵道吉野線的車站[1]。
- 1944年(昭和19年)6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道吉野線的車站[1]。
- 1999年(平成11年)3月16日 - 跨站式站房落成[2]。在同月的時間表修正中,成為特急停車站。
- 2007年(平成19年)4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
車站構造
車站設有2面2線的相對式月台,可進行列車交會。在1999年,近鐵於福神站周邊進行新市鎮發展,車站也進行翻新,車站大樓以英國田園風設計[2]。
車站設有跨站式站房。在車站大堂閘內與下行月台設有升降機連接,在車站大堂閘外與車站東邊也設有升降機連接,為「站內外共用型」升降機,在日本首次出現這樣設計[2]。廁所設在閘內,設有男女廁及使用抽水馬桶。
車站是由下市口站管理的有人車站。車站並沒有自動閘機,但設有PiTaPa、ICOCA的專用簡易閘機。車站內設有櫃臺購買特急票,但不可購買定期票[4]。
在此站上下車人次
以下列出近年來1日中上下車人次[5]:
- 2018年11月13日:2,423人
- 2015年11月10日:1,669人
- 2012年11月13日:1,931人
- 2010年11月9日:1,976人
- 2008年11月18日:1,648人
- 2005年11月8日:1,309人
使用狀況
- 以下會列出福神站的使用狀況變遷[6][7]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度使用狀況(福神站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調查結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調查日 | 調查結果 | ||
1954年(昭和29年) | 15,450 | ←←←← | 24,061 | 39,511 | |||
1955年(昭和30年) | 17,310 | ←←←← | 33,371 | 50,681 | |||
1956年(昭和31年) | 19,680 | ←←←← | 30,437 | 50,117 | |||
1957年(昭和32年) | 18,780 | ←←←← | 34,129 | 52,909 | |||
1958年(昭和33年) | 20,400 | ←←←← | 27,003 | 47,403 | |||
1959年(昭和34年) | 24,360 | ←←←← | 21,843 | 46,203 | |||
1960年(昭和35年) | 22,830 | ←←←← | 21,881 | 44,711 | |||
1961年(昭和36年) | 24,360 | ←←←← | 21,796 | 46,156 | |||
1962年(昭和37年) | 31,800 | ←←←← | 21,209 | 53,009 | |||
1963年(昭和38年) | 34,170 | ←←←← | 17,907 | 52,077 | |||
1964年(昭和39年) | 32,850 | ←←←← | 17,356 | 50,206 | |||
1965年(昭和40年) | 32,610 | ←←←← | 17,316 | 49,926 | |||
1966年(昭和41年) | 34,860 | ←←←← | 16,909 | 51,769 | |||
1967年(昭和42年) | 38,670 | ←←←← | 14,863 | 53,533 | |||
1968年(昭和43年) | 31,620 | ←←←← | 16,282 | 47,902 | |||
1969年(昭和44年) | 30,420 | ←←←← | 15,838 | 46,258 | |||
1970年(昭和45年) | 29,070 | ←←←← | 15,127 | 44,197 | |||
1971年(昭和46年) | 25,530 | ←←←← | 13,934 | 39,464 | |||
1972年(昭和47年) | 30,630 | ←←←← | 11,630 | 42,260 | |||
1973年(昭和48年) | 26,460 | ←←←← | 11,684 | 38,144 | |||
1974年(昭和49年) | 27,450 | ←←←← | 15,185 | 42,635 | |||
1975年(昭和50年) | 27,120 | ←←←← | 12,481 | 39,601 | |||
1976年(昭和51年) | 25,920 | ←←←← | 9,710 | 35,630 | |||
1977年(昭和52年) | 26,190 | ←←←← | 10,442 | 36,632 | |||
1978年(昭和53年) | 23,400 | ←←←← | 9,638 | 33,238 | |||
1979年(昭和54年) | 23,460 | ←←←← | 9,642 | 33,102 | |||
1980年(昭和55年) | 26,910 | ←←←← | 9,100 | 36,010 | |||
1981年(昭和56年) | 29,100 | ←←←← | 8,730 | 37,830 | |||
1982年(昭和57年) | 26,220 | ←←←← | 7,837 | 34,057 | 11月16日 | 201 | |
1983年(昭和58年) | 27,300 | ←←←← | 7,722 | 35,022 | 11月8日 | 197 | |
1984年(昭和59年) | 24,240 | ←←←← | 7,989 | 32,229 | 11月6日 | 188 | |
1985年(昭和60年) | 24,090 | ←←←← | 7,245 | 31,335 | 11月12日 | 166 | |
