五日市線

• 103系
• 201系

• 1925年（大正14年）
  • 4月21日 五日市鐵道 拜島(舊) - 五日市之間（長：10.62km）開始營業。新設拜島（舊）停車場、東秋留車站、西秋留車站、增戶車站、五日市車站。
  • 5月15日 路線延長至拜島車站（延長0.48km），青梅電氣鐵道新設車站。拜島（舊）停車場停用。
  • 5月16日 增戶車站改稱武藏增戶車站
  • 6月1日 五日市車站改稱武藏五日市車站
  • 9月20日 路線延長至武藏岩井車站（延長2.74km）。新設大久野車站、武藏岩井車站。
• 1926年（大正15年）7月1日 新設（貨）多摩川車站。
• 1930年（昭和5年）
  • 4月1日 營業距離改變至13.9km。
  • 4月4日 新設病院前停留場。
  • 7月13日 路線延長至立川車站(延長8.1km)。新設武藏上之原車站、郷地車站、武藏福島停留場、南中神車站、宮澤停留場、大神停留場、武藏田中停留場、南拜島車站
• 1931年（昭和6年）
  • 5月28日新設 熊川停留場
  • 5月29日 武藏田中停留場升級為武藏田中車站。
  • 10月30日 熊川停留場升級為熊川車站。
  • 12月8日 貨運支線：武藏田中 - 拜島多摩川之間 (長：1.6km) 開始營業。新設（貨）拜島多摩川車站。（貨）多摩川車站改稱（貨）武藏多摩川車站。
• 1940年（昭和15年）10月3日 與南武鐵道合併，改稱五日市線。（貨）武藏多摩川車站停用。
• 1944年（昭和19年）
  • 4月1日 國有化五日市線。所有停留場升級至車站。病院前停留場改稱武藏引田車站。武藏上之原車站、宮澤停留場、武藏田中車站停用。貨運支線（武藏田中 - 拜島多摩川間）之起點車站改為南拜島車站 (延長1.4km)。武藏五日市 - 武藏岩井間改變距離 (減少0.1km)
  • 10月11日 本線 立川 - 拜島之間 (8.1km)、貨運支線 南拜島 - 須島多摩川間 (3.0km) 停運。郷地車站、武藏福島車站、南中神車站、大神車站、南拜島車站、（貨）拜島多摩川車站停用。
• 1961年（昭和36年）2月17日 拜島 - 武藏岩井之間電氣化（直流1500V）
• 1971年（昭和46年）2月1日 本線 大久野 - 武藏岩井之間 (0.6km) 停運。武藏岩井車站停用。武藏五日市 - 大久野之間旅客營運停運，改為貨運支線。全線引入CTC。
• 1982年（昭和57年）11月15日 貨運支線 武藏五日市 - 大久野 (2.1km) 停用。（貨）大久野車站停用。立川 - 武藏五日市之間貨運服務停用。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日 西秋留車站改稱秋川車站
  • 4月1日 國鐵分割民營化，東日本旅客鐵道繼承路線。
• 2007年（平成19年）3月18日 中央線開始以201系電力動車組直通至本路線，E233系開始營運。

• （）內的數值是起點起計的營業距離

本線（1982年全線廢除）

武藏五日市站（0.0）－三內信號扱所－大久野站（2.1）－武藏岩井站（2.7）

• 大久野站－武藏岩井站間在1971年廢除。另外，武藏五日市站－武藏岩井站間的旅客營業也在同時廢除。
• 三內信號扱所視作武藏五日市站構內。
• 與赤字83線旅客營業的廢除同時期，但此路段不是該範圍內。

本線（1944年休止）

立川站（0.0）－武藏上之原站（0.8[1]）－鄉地站（2.1）－武藏福島站（2.8）－南中神站（3.5）－宮澤停留場（4.5）－大神站（5.1）－武藏田中站（5.5）－南拜島站（6.6）－拜島站（8.1）

• 武藏上之原站、宮澤停留場、武藏田中站在此路段廢線前廢除。

貨物支線（1944年休止）

武藏田中站（0.0）－（貨）拜島多摩川站（1.6）

廢除路段的車站除外。（）內的數值是拜島站起計的營業距離。

• （貨）武藏多摩川站 - 1940年廢除，熊川站－東秋留站間（2.0）