九龍巴士64M線
九龍巴士64M線 | |
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九龍巴士 | |
屯門車廠元朗分廠(U) | |
配車車型 | Neoplan Centroliner |
天耀邨 | |
途经 | 大欖隧道、荃灣站 |
荃灣如心廣場 | |
24.8公里 | |
43分鐘 | |
0530-2345 | |
0615-0030 | |
10-20分 | |
$8.4 | |
荃景圍天橋往如心廣場:$3.3 | |
元朗區內:$3.5 | |
相关 | |
服務時間以外 替代 | 九龍巴士N269線 |
競爭交通 | 69M、265M、269M、西鐵(今稱港鐵西鐵綫) |
歷史
- 1992年4月8日:配合天耀邨落成而開辦,開辦時已是普通巴士及空調巴士混合行走。最初只在非繁忙時間服務,以便騰出資源。
- 1993年2月28日:本線改為只在繁忙時間提供服務,服務時段以外由69M取代
- 1997年6月23日:本線重新提升至每天全日服務,並繞經天慈邨。
- 1998年5月26日:配合大欖隧道通車,本線改經大欖隧道,不再駛經屯門,並改為全空調服務,而荃灣區總站改為荃灣站,19天後遷回荃灣碼頭。
- 2004年4月4日:本線停駛,由第二代69P取代,由69M、265M、269M增加分段收費。本線停駛後,和2008年5月9日起,69M往葵芳鐵路站方向,不再經天耀巴士總站,改停天耀路耀民樓對出,再沒有任何全日服務的專利巴士線駛入,或以天耀為終點站。
客量
由於本線服務範圍較小,因此整體客量只屬一般,但因為車費方面較其他對外路線便宜,仍然有一定乘客支持。不過西鐵(今稱港鐵西鐵綫)於2003年聖誕前通車後,由於天耀邨鄰近天水圍站,本路線客量受到沉重打擊,最後於2004年4月停駛。
用車
此路線開線時,主要使用勝利二型(G)及丹尼士巨龍11米(AD)行走;其後非空調用車改為利蘭奧林比安(S3BL)。
全線車隊空調化後,此路線改用富豪奧林比安11米(AV)空調巴士行走,直至2001年換入Neoplan Centroliner(AP)。
取消前,此路線使用8輛Neoplan Centroliner(AP)12米雙層空調巴士行走。
64M線用車列表(2004年4月) | |||
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車隊編號 | 車牌 | 車輛屬廠 | 備註 |
AP71 | JU5595 | 九巴元朗車廠(U) | 全日行走此路線 |
AP72 | JU5808 | 全日行走此路線 | |
AP73 | JU6126 | 全日行走此路線 | |
AP74 | JU6428 | 全日行走此路線 | |
AP77 | JU7153 | 全日行走此路線 | |
AP78 | JU7694 | 全日行走此路線 | |
AP79 | JU7763 | 只於繁忙時間行走此路線 | |
AP80 | JU8330 | 只於繁忙時間行走此路線 |
行車路線
此路線的官方全程行車里數為24.8公里,行車時間約為43分鐘。(平均行車時速約為34.6公里)
九龍巴士64M線(天耀→荃灣(如心廣場)巴士總站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 天水圍(南) | 天耀 | ||
2 | 天水圍(南) | 天湖路 | 賞湖居 | |
3 | 天水圍(南) | 天湖路 | 天水圍運動場 | |
4 | 天水圍(南) | 天城路 | 天慈邨 | |
元朗公路、青朗公路 | ||||
5 | 八鄉 | 青朗公路 | 大欖隧道轉車站 | 大欖隧道巴士轉乘計劃建議轉乘站 |
青朗公路、大欖隧道、青朗公路、屯門公路 | ||||
6 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | 分段收費起點站 |
7 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 愉景新城 | |
8 | 荃灣市中心 | 西樓角路 | 荃灣站 | |
9 | 荃灣市中心 | 大河道 | 大河道 | |
10 | 荃灣碼頭 | 荃灣(如心廣場)巴士總站 |
九龍巴士64M線(荃灣(如心廣場)巴士總站→天耀) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 荃灣碼頭 | 荃灣(如心廣場)巴士總站 | ||
2 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 建明街 | |
3 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 福來邨永康樓 | |
4 | 荃灣市中心 | 青山公路-荃灣段 | 荃景圍天橋 | |
屯門公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路 | ||||
5 | 八鄉 | 青朗公路 | 大欖隧道轉車站 | 大欖隧道巴士轉乘計劃建議轉乘站 |
青朗公路、元朗公路 | ||||
6 | 天水圍(南) | 天城路 | 天耀邨耀豐樓 | 分段收費起點站 |
7 | 天水圍(南) | 天湖路 | 天耀邨耀盛樓 | |
8 | 天水圍(南) | 天耀 |
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