2015年巴林大獎賽

梅賽德斯車隊在賽前出現緊張局勢。在結束一週前的中國大獎賽後，尼可·羅斯堡指控他的隊友路易斯·漢米爾頓在比賽中蓄意拖慢他來面對進攻而來的法拉利，並稱他做出了「讓步」。[4]漢米爾頓進而稱羅斯堡並沒有足夠的距離來對他展開攻勢，這項說法遭到羅斯堡回絕，他說他「試過展開攻勢」。[5]車隊對他們的車手發出警告來對此事作出回應，若是他們在賽場上無法產生對車隊最佳的結果，車隊將對這兩位車手做出「控管」。[6]在漢米爾頓提到他的續約合同談判進度延緩後，[7]關於漢米爾頓要求在車隊中明確的頭號車手地位的謠言傳出，而這個要求隨後遭到車手[8]與車隊[9]駁斥。

這裡如同前些年般，有著對繼續舉辦這場大獎賽的抗議。這起抗議凸顯出多數派什葉派在遜尼派統治的阿拉伯國家中的局勢，並要求釋放政治犯。[10]示威者試圖利用一級方程式賽車的到來，將他們的訴求公諸於世。這場比賽在國際特赦組織發表關於巴林「未衰減」的侵犯人權報告後一週舉行。[11]在過去幾年中，一級方程式賽車商業權掌門人伯尼·埃克萊斯頓一直主張政治局勢應與這項運動劃分開來的觀點，並在2013年提到：「我們現在不是來判斷一個國家是如何運行的」。[12]然而，官方在賽前發表一份聲明被視為「180度的政策翻轉」，聲明中指出他們「一直在巴林及其他舉辦國家中致力於尊重人權」。[13]

巴林大獎賽的天氣是典型的炎熱與乾燥，[14]週五第一階段練習賽開始時的氣溫上看36 °C（97 °F）。[15]然而，在夜晚的正賽可預期出現較低的氣溫。[14]

如同2014年，輪胎供應商倍耐力在這場比賽提供車隊白色中性胎作為首選胎，以及黃色軟胎作為備選胎。[16]

法拉利的奇米·雷克南和賽巴斯蒂安·維泰爾是週五早上第一階段自由練習賽的最快車手，而又芬蘭人是場上唯一單圈時間進入1分38秒的車手。梅賽德斯則專注在跑長距離，以高油載來運行他們的車輛，監測輪胎耗損狀況，因此這使他們兩位的名次下滑至第15和16名。維泰爾的法拉利在練習賽初段便出現問題，但他仍在此情況下跑完全程。簡森·巴頓在他的首趟計時圈中，於1號彎處打滑，而他在車隊嘗試更換他車輛的電池的情況下，無法在回到場上。儘管如此，麥拉倫仍有不錯的結果，巴頓的隊友費爾南多·阿隆索以第7名完賽，僅與雷克南的最快單圈差0.7秒。[15]在一週前的中國大獎賽後，喬里恩·帕爾默再度為蓮花出賽第一階段練習賽。[17]

梅賽德斯在週五晚上的第二階段做出了反擊，尼可·羅斯堡以約0.1秒之差領先他的隊友路易斯·漢米爾頓。而兩輛法拉利則以0.5秒落後，雷克南則再度成為兩者之間最快的車手。這次對簡森·巴頓來說又是一次糟糕的練習賽，他在上一階段中途停在半路中，不過此次在結束前仍完成了幾圈並且能夠順利返回維修站。維泰爾造成一起事故而引發了紅旗，他在1號彎因為煞車故障而緩慢行駛，接著被後方超車的印度威力車手塞吉歐·培瑞茲的後輪掃掉了前鼻翼端板。[18]

路易斯·漢米爾頓在週六自由練習賽中居首，而賽巴斯蒂安·維泰爾以0.1秒之差落後。羅斯堡和雷克南則再度擠上前四名。由於高溫及強風，因此很少車輛在練習賽前段出場。在丹尼爾·科維亞特於4號彎打滑後，一度在練習賽中途造成紅旗出現。[19]

排位賽共包含三個部分，前兩階段分別各淘汰五名車手。包含梅賽德斯的所有車隊皆在第一階段使用超軟胎上陣。在練習賽時車輛出現問題的簡森·巴頓無法做出單圈時間，他的車輛在測試圈時拋錨。路易斯·漢米爾頓寫下最快時間，而維爾特利·鮑達斯位居其後。在巴頓出局後，兩輛馬諾瑪魯西亞也相繼淘汰，另外還有在他的最後一圈發生失誤的丹尼爾·科維亞特和帕斯托·馬爾多納多。費爾南多·阿隆索則幫助麥拉倫在本季首度進入第二階段排位賽。

