Z322/323、Z324/321次列车

列车水牌（2014年）

沈阳铁路局担当的Z322/323、Z324/321次列车水牌，涉及车站均有藏文标记（2016年6月）

T21/22次列车原为运行于北京至上海之间的特快旅客列车，与T13/14次齐名[2]，曾连续20年保持铁道部“红旗列车”称号，连续4年被铁道部命名为文明服务示范车，2000年被铁道部树为全路“第一品牌列车”，2001年获全国职工职业道德建设十佳单位殊荣，并在2001年9月17日成为全路第一个通过ISO9001-2000版质量体系认证的单位[3]。2004年4月18日,中国铁路实施第五次大面积提速，铁道部新增了19对夕发朝至的直达特快列车，T21/22次列车因此升级为Z21/22次列车，原车次得以留空[4]。

2006年，历时5年建设的世界上海拔最高、线路最长的高原铁路――青藏铁路全线贯通，比原计划提前1年，西藏自治区正式结束不通火车的历史[5]。初期铁道部共计划开行3对旅客列车，分别是北京西至拉萨的特快列车，成都/重庆至拉萨的特快列车和西宁/兰州至拉萨的快速列车[6]。同年2月28日，成都至拉萨的第一组旅客列车车体抵达青海格尔木市，并于3月初开始在青藏铁路进行为期半个月的运转试验，然后回成都进行调试。担当列车值乘的成都客运段也拟订了《成都至拉萨旅客列车开行推进计划表》，并就人员选拔培训、制度规章、卧具备品服装、餐饮供应以及宣传策划等工作做了前期安排[7]。7月1日18时18分，成都至拉萨列车正式开行，车次使用T22/23、T24/21次。从发车时间来看，成都的T22次列车成为全国首趟进藏列车，并于7月3日18时28分准点抵达拉萨站[8][9]。

2007年8月3日至10月18日，出于对客运列车的车体保护，成都开往拉萨的T22/23、T24/21次列车，将在成都—西宁与西宁—拉萨分段开行，在西宁站组织旅客换乘接运列车。但售票价格、售票方式以及购票方式都按原标准执行[10]。2008年5月，由于受到5·12汶川大地震的影响，从5月13日起，拉萨往返于成都方向的T22/23、T24/21次列车暂停运营，从而转入到拉萨至重庆方向的运输工作，以满足川渝两地旅客出行需求。6月30日起，拉萨开往成都的T22/23、T24/21次列车恢复隔日运营[11]。

2009年4月1日，中国铁路大范围调整列车运行图，其中成都至拉萨列车始发时刻由原来的20时59分调整为20时36分，到达拉萨时刻由原来17时21分调整为16时10分，提前1小时11分；拉萨至成都列车，始发时刻由原来的10时45分调整为11时15分，到达时刻由原来的8时25分调整为7时51分[12]。2010年，为了进一步优化旅客列车开行方案，铁道部自4月26日起大幅调整拉萨站各次列车运行时刻。其中拉萨至成都的T24/21次列车开行时刻都由原来的11时15分推后至13时10分，而自成都始发拉萨的列车，到达拉萨站时刻为17时02分，比原来推后22分[13]。

自2012年起，T22和T222次列车在暑运期间实施分段开行模式，西宁以东使用中国铁路25G型客车，而青藏段继续使用青藏25T车底，乘客在西宁整列换乘。[14][15]

2016年2月起，该车与北京西至拉萨的Z21/22次列车实现套跑，并加开沈阳北至北京西Z622/621次列车。[16]套跑顺序为：Z622次沈阳北至北京西→北京西至拉萨Z21次→T24至成都→T22至拉萨→Z22至北京西→Z621至沈阳北。自2016年5月15开始，原车次T22/23、T24/21次改为Z322/323、Z324/321次。[17]

2017年4月16日开始，沈阳铁路局不再担当该列车，列车改由成都铁路局成都客运段和青藏铁路公司担当：两局以西宁站为界，成都至西宁段由成都局担当，西宁至拉萨段由青藏公司担当，旅客在西宁站整列换乘[18]。

2017年10月13日起，Z324/321、Z322/323次列車在广元至兰州间由宝成、陇海线改经兰渝线运行。[19]