天星小輪

1870年代（一說為1871年[6]），一位波斯拜火教（即祆教）教徒米泰華拉，他以難民身份，在1852年偷渡到香港來當廚師，創辦「九龍渡海小輪公司」來往尖沙咀與中環。1898年，九龍倉集團收購「九龍渡海小輪公司」，並改名為「天星小輪公司」。[7]

天星小輪開辦之時，只擁有5艘以燃燒煤炭發動的單層船隻。當時的渡輪班次為40分鐘一班，穿梭中環與尖沙咀之間，船費為每位港幣5仙（HK$0.05）。

1904年，天星小輪在當時的九龍角（今尖沙咀天星碼頭及海運大廈一帶）興建新的天星碼頭，至1906年4月1日落成。同年9月18日，九龍角天星碼頭卻被颱風所破壞，到1911年才重新恢復。

1916年，鄰近尖沙咀天星碼頭的尖沙咀火車站落成，使乘客量大幅上升。

1918年，以燃燒煤塊製造蒸氣來產生動力的機動輪船正式啟用，被稱作「過海火船」。自此，各小輪的命名均以「星」字編排。

1920年初，購得由黃埔船塢製造兼自行設計的5艘單層小輪船，合共可載客286人。

1924年、1926年及1928年，陸續增加5艘可乘載555人的雙層小輪船。

1933年，天星小輪取得來往尖沙咀至中環航線的專營權。同年，天星小輪引入其第一艘以「電星」命名的柴油內燃機輪船。

第二次世界大戰期間，日本在1941年攻打香港，儘管戰情嚴重，機槍及砲彈聲響個不停，天星小輪仍決定將渡輪服務維持至12月12日早上10時正，在英軍的控制下，疏散那些仍在九龍半島的難民，軍隊及要員。隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。受戰火影響，電星號、北星號被日軍撃沉，而天星號、午星號、夜星號亦沉沒於大海中。

至1949年，天星小輪恢復到6艘小輪航行。

天星小輪上層

天星小輪下層

午星號為往来維港兩岸所使用的船隻

來往香港島及九龍的晨星號

1953年時，每天平均有約9萬人乘坐天星小輪跨越維港[8]。

1965年1月，中環至紅磡航線投入服務。

1966年4月，天星小輪因把頭等船費加價5仙（由2角加價至2角5仙，因為當時5仙可以買早餐油條，加1角白粥，就成為最基本的早餐），事件引起市政局民選議員葉錫恩的關注及蘇守忠等的絕食抗議，及後更觸發九龍區的騷亂及暴動，當時的紅磡渡輪服務亦一度被逼中斷，事件到4月10日才告一段落，後稱為天星小輪加價事件。

1967年5月，由於發生六七暴動，港島區實施宵禁，所有渡輪服務暫停。其後，中環至尖沙咀航線在同年6月恢復有限度服務，但中環至紅磡航線則一直停航，直至1975年11月配合紅磡火車站開業才重新提供服務。

1972年、1979年、1989年、1997年，香港海底隧道及香港地鐵分別啟用。天星小輪雖然面對過海隧道巴士及地鐵加入競爭，但仍憑其相對低廉的收費及無須受塞車影響的優勢，每天仍吸引超過70000名乘客搭乘。

1998年，天星小輪有限公司100周年成立紀念，當時的郵政署亦為此發行紀念郵票。

1999年4月1日，天星小輪接辦原本由油蔴地小輪經營的紅磡至灣仔航線。

2003年開辦名為「天星維港遊」的海上遊；遊客可乘坐仿照1920年代設計的天星小輪「輝星號」暢遊維多利亞港。

2005年6月8日，政府撥款2.7億元將尖沙咀天星碼頭旁的巴士總站遷往尖東永安廣場旁邊的新交通交匯處，當時預計於2009年可以落成啟用，但計劃已被當局擱置。

2006年11月12日，往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環碼頭的7號及8號碼頭，受影響的包括中環↔尖沙咀、中環↔紅磡渡輪服務以及天星維港遊之渡輪服務。

2006年尾，服務49年的愛丁堡廣場碼頭因作中環及灣仔填海計劃而收回有關用地，引發一連串示威、靜坐等抗議事件。最終房屋及規劃地政局局長孫明揚堅持拆卸，及後碼頭被圍板封鎖並清拆，而備受關注的鐘樓部份則被棄置於屯門堆填區，當中更引發香港立法會休會辯論，及使行政長官曾蔭權的民望一度下跌。2006年11月12日，由尖沙咀往返中環的渡輪服務由本來的愛丁堡廣場碼頭改為中環七號碼頭。

營辦牌照2011年3月31日屆滿後，天星小輪停辦紅磡來往中環及灣仔航線。天星小輪指兩線每年平均虧蝕200萬元[9][10]。

2012年，天星小輪被揭發船隊上無設置救生衣，上下層僅擺放約百個救生圈，及在船頂備置8隻救生筏，安全問題備受乘客關注。天星小輪事後與海事處進行兩次會議，在積極提升救生裝置前，近期在每艘渡輪上多加逾10個救生圈[11]。

