台鐵DR2500型柴油車
DR2500型柴油車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車，本條目同時介紹衍生型DR2600型、DR2650型柴油車。
| 台鐵DR2500型柴油車 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 原產國 |  日本 |
| 製造 | 東急車輛製造 |
| 製造年份 | 1955年 |
| 1956年 | |
| 主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 19,916 mm |
| 車體 | 2,784 mm |
| 車體高度 | 3,600 mm |
| 軌距 | 1067 mm |
| 轉向架 | 線圈彈簧型 |
| 編組 | 72 |
| 營運速度 | 95 km/h |
| 設計最高速度 | 105 km/h |
| 牽引功率 | 300hp |
| 驅動裝置 | 液體式 |
概要
- 1950年代，臺灣鐵路管理局（臺鐵）主要的鐵路運輸主要繼承台灣總督府交通局鐵道部的蒸汽機車牽引的列車為主，在城市間的往來需要大量時間，而為了改善這情況，1954年開始將原有的汽油客車更新成柴油客車的DR2300、2400型開始運行在台北到彰化區間，並以柴油飛快車的名義開始營運(此時最高時速為90公里)，並且受到良好的評價的緣故[1]，因此臺鐵引進DR2500型柴油車[2]。
- DR2500型由東急車輛製造承造，1955年至1956年，一共生產了八輛，一輛由東急組裝後進口，其餘七輛由台北機廠自行組裝。車體與同時期製造的日本國鐵Kiha10系柴油車）為基礎，特徵為窗戶採用了巴士窗，但取消了司機員專用上下車門。車內採用固定式斜倚，提供72個座位。引擎採用輸出馬力300HP的固敏式製NHRBS-600，變速機採用美國雙盤公司製DFF-10034，並搭配東急生產的TS-304轉向架，最高時速可達到105km/h。
- 1956年2月1日飛快車開始營運，台北到台中以及台北到高雄分別只需2小時25分以及5小時30分，大幅度縮短所需時間，受到旅客的歡迎[2][3]，為此台鐵在1957年再度向東急車輛製造引進DR2600、DR2650型[2]。
- DR2600型基本設計與DR2500型相同，特徵是前後兩端皆設有駕駛座，而台鐵組裝時只裝了一組駕駛設備，一共生產了十輛，而不含引擎的DR2650型無動力拖車一共生產四輛，根據臺北機廠內燃客車史記載，DR2650型無動力拖車具備前後動力車動力訊號傳遞的聯控跳線系統，為台鐵最初的柴聯車[2]。
保存車輛
彰化市中山路麥當勞的DR2652拖車
參考文獻
- 參考網站
- . [2011-02-07]. （原始内容存档于2009-06-10） （中文（繁體））.
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- . [2011-02-10]. （原始内容存档于2012-09-07） （中文（繁體））.
- . [2012-06-26] （中文（繁體））.
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- 參考書目
- 蘇昭旭. . . 台北: 人人出版. 2009年2月10日: 136頁. ISBN 9789867112989 （中文（繁體））.
- 洪致文. . 台北: 時報出版. 2001年1月15日. ISBN 9571332844 （中文（繁體））.
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