丹大城际铁路

丹大城际铁路丹东－庄河段为原东北东部铁路前阳－庄河段的基础上修改设计的项目。 2008年设计的东北东部铁路前阳－庄河段时速为160公里的单线一级铁路。2009年4月21日，由辽宁省政府和铁道部共同签订了《关于加强推进辽宁铁路建设的会议纪要》，确定了将该铁路重新设计成时速为250公里的双线电气化铁路，以客运为主，兼运货物。

2009年6月28日，国家铁道部会同辽宁省政府向国家发改委上报了丹大城际铁路前阳－庄河段的修改意见[5]。

2009年12月19日至21日，铁道部在北京召开丹大快速铁路前阳－庄河段初步设计审查会议，正式通过了该项目初步设计审查[2]。

丹大城际铁路于2010年3月17日开工建设[6]。

2010年12月2日，丹大城际铁路桥梁首梁架设在东港市北井子镇卧龙特大桥上完成[7]。 2015年4月5日，丹大城际铁路丹东段开始进行铺轨作业，预计丹东段双向221公里的轨道铺设将于同年7月15日完成[8][9]。 8月21日，丹东至花园口段接触网开始送电[10]，并与8月26日开始进行联调联试工作[11][12]。 9月13日，编号为CRH2C-2068的综合检测列车驶入丹大快速铁路，丹东至花园口段动检试验正式展开[13]。10月3日，丹大快速铁路登沙河至闫家楼区段沿线接触网送电成功[14]。10月13日，花园口至金州段开始联调联试[15]。10月20日，丹大快速铁路最后一个联调联试段——大连枢纽工程接触网送电成功[16]。10月22日，金州至大连北站区段开始联调联试工作，预计本段联调联试将在10月底结束[15]。10月25日，丹大快速铁路正线全线贯通[17]。2015年11月9日，丹大快速铁路进入全线试运行阶段[18]。

丹大城际铁路于2015年12月17日开始运营，首发车为大连北站始发终至丹东站的“黄海号”D7707次动车组列车[19]。

丹大城际铁路运营初期日开行客运列车12对，其中包括本线D字头列车10对，以及沈阳经丹东至大连的跨线动车组列车2对；开行货运列车17对；全程最短耗时1小时45分钟，大连北站至丹东站区段票价为二等座108.5元、一等座173.5元[20]。

截止2016年12月17日，丹大快速铁路开通一周年，累计发送旅客464万人次，日均发送旅客1.27万人次，并于2016年10月3日创下单日发送旅客最高纪录，为2.5万人次[21]。其中丹东站共发送旅客150万人次[22]，大连北站161万人次、大连站15.4万人次[23]。