伊那路號列車

• 「伊那路」為名、1日2往復運行。
• 使用車輛、373系。
• 飯田線因為線形不佳、表定速度是日本特急列車中第2慢[註 1]。
• 運轉區間與列車編號為2XM（X為號數）。
• 豐橋站與新幹線「光」接續[註 2]。

豐橋站 - 豐川站 - 新城站 - 本長篠站 - 湯谷溫泉站 - 中部天龍站 - 水窪站 - 平岡站 - 溫田站 - 天龍峽站 - 飯田站

臨時停車站　三河一宮　東新町　三河東郷　大海　長篠城　三河大野　三河槙原　柿平　三河川合　東榮　下川合　佐久間 城西　向市場　大嵐　小和田　中井侍　為栗　田本　唐笠　金野　川路　時又　駄科　伊那八幡　切石

豐橋運輸區與伊那松島運輸區擔當。

• 日本國鐵381系

前特急信濃號用車，縮短至4節編組， 停用車體傾斜機能，行走於伊那路81及82號臨時列車。

戰前，1935年至1941年，愛知電氣鐵道飯田線前身的豐川鐵道、鳳來寺鐵道、三信鐵道直通的觀光臨時列車「天龍號」運行。

1935年4月10日，神宮前站 - 中部天龍站間以行樂客為對像開始運行。此時豐川線開通，經伊奈站 - 小坂井站間存在的小坂井支線（1954年廢止）運行。同公司於8月1日與名岐鐵道合併為名古屋鐵道（名鐵），臨時列車繼續運行。

使用車輛與愛知電氣鐵道的最優等列車超特急「朝日（あさひ）號」相同。

第二次世界大戰期間1941年停駛。

• 1956年4月15日：名古屋站 - 中部天龍站間臨時快速列車運行開始。後以「天龍」命名，使用80系。
• 1961年3月1日：名古屋站 - 辰野站間準急列車「伊那」運行開始。
• 1966年3月5日：「伊那」升格為急行列車。4卡編成、3往復運行。（大垣站 - 上諏訪站是最長區間、大垣站 - 名古屋站為普通列車）運轉。
• 1969年7月：「伊那」部份列車增為6卡。
• 1972年3月15日：「伊那」4往復增發。
• 1972年3月29日：「伊那」80系轉換至165系。部份列車增至7卡。
• 1983年7月5日：中央自動車道開通，乘客減少，「伊那」因而廢止。

• 1990年：臨時列車「」大垣站 - 中部天龍站間運行開始。但是，下行為米原站始發運行。
• 1992年12月29日：現行區間臨時急行「伊那路」運行開始。快速「」停駛。
• 1996年3月16日：「伊那路」增加班次、升格為特急，從臨時列車改為定期班次列車。
• 2007年3月18日：全車輛禁煙。
• 2009年3月14日：豐橋發上午2班、豐橋着下午2班與豐橋發着上午、下午各1班時刻修改。於飯田站實施夜間停泊。