漢米爾頓於第二階段再度取得最快時間，以約1秒之差領先第二位的奇米·雷克南，而費利佩·馬薩較賽巴斯蒂安·維泰爾來的快，排在第三位。阿隆索最終在第14位淘汰，落在較其隊友小卡洛斯·塞恩斯慢上0.5秒的紅牛二隊車手馬克斯·維斯塔潘之前。塞吉歐·培瑞茲與兩輛薩伯最終也沒能進入前十位。

除了丹尼爾·里卡多之外，其他車手皆在第三階段用上舊胎，以為正賽留上一套新胎，而漢米爾頓又再度寫下最快單圈時間。當車輛出場做出他們第二次及最後一次的計時圈後，里卡多在兩輛法拉利前頭先行跨越終點線，而維泰爾則做出了比隊友雷克南快的時間。在兩輛梅賽德斯最終跨越終點線後，漢米爾頓奪下了他的連續第四座桿位，而尼可·羅斯堡無法超越維泰爾的時間，勉強地排上第三。[21]兩輛威廉斯再度從第三排發車，尼克·胡肯伯格則對排在第八位感到高興。[20]

簡森·巴頓因為未能在第一階段排位賽做出任何一圈時間，因此需要幹事的核准才能出賽。幹事根據他在練習賽時的圈速准許他出賽。[22]

賽前，麥拉倫證實他們無法讓簡森·巴頓的車輛上場，因為數據顯示他早先的電子問題仍然存在。[23]費利佩·馬薩的威廉斯在暖胎圈展開後未能出發，因此巴西人必須從維修道起跑。起跑燈因為帕斯托·馬爾多納多停錯發車位，經過一段時間的延誤後來亮起。[24]

比賽正式展開後，路易斯·漢米爾頓保住他的領先地位，他的隊友尼可·羅斯堡嘗試著與賽巴斯蒂安·維泰爾爭奪第二位。而這也為駕駛第二輛法拉利的奇米·雷克南開闢了機會，他從外側超越梅賽德斯取得第三。漢米爾頓試圖拉開差距以保住他的地位，所以法拉利企圖執行「undercut」戰術，這是一種利用提早進站換上新胎來刷快圈速，進而不用超車便能跑在原先在前頭的車輛之前的戰術。同時，羅斯堡在第四圈時從雷克南手中取回第三位，接著又在第九圈末超過維泰爾。

進站潮在第11圈展開，馬薩、胡肯伯格和納斯爾首先進站換上新胎。維泰爾於第14圈比前方車輛早先進站後，漢米爾頓設法將他與維泰爾的差距擴大至8秒。不過undercut策略奏效了，羅斯堡在一圈後進站，出來後落在了法拉利之後。漢米爾頓則在下一圈換胎，出站後剛好落在爭鬥中的羅斯堡與維泰爾之前，羅斯堡在1號彎利用DRS從內側超車取得第二位。此時，他緊追在隊友漢米爾頓之後，但是最終還是無法對他展開攻勢。雷克南在前四位車手之中最晚進站的，他在第18圈時換胎並採取不同的策略，因為他換上了中性胎，而梅賽德斯和維泰爾皆在他們的中段採用軟胎。即便雷克南使用著硬胎，但他還是能夠接近前三名車手。