2020年，「曉星」被改裝成柴油及電力混能，乃香港第一艘行走日常航線的低排放環保渡輪。

• 尖沙咀至中環航線
• 尖沙咀至灣仔航線

下列收費以港元計算，由2021年2月9日起生效：

• 四天旅游票持票者可於四天內不限次數乘搭中環至尖沙咀及灣仔至尖沙咀航線，於尖沙咀天星碼頭天星維港遊售票處發售，售價為HK$32.0。[13]
• 殘疾人士必須出示殘疾人士登記證方可享有乘船優惠；由2013年3月3日起，使用「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士，可享有優惠船費HK$2或上述優惠船費（以較低者為準）
• 由2012年6月24日起，天星小輪尖沙咀↔灣仔航線，每位乘客可運載一部單車，每程收費加收HK$16，但不適用於在下午5時至6時繁忙時間內，由灣仔開往尖沙咀的航班、當乘客需求驟增時，下層船艙需要接載乘客的航班、或騎單車人士利用其單車運載貨物。[14]

• 紅磡至中環航線
• 紅磡至灣仔航線

下列收費以港元計算，由2017年2月1日起生效：

下列收費以港元計算，由2017年2月1日起生效：

天星小輪屬下船隻，其名一直皆有「星」字，現時船隊則由9艘燃燒柴油的內燃機雙層船隻及1艘柴電混合（曉星）[15]的雙層船組成，全部都是雙頭渡輪，前後方的下層都設有駕駛台及推進器。這些船隻皆由黃埔船塢在1958年至1965年間建造。於1989年加入服務的最新船隻「金星」和「世星」，載客量為762人（包括下層企位）。其後因中環/灣仔往返紅磡航線停航，天星小輪已於2011年把另有3艘已售出，其餘船隻則載客552至577人。天星小輪已在所有小輪上層的頭、尾端船艙，安裝了空氣調節系統。

輝星號為「天星維港遊」所使用的船隻

世星號為「天星海港遊」所使用的船隻

日星號為往来維港兩岸所使用的船隻

在尖沙咀天星码头的熒星號

1. 黃埔船塢普通渡輪
   • 天星（Celestial Star，擁有權證明書號碼：A2071），1956年建造，服役期1956-2011，於現時正在閒置中，自2011年10月起在青衣北汀九近水灣停泊
   • 耀星 Radiant Star（第1代），1956年建造，服役期1956-1971，於1971年已出售
   • 東星 Oriental Star，1955年建造，服役期1955-1973，於1973年已售予新加坡
   • 晚星 Evening Star，1926年建造，服役期1926-1958
   • 極星 Polar Star，1901年建造，服役期1901-1927
   • 午星 Meridian Star（第1代），1924年建造，服役期1924-1956
   • 曉星 Morning Star（第1-4代），1871年建造，服役期1871-1965
   • 夜星 Night Star（第1-2代），1888年建造，服役期1888-1934
   • 北星 Northern Star（第1-2代），1900年建造，服役期1900-1959
   • 日星 Solar Star（第1代），1926年建造，服役期1926-1958
   • 金星 Golden Star（第1代），1928年建造，服役期1928-1968，於1953年改用柴油引擎
   • 高星 Rising Star，1890年建造，服役期1890-1902
   • 導星 Guiding Star，1896年建造，服役期1896-1904
2. 宏德機器鐵工廠普通渡輪
   • 世星（World Star，擁有權證明書號碼：A5243），1989年建造，服役期1989-2011，於現時正在閒置中，自2011年6月起一直在青衣北汀九近水灣停泊，擬加裝柴油電能驅動裝置系統及海水簾式廢氣洗滌系統[25]，天星小輪於2016年未以「世星」輪作為「尖沙咀至迪士尼航線」之旅遊渡輪服務。
   • 金星（Golden Star（第2代），擁有權證明書號碼：A5153），1989年建造，服役期1989-2011，於2004年改為天星維港遊使用渡輪之一，已於2011年6月出售。船主其後將金星輪運往珠海改裝，現時停泊於大潭灣成為私人郵艇[26]
3. S.CHINA MOTOR SHIPBUILDING CO.LTD 普通渡輪
   • 電星 Electric Star，1933年建造，服役期1933-1968，於1948年改用柴油引擎
4. 香港船廠普通渡輪
   • 耀星 Glowing Star（第2代），1981年建造，服役期2000-2005，於1981年建造，由英國購入，原名英國海軍服務艦隻P20，於2008年轉售保安船公司，命名為GLENN CONSTITUTION
5. 澳洲弗里曼特爾船廠普通渡輪
   • 后星 Lady Star，1970年建造，服役期1988-1991，於1970年代初建造，由澳洲購入，原名Temeraire II
6. 街渡船
   • 龍星 Dragon Star，1984年建造，租借期1988-1989，於1989年退租合成恭小輪
   • 海王星 Neptune Star，1995年建造，租借期1998-2001，於2001年退租翠華船務並易名為「翠盈」（Maris）
7. 拖船
   • KOWLOON，1900年建造，服役期1900-1907