世知原線

世知原線日语: Sechibaru sen */?)是一條連接長崎縣北松浦郡吉井町(現在為佐世保市)肥前吉井站(現在為吉井站)與長崎縣北松浦郡世知原町(現在為佐世保市)世知原站的鐵路線,由日本國有鐵道(國鐵)營運。在1971年停運。

世知原線
日文原名
假名拼音
羅馬拼音
概覽
營運地區 日本長崎縣
目前狀況廢線
起點站肥前吉井站(現、吉井站)
終點站世知原站
技術數據
路線長度6.7公里
正線數目單線
車站數目3個
軌距1,067毫米
電氣化方式非電氣化
開通營運1933年10月24日
廢除年份1971年12月26日
擁有者佐世保鐵道 鐵道省
運輸通信省運輸省
日本國有鐵道

路線資料(廢除時)

  • 路線距離(營業距離):6.7公里
  • 軌距:1,067毫米
  • 站數:3個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)

历史

此線是在世知原町佐佐川流域附近的煤礦運送的專用鐵道,名為岡本彦馬専用鐵道,由佐世保鐵道營運,使用軌距為762mm的輕便鐵道。在1933年,成為地方鐵道貨物線啟用。在翌年,也開始了客運服務,1936年被國有化,為鐵道省(國有鐵道)松浦線的支線。1945年,松浦線的軌距改變為1067mm,此線與松浦線,成為獨立路線,名為世知原線,由於沿線的煤礦相繼關閉,開始使用旅客鐵路巴士Kiha10000系(Kiha02形)來營運。

1968年,此線的運輸量開始下降,此線與松浦線的支線臼之浦線成為其中二條赤字83線,最後於1971年廢止。現在,沿線變成道路。

  • 1896年(明治29年):關西採炭株式會社佐佐至世知原之間 (11.9km)開始建設九州松浦煤礦専用鐵道
  • 1902年(明治35年):運營公司改變為合資會社松浦煤礦
  • 1932年(昭和7年):松浦煤礦的擁有者變為岡本彦馬個人經營,鐵路線改名為岡本彦馬専用鐵道
  • 1933年(昭和8年)10月24日:佐世保鐵道收購岡本彦馬専用鐵道,成為地方鐵道路。佐佐至世知原之間設置吉井站,佐佐至吉井至世知原之間的貨物線開始營運。
  • 1934年(昭和9年)2月11日:佐佐至吉井至世知原之間的客運服務開始,新設祝橋停車站。
  • 1934年(昭和9年)4月18日:吉井站改名為肥前吉井站。
  • 1934年(昭和9年)12月1日:新設御橋觀音停車站。
  • 1936年(昭和11年)10月1日:佐世保鐵道全線國有化,此線成為松浦線的支線。祝橋的平假名由「いわいはし」變為「いわいばし」。
  • 1944年(昭和19年)4月13日:佐佐至肥前吉井至世知原之間的軌距變為1067mm,御橋觀音站停用。
  • 1945年(昭和20年)3月1日:肥前吉井至世知原之間 (6.7km) 與松浦線分離,成為獨立路線,名為世知原線
  • 1967年(昭和42年)6月1日:祝橋至世知原之間 (2.8km) 的貨物運輸停止。
  • 1971年(昭和46年)4月1日:肥前吉井至祝橋之間 (3.9km) 的貨物運輸停止。
  • 1971年(昭和46年)12月26日:全線 (6.7km) 停運。

車站列表

肥前吉井御橋觀音祝橋世知原

連接路線

相關條目

  • 松浦鐵道西九州線(前國鐵松浦線)
  • 柚木線(舊松浦線分支)
  • 臼之浦線(舊松浦線分支,與世知原線同日成為廢線)
  • 國鐵之特殊狹軌線
  • 岡本彦馬専用鐵道的機車
    • 1號、2號
    • 3號、4號
    • 3號(第二代)
    • 5號
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