紅磡碼頭
歷史
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紅磡碼頭內的等候區
紅磡碼頭首條航線為紅磡至灣仔航線,於1963年11月12日首航,其後開辦來往紅磡至中環航線及北角碼頭等地之航線。紅磡碼頭最初置在現時的半島豪庭附近,鄰近後來興建的紅磡車站。

紅磡碼頭的舷窗設計
其後紅磡灣在1980年代後期進行填海工程,紅磡碼頭為配合填海工程,便在1988年遷至現在的紅磡灣中心黃埔大廈對出海面作臨時碼頭 [1],至1991年遷至鄰近黃埔花園現址。
建築
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紅磡碼頭西座的東面外貌
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暮色下的紅磡渡輪碼頭
紅磡碼頭由兩座獨立的建築物(西座及東座)組成,屬摩登流線型建築風格設計,兩者相距約80米,由有蓋行人道連接,是九龍區渡輪碼頭中配套最完善的一個碼頭。
西座(俗稱紅磡天星碼頭)伸出海中,2個泊位分別設於左右兩邊,曾經由天星小輪公司經營兩條渡輪航線往來中環碼頭及灣仔碼頭,因該航線乘客量長期不足,引致長期虧損,最終於2011年4月1日起停航[2]。於2020年6月28日,紅磡至中環航線由富裕小輪復辦。
東座則靠於海旁,提供一個泊位,由新渡輪經營一條航線往來北角碼頭,是香港少有不設收費設施的碼頭之一,乘客需在北角完成付款手續。
定期航班
現時祇有2間渡輪公司經營航線:
另外,每晚都有「洋紫荊-維港遊」之船隻於8:00和10:00為遊客停泊5至10分鐘。
參見
接駁交通
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九龍新界巴士
大嶼山或機場巴士
新界居民巴士
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參考資料
- 1988 Hunghom reclamation
- . 頭條日報. 2011-03-29 [2011-06-22].
- . td.gov.hk. [2010-12-13]. (原始内容存档于2010-08-15) (中文(香港)).
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