名次	車號	車手	車隊	第一階段	第二階段	第三階段	發車位
1	44	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯	1:33.928	1:32.669	1:32.571	1
2	5	賽巴斯蒂安·維泰爾	法拉利	1:34.919	1:33.623	1:32.982	2
3	6	尼可·羅斯堡	梅賽德斯	1:34.398	1:33.878	1:33.129	3
4	7	奇米·雷克南	法拉利	1:34.568	1:33.540	1:33.227	4
5	77	維爾特利·鮑達斯	威廉斯-梅賽德斯	1:34.161	1:33.897	1:33.381	5
6	19	費利佩·馬薩	威廉斯-梅賽德斯	1:34.488	1:33.551	1:33.744	6
7	3	丹尼爾·里卡多	紅牛-雷諾	1:34.691	1:34.403	1:33.832	7
8	27	尼克·胡肯伯格	印度威力-梅賽德斯	1:35.653	1:34.613	1:34.450	8
9	55	小卡洛斯·塞恩斯	紅牛二隊-雷諾	1:35.371	1:34.641	1:34.462	9
10	8	羅曼·格羅斯讓	蓮花-梅賽德斯	1:35.007	1:34.123	1:34.484	10
11	11	塞吉歐·培瑞茲	印度威力-梅賽德斯	1:35.451	1:34.704		11
12	12	費利佩·納斯爾	薩伯-法拉利	1:35.310	1:34.737		12
13	9	馬庫斯·埃里克森	薩伯-法拉利	1:35.438	1:35.034		13
14	14	費爾南多·阿隆索	麥拉倫-本田	1:35.205	1:35.039		14
15	33	馬克斯·維斯塔潘	紅牛二隊-雷諾	1:35.611	1:35.103		15
16	13	帕斯托·馬爾多納多	蓮花-梅賽德斯	1:35.677			16
17	26	丹尼爾·科維亞特	紅牛-雷諾	1:35.800			17
18	28	威爾·史蒂文斯	瑪魯西亞-法拉利	1:38.713			18
19	98	羅伯托·梅里	瑪魯西亞-法拉利	1:39.722			19
107%時間：1:40.502
－	22	簡森·巴頓	麥拉倫-本田	未作時間			201
來源： [25]

註記：

^1 －儘管簡森·巴頓沒有做出排位賽時間，但仍獲幹事准許出賽。[22]

名次	車號	車手	車隊	圈數	時間/退賽	發車位	積分
1	44	路易斯·漢米爾頓	梅賽德斯	57	1:35:05.809	1	25
2	7	奇米·雷克南	法拉利	57	+3.380	4	18
3	6	尼可·羅斯堡	梅賽德斯	57	+6.033	3	15
4	77	維爾特利·鮑達斯	威廉斯-梅賽德斯	57	+42.957	5	12
5	5	賽巴斯蒂安·維泰爾	法拉利	57	+43.989	2	10
6	3	丹尼爾·里卡多	紅牛-雷諾	57	+61.751	7	8
7	8	羅曼·格羅斯讓	蓮花-梅賽德斯	57	+84.763	10	6
8	11	塞吉歐·培瑞茲	印度威力-梅賽德斯	56	+1圈	11	4
9	26	丹尼爾·科維亞特	紅牛-雷諾	56	+1圈	17	2
10	19	費利佩·馬薩	威廉斯-梅賽德斯	56	+1圈	6	1
11	14	費爾南多·阿隆索	麥拉倫-本田	56	+1圈	14
12	12	費利佩·納斯爾	薩伯-法拉利	56	+1圈	12
13	27	尼克·胡肯伯格	印度威力-梅賽德斯	56	+1圈	8
14	9	馬庫斯·埃里克森	薩伯-法拉利	56	+1圈	13
15	13	帕斯托·馬爾多納多	蓮花-梅賽德斯	56	+1圈	181
16	28	威爾·史蒂文斯	瑪魯西亞-法拉利	55	+2圈	191
17	98	羅伯托·梅里	瑪魯西亞-法拉利	54	+3圈	201
Ret	33	馬克斯·維斯塔潘	紅牛二隊-雷諾	34	電子	15
Ret	55	小卡洛斯·塞恩斯	紅牛二隊-雷諾	29	引擎	9
DNS	22	簡森·巴頓	麥拉倫-本田	0	ERS	－2
來源：[26]

註記：

^1 －帕斯托·馬爾多納多錯將車停在第18格發車位上。這使得除了17位的丹尼爾·科維亞特外，在他之後的車手皆延後兩位，而第16格發車位則被空置。[27]
^2 －麥拉倫由於能量回收系統出了問題，無法啟動簡森·巴頓的車輛，以致其將車停留在維修站中。[28]

車手積分榜 名次 車手 積分 1 路易斯·漢米爾頓 93 1 2 尼可·羅斯堡 66 1 3 賽巴斯蒂安·維泰爾       65 1 4 奇米·雷克南 42 1 5 費利佩·馬薩 31

車隊積分榜 名次 車隊 積分 1 梅賽德斯 159 2 法拉利 107 3 威廉斯-梅賽德斯       61 1 4 紅牛-雷諾 23 1 5 薩伯-法拉利 19

• 註記：僅列出前五名。