1986年(昭和61年) | 24,000 | ←←←← | 7,557 | 31,557 | 11月11日 | 200 | |
1987年(昭和62年) | 22,260 | ←←←← | 6,821 | 29,081 | 11月10日 | 164 | |
1988年(昭和63年) | 22,200 | ←←←← | 6,283 | 28,483 | 11月8日 | 135 | |
1989年(平成元年) | 22,110 | ←←←← | 6,659 | 28,769 | 11月14日 | 159 | |
1990年(平成2年) | 21,990 | ←←←← | 7,290 | 29,280 | 11月6日 | 173 | |
1991年(平成3年) | 21,630 | ←←←← | 6,755 | 28,385 | |||
1992年(平成4年) | 18,630 | ←←←← | 6,229 | 24,859 | 11月10日 | 145 | |
1993年(平成5年) | 19,320 | ←←←← | 6,071 | 25,391 | |||
1994年(平成6年) | 20,370 | ←←←← | 5,868 | 26,238 | |||
1995年(平成7年) | 20,730 | ←←←← | 5,559 | 26,289 | 12月5日 | 139 | |
1996年(平成8年) | 16,380 | ←←←← | 4,849 | 21,229 | |||
1997年(平成9年) | 15,960 | ←←←← | 4,216 | 20,176 | |||
1998年(平成10年) | 18,390 | ←←←← | 8,018 | 26,408 | |||
1999年(平成11年) | 48,960 | ←←←← | 31,010 | 79,970 | |||
2000年(平成12年) | 84,570 | ←←←← | 44,350 | 128,920 | |||
2001年(平成13年) | 109,530 | ←←←← | 53,670 | 163,200 | |||
2002年(平成14年) | 136,680 | ←←←← | 60,794 | 197,474 | |||
2003年(平成15年) | 162,510 | ←←←← | 64,328 | 226,838 | |||
2004年(平成16年) | 183,090 | ←←←← | 63,672 | 246,762 | |||
2005年(平成17年) | 196,440 | ←←←← | 66,032 | 262,472 | 11月8日 | 1,309 | |
2006年(平成18年) | 201,750 | ←←←← | 64,458 | 266,208 | |||
2007年(平成19年) | 252,420 | ←←←← | 69,623 | 322,043 | |||
2008年(平成20年) | 278,820 | ←←←← | 68,715 | 347,535 | 11月18日 | 1,648 | |
2009年(平成21年) | 295,320 | ←←←← | 70,105 | 365,425 | |||
2010年(平成22年) | 314,580 | ←←←← | 71,451 | 386,031 | 11月9日 | 1,976 | |
2011年(平成23年) | 328,800 | ←←←← | 70,188 | 398,988 | |||
2012年(平成24年) | 331,950 | ←←←← | 70,084 | 402,034 | 11月13日 | 1,931 | |
2013年(平成25年) | 351,690 | ←←←← | 74,156 | 425,846 | |||
2014年(平成26年) | 340,170 | ←←←← | 75,446 | 415,616 | |||
2015年(平成27年) | 363,840 | ←←←← | 80,707 | 444,547 | 11月10日 | 1,669 | |
2016年(平成28年) | 406,050 | ←←←← | 96,697 | 502,747 | |||
2017年(平成29年) | 400,140 | ←←←← | 100,649 | 500,789 | |||
2018年(平成30年) | ←←←← | 11月13日 | 2,423 |
車站周邊
路線巴士
大淀町Yodori巴士
- 經大淀巴士中心 往上市站
大淀町Yodori的士
- 連接町西部村落至此站。只限已登記的大淀町居民。
五條市社區巴士
- 南奈良綜合醫療中心前往醫院線 往五條巴士中心
- 1日8往返班次,除12月29日至1月3日外平日運行。
其他
注腳
- 曾根悟(監修). . 朝日百科週刊. 3號 近畿日本鐵道 2. 朝日新聞出版. 2010-08-29: 26–27. ISBN 978-4-02-340133-4.
- 近畿日本鐵道株式會社. . 近畿日本鐵道. 2010-12: 454. NDL 21906373.
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-06]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號,p.70 - p.87
- 駅別乗降人員 吉野線 - 近畿日本鐵道
- . [2020-02-19]. (原始内容存档于2020-03-29).
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
- . Tetsudo.com. [2020-02-19] (日语).
- 近鉄&ロッテコラボ、今度は「大福駅」を七福神でジャック 宅男經濟新聞 2014年1月15日
相關條目
外部連結
- 福神 - 近畿日本鐵道
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