新山－新加坡捷运系统

2017年7月31日，新加坡基础设施和交通运输部长许文远和马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰宣布，捷运系统将在2024年12月底正式开通[10][11]。

2018年1月16日，马来西亚和新加坡政府在于新加坡总统府举行的新马领导人非正式峰会上正式签署捷运系统双边协定。两国签字的代表分别是新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远和马来西亚首相署部长阿都拉曼达兰，其中马来西亚首相纳吉·阿都拉萨和新加坡总理李显龙也共同见证此项签字仪式。这项协定涵盖技术、安全、营运模式、采购和监管框架，及通关安排等等事项，车票费用则由两国合资的运营公司决定。[12][13]

2018年马来西亚大选后，尽管政府推出了一系列减轻国债的措施，但马来西亚交通部长陆兆福表示政府将保留柔新捷运系统计划，财政部则会负责重新检讨相关合约、附加条件以降低成本。[14]但是在2018年7月中旬，新加坡交通部长许文远在国会答复议员提问时表示新加坡还未接到马来西亚政府关於兴建马新捷运系统计划的通知。按照双方签署的马新捷运系统协议，新加坡地铁有限公司（SMRT）和马来西亚国家基础建设公司（Prasarana）应该最迟上个月底成立合资企业来经营马新捷运，不过，合资企业至今还未成立。[15]

2018年7月底，大马交通部长陆兆福表示大马政府已决定会继续新柔捷运计划，但造价、和新加坡成立联营公司等细节还需要再带到内阁讨论。[16]同年10月13日，新加坡陆路交通管理局透露新加坡开始为这项捷运建造工程招標。这项招標是为了兴建马新捷运的隧道，以及从新加坡境內横跨柔佛海峡的部分高架桥。所要建造的隧道和高架桥加起来总长约1.1公里，预计会在2019年中动工兴建。[17]

2019年1月14日，新加坡交通部长许文远指出，过去数个月来大马政府在考虑更换新柔捷运系统的合资企业伙伴，但截至2018年年9月仍无法确认人选，并截至12月28日仍没有着落，接着大马要求于2019年2月28日确定合资企业伙伴人选。由于这些延误，合资公司迟迟无法成立。另外，大马也因此事于去年8月起，单方面取消新马两国有关聘请营运公司的双边讨论会，导致这项计划进度落后且进展不顺利。[18]

2020年7月30日，雙方於去年1月停工之後不斷討論於今天發表聯合聲明。內容為將原定使用湯申—東海岸線的捷運（MRT）系統，改為輕快鐵（LRT）系統。不會再使用現有的新加坡萬禮車廠檢修維護，而是會在新山瓦迪哈那興建新的維修廠。雙方各自委任工程公司建設及營運，並可在國內至邊境段運營車站及檢修車輛與更新基礎設施[19]。