K1363/1364次列车

K1363/1364次列车中国铁路运行于首都北京四川省會成都之间的快速列车,自1965年起開行,现由成都铁路局成都客运段负责客运任务,是四川省的首班進京列車。列车使用25G型客车,沿京廣铁路新月鐵路焦柳铁路隴海铁路西康铁路陽安铁路寶成铁路运行,行程2193公里,途经北京河北河南陝西四川四省一市。其中北京西站成都站运行30小时55分,使用车次为K1363次,成都站至北京西站运行31小时12分,使用车次为K1364次

K1363/1364次旅客列车
K1364次与K817次套跑的列车方向牌
概述
开行日期1965年
所属铁路局成都铁路局
担当客运段成都客运段
当前车次K1363/1364次
曾用车次33/34次、63/64次、
163/164次、363/364次、
1363/1364次
列车等级快速列车
运行区间北京西站成都站
主要停站保定站石家莊站邯鄲站
新鄉站洛陽站西安南站
安康站石泉縣站西鄉站
漢中站廣元站綿陽站
运行时间30小时55分(K1363次)
31小时12分(K1364次)
发车时间北京西站:22:06
成都站:22:30
终到时间成都站:第三日05:01
北京西站:第三日05:42
途经线路京廣铁路新月鐵路焦柳铁路
隴海铁路西康铁路陽安铁路
寶成铁路
使用车辆中国铁路25G型客车

历史

K1363/1364次列車的前身為北京至成都的33/34次直通旅客快車,自1965年起開行,成為四川省的首班進京列車。1975年,33/34次列車改車次為63/64次;其後於1981年改車次為163/164次。

1996年1月21日,配合北京西站正式啟用,163/164次列車改為北京西站始發終到。

1997年4月1日,配合中國鐵路實行第一次大提速,163/164次列車改車次為363/364次。

2000年10月21日,配合中國鐵路實行第三次大提速,363/364次列車改車次為1363/1364次。

2001年10月21日,配合中國鐵路實行第四次大提速,1363/1364次列車單程提速約1小時[1]

2011年1月11日,1363/1364次列車升級為快速列车,車次改為K1363/1364次[2],並由北京铁路局改為成都铁路局擔當,同時列車於陽平關至新豐鎮段改經寶成隴海線運行[3]

2014年12月10日,K1363/1364次於洛陽東至新鄉段改經焦柳新焦線運行。

2018年9月20日,K1363/1364次列车於窑村至阳平关段改經西康陽安線運行。[4]

2020年2月2日至8日成都始发K1364次,2月4日至10日北京西始发K1363次列车停运[5]

列车编组

K1363/1364次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车,配属成都铁路局成都车辆段,列车满编采取19节车厢编组,其中硬臥车9辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬座车7辆、行李车1辆,車體同時與成都至北京西的K817/818次列車共同套用,具體執行為:成都開K1364次至北京西→北京西開K817次至成都→成都開K818次至北京西→北京西開K1363次至成都。

车厢编号 12-10111213-19
车型 XL25G
行李车
YW25G
硬臥车
RW25G
软卧车
CA25G
餐车
YZ25G
硬座车

机车交路

韶山7D型电力机车牵引K1363次列车通过西康铁路浐河特大桥

K1363/1364次列車全程使用电力机车牵引,北京西洛陽间由鄭州铁路局使用鄭州机务段的和谐3C型电力机车擔當;洛陽至安康间由西安铁路局使用西安机务段的韶山7D型电力机车和諧3D型电力机车擔當;安康至成都间機車交路使用西安机务段的韶山7C型电力机车擔當。

车站区段 北京西 ↔ 洛陽洛陽 ↔ 安康安康 ↔ 成都
本务机车
配属
司机更替
和谐3C型电力机车
鄭局鄭段
石家莊/邯鄲/新乡司機在石家莊/新鄉輪乘
韶山7D型电力机车/和諧3D型电力机车
西局西段
西安/安康司機在西安南輪乘
韶山7C型电力机车
西局西段
安康/成都司机在廣元輪乘

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2021年1月20日。
K1363次 停靠站 K1364次
里程天数到点开点到点开点天数里程
0当天22:06北京西05:42第三天2193
146当天23:3623:39保定03:5704:01第三天2047
281第二天01:0501:10石家庄02:3102:37第三天1912
第二天邢台01:1801:20第三天1803
442第二天02:4803:00邯鄲00:3600:47第三天1751
第二天安陽23:5800:03第三天1691
第二天鶴壁23:2623:29第二天1650
609第二天04:4605:05新鄉22:3822:46第二天1584
812第二天08:0108:21洛陽19:1319:42第二天1381
第二天三門峽17:2617:30第二天1259
第二天靈寶16:3416:38第二天1206
第二天潼關15:2615:30第二天1129
1143第二天12:3112:36渭南14:1314:16第二天1050
1222第二天13:2913:35西安南12:3712:46第二天971
1320第二天14:4114:45鎮安第二天
1392第二天15:4015:46旬陽北第二天
1438第二天16:2816:43安康09:2409:40第二天755
1493第二天17:3517:38漢陰第二天
1526第二天18:0418:08石泉縣08:1708:21第二天667
1585第二天18:3718:40西鄉07:3007:34第二天608
1649第二天19:3519:40城固第二天
1678第二天20:0320:07漢中06:2306:25第二天515
1715第二天20:3720:40勉縣第二天
1874第二天23:3623:48廣元03:1803:32第二天319
2078第三天03:0803:15綿陽23:5400:01第二天115
2193第三天05:01成都22:30当天0

历史时刻

事故

1993年7月10日凌晨,北京铁路局石家庄机务段的北京型3168号机车,牵引由北京开往成都的163次旅客列车(今K1363/1364次列车)经由京广铁路运行。由于前一天下午京广线安阳至广武间受暴风雨倒树的影响,导致铁路自动闭塞供电设备停电,七里营老田庵各站间停止基本闭塞法,改用特定闭塞法。凌晨2点40分,163次列车从新乡南场开出,司机和副司机两人错误理解调度命令内容,将新乡南场至七里营启动自动闭塞区间误认为是特定闭塞区间,并擅自关闭了机车信号自动停车装置,盲目开车。凌晨2时55分,当163次旅客列车司机发现前方缓行的2011次货物列车距离仅一百米时,才施行紧急制动但停车不及,在京广线新乡南场至七里营间K608+950M处与前方的2011次货物列车发生追尾相撞。事故造成乘客和乘务人员死亡40人、重伤9人、轻伤39人,机车中破1台,客车报废3辆、小破15辆,货车报废1辆、大破2辆,中断京广下行正线行车11小时15分[6]

参见

注释

  1. . 北京晨报. 2001-10-19 [2016-12-18]. (原始内容存档于2020-02-03).
  2. . 四川新闻网-绵阳晚报. 2011-01-06 [2016-12-18]. (原始内容存档于2016-12-21).
  3. . 中国网络电视台综合. 2011-01-11 [2016-12-18]. (原始内容存档于2020-02-03).
  4. . 四川在线. 2018-09-18 [2019-02-23]. (原始内容存档于2020-02-03).
  5. . 中国铁路12306. 2020-02-02 [2020-02-04]. (原始内容存档于2020-02-04).
  6. 丁圻堮. . 上海: 上海交通大学出版社. 2012: 377. ISBN 9787313084583.
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