九廣通
九廣通（英語：，簡稱：Ktt[1]）為九廣鐵路公司旗下雙層客運列車，隨著兩鐵合併而通過《兩鐵合併條例》及服務經營權協議交予香港鐵路有限公司營運，提供來往紅磡站與廣州東站之間的城際客運服務（港穗直通車）服務。
| 九廣通直通車 | |
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 九廣通直通車有時會因不同原因而使用紅頭／藍白頭方向牽引（即前後機車倒轉） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 電力機車、鐵路客車 |
| 原產國 |  日本、 瑞士 |
| 製造 | 機車：SLM、Adtranz 客車：近畿車輛 |
| 車輛總數 | 機車：2 客車：12（2卡後備） |
| 製造年份 | 1995年 |
| 1998年 | |
| 主要用戶 |  九廣鐵路公司 →  香港鐵路有限公司 |
| 營運路線 | 廣九直通車 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M10T |
| 編組長度 | 2M6T：192 m 2M7T：218 m 2M8T：244 m 2M9T：270 m 2M10T：296 m |
| 車輛長度 | 機車：18,500 mm 客車：26,200 mm |
| 車體 | 機車：3,000 mm 客車：3,000 mm |
| 車體高度 | 機車：4,310 mm 客車：4,600 mm |
| 車輛重量 | 機車：84 t 客車 特等：58 t 一等：56 t |
| 編組重量 | 2M6T：508 t 2M7T：564 t 2M8T：620 t 2M9T：676 t 2M10T：732 t |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | 近畿車輛：KD231（客車） |
| 車體材質 | 客車：不鏽鋼 |
| 車輛 | 2M6T：566人 2M7T：666人 2M8T：776人 2M9T：886人 2M10T：996人 |
| 營運速度 | 160 km/h |
| 設計最高速度 | 230 km/h |
| 起動加速度 | (3.6km/h/s) 1 m/s2 |
| 常用減速度 | (3.6km/h/s) 1 m/s2 |
| 緊急減速度 | (4.68km/h/s) 1.3 m/s2 |
| 供電制式 | 25,000V交流電（50Hz） |
| 牽引功率 | 12,200kW |
| 制動方式 | 電空制動、電阻制動 |
| 安全防護系統 | 阿爾斯通TBL 2（1999年-2019年） 西門子Trainguard MT（預計2021年以後）（東鐵綫 羅湖邊界-紅磡） CTCS-1（廣深線 廣州東-羅湖邊界）（2007年以後） |
| 備註 | 列車供電採用東芝製輔助逆變器 |
正常情况下由兩台Lok 2000型電力機車（Re465改進型機車）以推拉方式牽引，一般以10輛客車及1-2輛機車為編組，其中有一等座位車廂8節及特等座位車廂2節。
歷史
- 1995年11月，為配合廣深鐵路電氣化，九廣鐵路公司希望派出一組列車來往紅磡站與廣州東站之間的城際客運服務（港穗直通車），於是九鐵便分别从瑞士訂購兩台電力機車和向日本订购12輛無動力的客車（2辆作后备零件车使用），由SLM/ABB-近畿車輛-伊藤忠商事聯營公司投得合同。在招標階段，除了伊藤忠商事，SLM/ABB亦有與澳洲Goninan合組另一個財團入標。
- 1997年5月11日列車抵港，成為至今唯一以香港為基地的幹線電力機車及推拉式列車。但是，當時廣深鐵路並未完成電氣化，所以便把列車放進何東樓車廠內，一直也沒有服務。
- 1998年1月24日，九鐵派出本列車行走九廣東鐵（今港鐵東鐵綫）來往紅磡與羅湖之間的特別本地服務。當時每天上午10点整提供一班於紅磡預辦離境直抵羅湖的直通服務，及於上午11時20分提供一班由羅湖開出前往紅磡沿途各站的回程服務。去程成人票價為紅磡至羅湖之頭等車費（港幣66元），回程票價相等於东铁线頭等车费。[2]
- 1998年5月28日，廣深鐵路電氣化工程竣工，特别本地服务于6月1日停止，随后改作紧急时提供服务。
- 1998年8月28日，列車正式派往行走港穗直通車。[3]
- 2007年12月2日，隨著兩鐵合併，九鐵公司將列車交予港鐵公司營運，但名字帶有九鐵色彩的「九廣通」和「Ktt」名稱獲保留。
- 2008年2月，所有Ktt客車车厢已经貼上港鐵標誌。
- 2010年4月，為迎接2010年廣州亞運會的舉行，港鐵公司聯合廣州亞運會組委會和廣州亞運會高級合作夥伴之一的三星電子，在九廣通列車披上蓝色为主色调的“廣州2010亞運直通車”宣傳廣告，車身上展現了由香港設計師陳幼堅設計的“五瓣花”廣州亞運會高級合作夥伴官方標識，成為廣州亞運會最大的跨境流動廣告。隨著廣州亞運會的結束，車身廣告已於2011年2月底落畫。
- 2011年8月11日，新华通讯频媒开始在九广通列车上及红磡站城际直通车的离境大堂为旅客提供媒体内容及广告服务。
圖集
“广州2010亚运直通车”涂装的Ktt 九廣通，已落画
一等車廂內貌
Ktt 九廣通車廂內乘務員由手推車販賣小食
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Re 465型电力机车（TLN 001号机车红面）与SS8-0150号机车在深圳站相遇
參考資料及註釋
- 由於「九廣通」其中一部機車將於2011年1月11日至1月12日進行例行檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次 (北行：T826、T828；南行：T823、T825、T827) 的開出時間可能稍為延遲。港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2011年1月9日查閱
- 由於「九廣通」其中一部機車將於2011年3月4日進行例行檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次（北行：T826、T828；南行： T825、T827）的開出時間可能稍為延遲，原定於2011年3月4日下午5時21抵港的T825次廣九直通車，將延遲至大約6時到達，而原定於下午5點50分由紅磡站開出的T828次廣九直通車，將延遲至大約6時25分開出。對旅客造成的不便，謹此致歉。港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2011年3月4日查閱
- 由於「九廣通」列車其中一部機車將於2011年9月14日至9月29日進行例行檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次（北行：T826、T828；南行：T823、T825、T827）的開出時間可能稍為延遲。港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2011年9月13日查閱
- 由於「九廣通」其中一部機車將於2012年2月21日至2月24日進行例行檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次（北行：T826、T828；南行：T823、T825、T827）的開出時間可能稍為延遲。港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2012年2月22日查閱
- 由於「九廣通」其中一部機車將於2013年11月11日至14日進行例行檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次(北行：T826、 T828； 南行：T823、 T825、 T827)的開出時間可能稍為延遲。對旅客造成的不便，謹此致歉。港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2013年11月8日查閱
- 由於「九廣通」其中一部機車於4月26日至5月3日進行緊急檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次（北行：T826、T828；南行：T823、T825、T827的開出時間可能稍為延遲。因此對旅客造成的不便，謹此致歉。 港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2014年5月1日查閱
- 由於「九廣通」其中一部機車於11月10日至11日進行例行檢修，列車調度將會受到影響，屆時部份車次（北行：Z826、Z828；南行：Z823、Z825、Z827）的開出時間可能稍為延遲。港鐵城際直通車網上售票服務 页面存档备份，存于，2015年11月10日查閱
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