苏-7战斗轰炸机

苏-7BKL

1950年代中期研制成功的苏-7前线战斗机与苏-9防空战斗机，是苏霍伊设计局二战后成功研制的第一批喷气式战斗机，确保了其歼击机设计机构的地位，能与同时期如日中天的米格设计局相抗衡。苏-7与苏-9采用了基本相同的机身与动力系统，但通过机翼设计上不同的翼型来满足不同军种对战斗性能的需求差别。苏-7最早是于米格-21竞争苏联前线战斗机的型号。苏-7的体积更大、推重比更高，在火力和综合机动性上占有优势，但空军选型时最终米格-21胜出，应为采用三角翼的米格-21更强调高空、高速性能，更小巧、轻型、便宜。苏-7最后发展成为了前线战斗轰炸机。

苏联先后生产了超过3000架各种型号的苏-7。苏联空军最多在一个时期装备了超过1400架苏-7.

苏-7战斗轰炸机是苏联苏霍伊设计局设计的一种常规大后掠翼、單噴射發動機战斗轰炸机，设计目的是为苏联空军提供一种前线支援飞机。气动外形为传统的苏式设计，采用梯形中单翼，后掠角60度，两翼上各有一具防止激波堆积的小型翼刀。水平尾翼与垂直尾翼后掠角为55度。

Su-7主結構由B95鋁合金、D16鋁合金、30HGSA航空鋼材等材料構成，為了方便拆換，機身第28與29號主框架設置了連結接頭，可從該處將機身與發動機分離。

苏-7采用机头进气，进气口中有一个激波调节锥，用于提高超音速飞行时的发动机效率[1]。苏-7采用AL7F-1-50／100渦輪噴射發動機，該型發動機最初壽命只有100小時，到後期型改善到有200小時的壽命，后期机型加装了SPRD-110助推火箭。苏-7系列的起降性能不佳，对跑道要求较高，早期机型不能在野战机场使用。部分机型加装了轮撬式起落架，这一问题得到改善。苏-7有较高的推重比，中高空机动性能较好。[2]

在Su-7研發的年代蘇聯的電子科技尚不成熟，因此沒有導航雷達，只有簡易的測距雷達與無線電高度計。防護設備有駕駛座前方為厚102.5公厘的防彈玻璃，駕駛座頭靠後方5公厘厚的KVK-2防彈鋼板，儀表板前方8公厘厚防彈鋼板，駕駛艙主要20公厘厚的防彈鋁合金包覆，駕駛座後方則增厚到36公厘。固定武裝則是1950年代研發的NR-30機炮，但初期量產的B型備彈僅有70發，後期才加大備彈至300發，主要攻擊對地攻擊武器是以無導引火箭彈、傳統炸彈，或23公厘機砲莢艙；BM型可投擲战术核武器，是第一种具备此能力的苏联战斗机。

性能数据（苏-7BKL）

波兰空军装备的苏-7

基本

• 飛行員：1人
• 長度：16.80米（55英尺1英寸）
• 翼展：9.31米（30英尺7英寸）
• 高度：4.99米（16英尺4英寸）
• 翼面積：34平方米（366平方英尺）

• 空重：8,330千克（18,365 磅）
• 載重：13,570千克（29,915磅）
• 最大起飛重量：15,210千克（33,530磅）
• 發動機：1×F-1-250（AЛ-7Ф-1-250） 加力喷气发动机
  • 推力：每個66.6千牛（14,980磅）
  • 後燃器推力：每個94.1千牛（22,150磅）

性能

• 最高速度：海平面1,150千米/时 （620节，715英里/时, 马赫 0.94）高空2,150千米/时(1,160节,1,335英里/时)
• 航程：1,650千米（890海里, 1,025英里）
• 實用升限：17,600米（57,740英尺）
• 爬升率：160米/秒（31,500英尺/分）
• 翼負荷：434.8千克/平方米（89.05磅/平方英尺）
• 推重比：0.71
  
• 起飞速度: 950米(3,120英尺)
• 降落速度: 700米(2,300英尺)

武器

• 2具30毫米机炮，每门备弹30发
• 两个腹部、两个翼下、两个翼尖挂点可携带2,000千克 (4,410磅) 总外挂，包括：
  • S-24航空火箭彈
  • 炸弹
  • 8U69 5千吨TNT当量核弹

S-26

装备轮橇式起落架与UB-16 57mm火箭发射器的苏-7BKL

苏-7UMK

• S-1：苏-7/9系列的最初原型机，S代表Strelovidnoye（krylo）后掠翼。
• S-2:苏-7的原型机。
• S-22：苏-7B的原型机。
• S-22-2：苏-7BM的原型机。
• S-22M：：苏-7BM的原型机。
• S-22KL：苏-7BKL的原型机，装备有在S-22-4上测试过的短距起降装置。
• S-23：试验滑橇式起落架的苏-7试验机
• S-22-4：装备轮橇式起落架的苏-7试验机，加装了推力为29.4千牛的SPRD-110助推火箭与两具减速伞。
• S-25：发动机引气的附面层吹除系统（BTBLC system：blowing-type boundary layer control system）的验证机。
• S-25T：装备附面层吹除系统的苏-7试验机，用于全尺寸风洞测试。
• S-26：S-22-4验证机后继型，保存在俄罗斯空军博物馆。
• S-22MK：苏-7BMK试验机。
• U-22：苏-7BM的双座教练机改型，加长了机鼻
• U-22MK：苏-7UMK试验机。
• S-3：S-2的截击机改型，机鼻处装备了“绿宝石”雷达与其他电子设备。
• S-41：苏-7试验机，采用加长机鼻与符合面积律的后机身。
• T-1：在S-2基础上设计的三角翼方案，未完成原型机。
• T-3：基于S-2的三角翼截击机，与S-3、T-1平行研发，最后发展为T-43，即苏-9的原型机。
• 苏-7：最初生产型苏-7，北约称“装配匠-A”。发展自S-2的歼击机，1957年至1960年间共生产132架，1965年退役。
• 苏-7B：对地攻击型苏-7，S-22生产型，1957年至1960年间生产。
• 苏-7BM：苏-7改进型，采用新型AL-7F-1-150发动机，加装机翼油箱。具有战术核武器投放能力，是第一种具备此能力的苏联攻击机[3]，1963年至1965年间生产。
• 苏-7BKL：S-22KL生产型，加装了推力为29.4千牛的SPRD-110助推火箭与两具减速伞。1965年至1972年间生产。
• 苏-7BMK：简化的苏-7BKL出口型，1967年至1971年间生产。采用AL-7F-1-200发动机。
• 苏-7U：双座教练型苏-7，北约称 “农奴”（英文：Moujik），1965年10月25日首飞，1966年至1972年间生产。
• 苏-7UM：双座教练型苏-7BM。
• 苏-7UMK：双座教练型苏-7BMK，苏-7U出口型。
• 苏-7IG：变后掠翼试验机，发展为苏-17。
• 100LDU ：装备鸭翼与纵向稳定增强系统的苏-7U，T-4的电传操纵系统的试验平台。1973年至1974年间被用于苏-27电传操纵系统的试验。
• FL：苏-7U改装的的救生系统试验平台。
• 苏-17/20/22：改装变后掠翼的苏-7发展型号。

维基共享资源中相关的多媒体资源：苏-7战斗轰炸机

• 苏-9
• 苏-17
• 强-5

• List of all Su-7 fighters used by Polish Air Force
• Su-7 from Global Security
• Su-7 from Global Aircraft
• Su-7 from Military Factory