74式戰車

陸上自衛隊於1962年要求三菱公司設計一款新式戰車，來取代被認為無法對付蘇聯T-62的61式戰車[1]。該坦克在設計上採用了同MBT-70的可調式懸吊系統、同豹1型戰車的軋壓裝甲車體和L7A1主砲；擁有的獨特設計為車長旋轉指揮塔、新式的主砲自動裝彈機。設計於1964年大致定型，並在1964年至1967年期間測試了各台測試樣車。

第一輛樣車被命名為STB-1，於1968年晚期交付，並在1969年前做了大大小小的修改。之後自動裝彈機被認為太過複雜和昂貴而被刪去，額外的遙控式防空機槍也一樣被排除，砲塔也被改的更長了。這些修改催生出了STB-3，該車於1971年交付。最後一輛原型車為STB-6，於1973年交付。最後，74式戰車於1975年9月開始生產，為日本第二代國產主戰戰車，有著「ナナヨン」（日語74的讀音）的暱稱。1980年1月共交付了225輛，於1989年停止生產，並計有893輛。

74式戰車的主砲為英國皇家兵工廠公司的52倍徑105公釐L7A1型線膛砲，其授權了日本製鋼所進行生產。該砲原先採用脫殼穿甲彈和黏著榴彈，而後跟隨西方先進的腳步換裝尾翼穩定脫殼穿甲彈（93式105公釐脫殼尾翼固定穿甲彈）、多用途破甲彈[3]（91式105公釐多用途破甲彈）和00式練習彈以及77式空包彈。

射控上有紅外線夜視裝置、雷射測距儀、光學觀測儀（車長與砲手各用一座）[4]，能夠行間射擊和夜間射擊[2]為了配合紅外線夜視鏡，74式的主砲左側裝有一具與砲座同軸的大型白光/紅外線探照燈成為明顯特徵，其燈泡發射白光，配合濾光鏡就能投射紅外線。早期的74式的濾光鏡由於設計不良，主砲開火時常被震壞，這項問題在後來獲得改善。

74式共有4名乘員：車長、駕駛、砲手和裝填手[4]。74式採用鋼板焊接車身與鑄造砲塔，裝甲採用輕量化設計，車體人員配置中僅駕駛在車中，其餘者皆在砲塔，內部空間也狹窄。為了應付日本多山的環境，74式採用油氣壓式懸吊系統，可進行前後左右不同程度的俯仰動作，前後俯仰為6度，左右則為9度[2]。其砲塔的設計與低矮的車身也適合稜線射擊，伏擊敵人，如同瑞典的S型戰車。

兵庫縣伊丹市的陸上自衛隊伊丹總監部的體驗乘車。

第1戰車大隊74式於2012習志野演習場

後部掛有災害派遣的74式

推土鏟

74式以現今標準來說已經過時，90式戰車取代了其主力地位，但因為冷戰結束已沒必要維持大量戰車，為節省成本，防衛廳試著改良74式延長服役年限。1993年，4輛74式改良了其紅外線熱影像儀、雷射警告器和煙幕彈發射器，並命名為74式G型。後來因為升級計畫過於昂貴而中斷，4輛G型被送至於富士教導團的戰車教導隊[5]。雖日本已擁有性能先進的90式戰車，但其價格過於昂貴也過於笨重只能佈署在人煙稀少的北海道地區，都市化較高的本州地區由於道路規格限制因此無法替換為數眾多的74式，直到2010年與90式有相等戰力且重量較輕的10式戰車服役後74式才開始逐漸除役。

• 初期生産型
• B型：可發射尾翼穩定脫殼穿甲彈和破甲彈。
• C型：淡綠褐色的塗裝。
• D型：小幅修改砲身。
• E型：可發射多用途高爆彈，對火控系统也有改良。
• F型：裝備92式除雷輪的版本
• G型：增強改裝型，強化了履帶和偵查裝備，僅有5輛。
• 87式自走高射炮
• 78式戰車回收車
• 91式裝甲架橋車

 日本 - 1975年9月至1989年共生產了893輛。1990年時共有822輛服務，1995年與2000年時有870輛服役，2013年時有373輛服役[6]。

• 61式戰車
• 90式戰車
• 10式戰車