舊金山國際機場-密爾布瑞線
舊金山國際機場-密爾布瑞線(英語:),是美國舊金山灣區捷運系統的一條線路。在密爾布瑞站和舊金山國際機場站之間運營,該線路屬於無中間站的短程運輸。它與捷運系統其他五條主要線路中的兩條線路共享鐵路。舊金山國際機場-密爾布瑞線之前於2003年6月至2004年2月間運營過一段時間,並在2019年2月11日重啟運營。因這條線路在運營線路地圖上顯示為紫色,故舊金山灣區捷運系統已將其稱為“紫線”。[1]
舊金山國際機場-密爾布瑞線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2019年2月,舊金山國際機場-密爾布瑞線列车停靠在舊金山國際機場站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運地區 | 舊金山半岛 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市軌道交通系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 灣區捷運系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 運營中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 舊金山國際機場站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 密爾布瑞站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 1.7英里(2.7) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 5英尺6英寸(1,676毫米) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 第三軌供電 直流1000V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2003年6月22日 2019年2月11日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廢除年份 | 2004年2月9日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 舊金山灣區捷運局 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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运营历史
当灣區捷運扩展到舊金山國際機場的线路段于2003年6月22日开通运营时,匹兹堡/湾角线已扩展到密爾布瑞站,而都柏林/普莱森顿线已扩展到旧金山国际机场站。舊金山國際機場-密爾布瑞線則在兩個終點站之間提供直接服務,當時該線每20分鐘運行壹次。[2] 这条线路在2004年2月时中断运营。
在接下来的几年中,其他捷運线路在两个航站楼之间运营:到2005年9月12日为止,由里士满线(工作日)和匹兹堡/湾角线(夜间和周末)运营,然后由都柏林/普莱森顿线运营。[3] 2008年1月1日,密尔布瑞和机场之间的直通运营服务中断,迫使乘客在圣布鲁诺站换乘。[4]车站之间的直通运营服务而后于2009年9月14日恢复,作为匹兹堡/湾角线的延伸(夜间和周末运营)。[5]
2018年6月24日,SamTrans开通SFO线 - 两个车站之间的专用巴士服务。与捷运服务不同,由于巴士路线的发车间隔不定时,可与经停密尔布瑞站的某些加州列车(Caltrain)相遇。[6]
在2019年2月11日,灣區捷運恢复只来往于旧金山国际机场站和密尔布瑞站间的运营。在工作日(直到晚上9点)和星期日,这两个站点之间有专线列车(旧金山国际机场-密尔布瑞线)运营,在机场可换乘安条克-旧金山国际机场/密尔布瑞线列车。安条克-旧金山国际机场/密尔布瑞线在工作日夜间和周六继续在机场-密尔布瑞之间运营。[7] 2020年2月10日,旧金山国际机场-密尔布瑞线开始在所有营业时间段运营,而安条克线则把国际机场站作为现行终点站。[8] 周日旧金山国际机场-密尔布瑞线则与安条克线运营服务相接,在国际机场无需换乘。[9]
车站列表
中文站名 | 车站图片 | 县 | 启用 | 连接线路 |
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舊金山國際機場 | 圣马特奥县 | 2003年6月22日 | █匹茲堡/灣角-舊金山國際機場/密爾布瑞線 | |
密爾布瑞 | █里奇蒙-戴利城線/密爾布瑞線 |
发车间隔
因受2019冠状病毒病疫情影响,自2020年4月8日起,捷运局缩短运营时间。[10][11][12]
开往旧金山国际机场:
日期 | 早上5时至早上6时 | 早上6点至早上7时 | 早上7时至晚上8时 | 晚上8點至晚上10點 | 晚上10點凌晨12點 |
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週一至週五 | 15分鐘 | 平均28.5分鐘 | 30分鐘 | 平均23分鐘 | 无 |
週六 | 无 | 无 | 20分鐘[註 1] | 20分鐘[註 2] | 无 |
週日 | 无 | 无 | 24分鐘[註 3] | 平均23分鐘[註 4] | 无 |
开往密爾布瑞:
日期 | 早上5时至早上6时 | 早上6点至早上7时 | 早上7时至晚上8时 | 晚上8點至晚上10點 | 晚上10點凌晨12點 |
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週一至週五 | 无 | 30分鐘[註 5] | 30分鐘 | 平均20分鐘[註 6] | 无 |
週六 | 无 | 无 | 20分鐘[註 7] | 20分鐘[註 8] | 无 |
週日 | 无 | 无 | 24分鐘[註 9] | 平均21.5分鐘[註 10] | 无 |
備註
- 首班车于08:01发车。
- 末班车于20:41发车。
- 首班车于08:10发车。
- 末班车于20:55发车。
- 首班车于06:41发车。
- 末班车于22:08发车。
- 首班车于09:46发车。
- 末班车于22:06发车。
- 首班车于09:03发车。
- 末班车于22:07发车。
參考資料
- . Bay Area Rapid Transit. [2020-04-20].
- Cabanatuan, Michael. . San Francisco Chronicle. April 18, 2003.
- Murphy, Dave. . San Francisco Chronicle. August 11, 2005.
- Gordon, Rachel. . San Francisco Chronicle. December 9, 2007.
- (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. September 15, 2009.
- (新闻稿). San Mateo County Transit District. June 19, 2018.
- (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 15, 2019.
- (PDF). San Francisco Bay Area Rapid Transit District.
- (新闻稿). San Francisco Bay Area Rapid Transit District. January 31, 2020.
- (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12].
- (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12].
- (PDF). Bay Area Rapid Transit. [2020-05-12].