切內里基線隧道

切內里基線隧道（Ceneri Base Tunnel, CBT），是瑞士提契諾州正在建設的鐵路基线隧道。它將在馬加蒂諾平原（Magadino）的卡莫里諾和盧加諾附近的韋齊亞之間穿越切內里山，並將繞過目前通過切內里山隧道（Monte Ceneri Rail Tunnel）的高海拔鐵路。隧道由兩條單線鐵路組成，每條隧道長15.4公里（9.6英里）[2]。這是新阿尔卑斯横贯线（NRLA）計畫的另一部分。最後的貫通在2016年1月21日（西線）和2016年1月26日（東線）。这些隧道目前正在整備中，而鐵路服務預計可以在2020年12月開始。[3]

哥達與切內里基線隧道。

1999年至2003年之間，曾經在Sigirino附近開挖了一條勘探隧道，以獲取關於切內里基線隧道水平岩層的地質數據。根據這些數據，決定只用隧道掘進機（TBM）鑽挖一小部分，其餘部分用傳統的爆破方法挖掘。CBT隧道和聖哥達基線隧道都是根據瑞士聯邦政府的合約，由瑞士聖哥達運輸公司（Alptransit Gotthard AG）承攬的。2006年3月開始建設两個單線鑽孔機。CBT的建設於2006年6月2日正式开始。

隧道竣工之後，將成為聖哥達基線隧道的重要南方支線，因為現有的切內里山上，比例陡峭的軌道不適合高速鐵路或重型货运列车。另一條支線是沿著馬焦雷湖的卢伊诺線，意大利政府即將對這條鐵路進行升級，並有望通往聖哥達基線隧道。這兩個連接在未來的馬加蒂諾平原的卡莫里諾節點（義大利語：Nodo di Camorino）交會。CBT將緩解當地的鐵路交通，主要是在兩個主要城市洛迦诺和盧加諾之間，也包括貝林佐納和盧加諾之間。從洛迦諾到盧加諾的城市快鐵（S-Bahn）預計將從50分鐘減少到22分鐘。