重庆公交化列车

重庆市“公交化”列车最早于2015年开始规划[2]。2018年1月，重庆市人民政府批复《重庆市“十三五”综合交通规划》，提出了利用铁路开行公交化列车；4月，中国铁路总公司联合重庆市政府批复《重庆市利用既有铁路开行公交化列车实施方案》[2]。

据璧山区团委报道，2018年“重庆市域铁路与城市发展论坛”中提出了既有铁路开行公交化列车的计划；这项计划分两期实施，第一期内容包括计划开行范围“5线1区间”[註 1]，计划最小开行间隔20分钟，以及逐步增加停靠的站点。[2]该论坛亦有提出《重庆市利用铁路开行公交化列车的探索与思考》[9][10]。

2018年7月1日，来往重庆西站和重庆北站的公交化列车首次发出，初期开行1.5对/天[2][3]。7月20日，列车增加至7.5对/天[2]。8月5日，重庆西到重庆北增开一趟列车[3]。9月20日，车次新增2对，达到日常9.5对/天，周末10对/天[2]。2019年，增加至13对[4]。2020年，重庆北至复盛的公交化列车首发，该公交化列车利用渝万城际铁路[1]。

根据《重庆晨报》记者的实地探访以及乘坐D6152次的体验，重庆西至重庆北公交化列车开行后，乘客只需通过“便捷换乘通道”进行换乘，直接进入候车厅，节约了出站、重新查验车票和重新安检的时间。乘客可以看见便捷换乘指示，花大约5分钟换乘，比之前节约24分钟。另外乘客也可以在便捷换乘区域内找到补票处和自动取票机，获取下一段旅程的车票。 [6]

至2018年9月25日，重庆西-重庆北列车车次共发送旅客18.9万人次，其中重庆北与重庆西之间换乘对旅客达到11.9万人[2]。最初，这些列车的上座率为18.9%，3个月后上座率增加了4%[2]。

重庆西到重庆北列车的票价为：一等座25元，二等座20元[3]，比乘坐出租车要便宜[註 2][6]。乘客可以在重庆西站购买中铁银通卡刷卡乘车[11][12]。2019年，最低票价降为9元[4]。2020年12月24日起，乘客还可以使用铁路e卡通乘坐重庆北至重庆西公交化列车[8]。重庆北至复盛列车票价为10元/次，2021年1月15日起，其所在的渝万城际铁路开通“铁路e卡通”[13][5][7]。

2019年，重庆交通局发布开行公交化列车预可行性研究招标公告，透露重庆利用既有铁路开行公交化列车项目总投资为30亿元，该招标公告要求投标人完成公交化列车规划方案编制，以及近期可能开行公交化列车的线路及站场的预可行性研究[14]。2019年，成渝铁路改造工程正式动工；根据规划，在成渝铁路增建二线后，重庆至江津段将开行公交化列车[15]。2020年，交通运输部下发交通强国意见，要求开行重庆至成渝经济圈公交化列车，推动形成铁路公交网[16]。

重庆西至重庆北的列车单程耗时近约20分钟，比出租车、“高铁快巴”和公交车都要省时，而且避免了交通堵塞的烦恼[註 3][6]。

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