北野線 (京福電氣鐵道)

• 路線距離（營業距離）：3.8公里
• 軌距：1435毫米
• 站數：10個（包括起終點站）
• 複線路段：鳴瀧－常盤間
• 電氣化路段：全線電氣化（直流600V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：40公里/小時

通常所有列車均在線內往返運行，白天每隔10分鐘運行一班列車。在早晨運行有一班自嵐山本線西院發車，開往北野白梅町的列車。在春。秋的觀光季節的週六及休息日的白天時段，運行有自北野白梅町車站直通至嵐山本線嵐山車站的列車。所有列車均為一人控制運行。

北野線最早是由京都電燈開業。開業當時的起點是位於北野天滿宮南側的北野車站，后隨著擴寬今出川通，起點改為北野白梅町車站。北野車站 - 北野白梅町車站區間則讓渡給京都市交通局，被編入京都市電今出川線。

• 1925年（大正14年）11月3日 - 京都電燈開業北野車站 - 高雄口車站（現宇多野車站）區間。
• 1926年（大正15年）3月10日 - 高雄口車站 - 帷子之辻車站區間開業。和嵐山本線連接。
• 1930年（昭和5年） - 鳴滝車站 - 常盤車站區間複線化。
• 1942年（昭和17年）3月2日 - 讓渡給京福電氣鐵道。
• 1943年（昭和18年）10月1日 - 白梅町車站開業。休止小松原車站。
• 1945年（昭和20年）6月4日 - 廢除白梅町車站 - 等持院車站之間的小松原車站。
• 1958年（昭和33年）9月16日 - 隨著擴寬今出川通，將北野車站 - 北野白梅町車站區間讓渡給京都市交通局。白梅町車站改名為北野白梅町車站。
• 1982年（昭和57年）1月9日 - 開始進行一人控制運行。
• 2002年（平成14年）7月1日 - 統一票價（成人200日元、兒童100日元）。導入使用スルッとKANSAI。
• 2007年（平成19年）3月19日 - 竜安寺道車站改名為龍安寺車站，御室車站改名為御室仁和寺車站，高雄口車站改名為宇多野車站。另外，正式導入曾在北野線試用的車站號碼和線路代表色。
• 2008年（平成20年）4月1日 - 在帷子之辻車站、北野白梅町車站導入使用發車音樂。
• 2011年（平成23年）4月1日 - 導入使用PiTaPa和自社専用的「らんでんカード」[1][2]。

自1990年代末期開始，就有在今出川通北野白梅町和出町柳車站之間修建LRT路線，並且將北野線、輕軌和叡山電鐵叡山本線進行直通運行的構想。京都市也曾正式檢討，但能否實行仍未可知。

自2006年度開始，嵐電實施了「嵐電Brush Up計劃」，具體內容有[3][4]。

• 將嵐山本線、北野線的名稱統一為「嵐電」（2007年3月19日）
• 更改距離觀光名所最近的七個車站的站名（2007年3月19日）
• 在車內廣播中，增加觀光介紹
• 在各車站設置介紹牌
• 重整各車站

嵐山本線和北野線的沿線有著眾多世界文化遺產，嵐電為促進觀光，還實施了以下行動：

嵐電界隈館

在2006年10月，首先在北野線內，除了兩端的北野白梅町車站和帷子之辻車站之外，在各車站設置「嵐電界隈館」，展示車站附近名所的大幅照片。之後在2007年9月，在嵐山本線除了四條大宮車站、西大路三條車站、山之內車站、帷子之辻車站之外的各車站也設置了嵐電界隈館。大多數車站都是在上行月台或下行月台中的一個設置，在龍安寺車站和鹿王院車站則是在上下行月台均有設置。大多數照片都是彩色照片。嵐山車站的照片則是以禪（天龍寺雲水）為主題的六張黑白照片。嵐山本線的一些照片在照片旁還有與照片主體相配的和歌。照片是由攝影家森谷洋至拍攝。「嵐電界隈館」則是由書法家樋口華玄題字。

象徵樹

北野線的各車站在2006年12月，除了帷子之辻車站之外，其他各站均舉行了種植象徵樹及花壇的活動。象徵樹大多種植在大型的木製花盆內，御室仁和寺車站和宇多野車站則直接種植于地面。宇多野車站的楓樹是在以前就已經種植。

其他

在嵐電天神川車站開業（2008年3月）之前，嵐電只在北野線的各車站設置有介紹板。伴隨著嵐電天神川車站開業，在嵐山本線的各車站也設置了介紹板。

站名標以前分為設置在車站建築上和設置于月台兩類。在2007年3月19日正式導入線路代表色時，撤去了所有設置在月台的站名標。

• 日本鐵路線列表

• 嵐電ホームページ页面存档备份，存于