宇和海號列車

宇和海號列車（日语：／ Uwakai */?）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。

宇和海
（）
1列4輛編成的「宇和海」3號，使用2000系列車行走。(2020年3月)
概述
类型城際鐵路
状态運行中
营运地区 日本愛媛縣
前身特急「潮風」
特急「石鎚」
急行「宇和島」
开行日期1990年11月21日
营运商四國旅客鐵道（JR四国）
当前车次1050D+號數
列车等级特急
始发站松山站
中途停站見下述
终到站宇和島站
运行距离96.9km
途经线路予讚線、內子線
营运模式每小時1班
列车服务
席位等级普通車廂
座席2+2
无障碍设施沒有
技术
使用车辆2000系、N2000系
轨距1067mm窄軌
电气化沒有（氣動列車）
运行速度120km/h
路权拥有者JR四國
掛上「宇和海」車徽的2000系「麵包超人」主題列車。

現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16.5來回、33個班次。

宇和海號列車於1990年開始運行。

概要

1990年，來往松山～宇和島之間的夏季臨時列車投入服務，定名為「宇和海」。同年11月，部份特急「潮風」與原來的急行列車「宇和島」統合，改成特急定期列車。1993年3月時間表改正時，對應「潮風」及「石鎚」改用8000系電車，宇和海號大幅增加了班次，作為與「潮風」及「石鎚」的接駁功能。

運行概況

自2016年3月26日起[1]，每天由松山站開出17班、由字和島開出16班，平均每小時對開1班列車。過往有少量班次可以由宇和島直通至岡山站，但由於電聯車並不能駛進伊予市站以南的區域，固此只係採用氣動車行駛，直至2016時間表改正時，松山～宇和島路段正式獨立於「潮風」及「石鎚」系統外，有如「足摺」及「室戶」一樣。當中，大部份班次於松山站內均安排停靠在與「潮風」、「石鎚」相同的月台，以方便乘客轉換。

停車站

松山站 - 伊予市站 - （伊予中山站） - 內子站 - 伊予大洲站 - 八幡濱站 - 卯之町站 - 伊予吉田站 - 宇和島站

  • 伊予中山站只限下列班次停靠：下行23・25・27・33號、上行2・4・6號。
  • 當松山中央公園棒球場及愛媛縣武道館舉行比賽或表演時，部份班次亦會加停市坪站。
  • 每年4月29日舉行「宇和蓮花祭」時，部份班次加停伊予石城站。

使用車輛及編成
2020年7月18日起的編成圖
宇和海
←宇和島方向
松山方向→
05・7・10・11・12・13・16・17・18・19・22・33號
（周末及假日：24・25・30・31號）
12
自自指
1・2・6・8・9・14・15・20・21・26・27・28・29・32號
（平日：23・24・25・30・31號）
（周末及假日：3號）
123
自自自指
03號（平日）
23號（周末及假日）
1234
自自自自指
04號
12345
自自自自自指
  • 全車禁煙
  • 全車不設綠色座椅
  • 會因應乘客量而作出增併車廂等安排
  • 以下班次會使用「麵包超人」列車：4號第4、5號車廂、下行5、11、17、32號、上行10、16、22號
凡例
  • 指=普通車指定席
  • 自=普通車自由席
  • 指定席為最大的車廂編號中的最後4列座椅，共16席。

固定用車[2]

自開線起均一直採用至今（包括已被廢車的TSE試作車），全隸屬於松山運轉所下，平日多以2輛或3輛編成的方式運作，早上繁忙時間為方便通勤及通學乘客，相關列車（3號、4唬）會使用較長編成的列車行走。

過往用車

以上兩款車款現時均主要用作予讚線舊線及新線的普通列車，以及予土線的普通列車及併結於觀光列車上。

臨時列車

每年7月24日是宇和島市舉行和靈大祭的最後一天，當晚會舉行「宇和島牛鬼祭」，JR四國會加開一班臨時特急列車「牛鬼號」，於最後一班「宇和海」發車後行駛，停車站與「宇和海」相同[3]。

外部連結

注釋
  1. 交通新聞社：《JR時刻表》，2016年4月號
  2. 页面存档备份，存于 (2020年7月18日改定)，四國旅客鐵道。
  3. 2019年JR臨時便のお知らせ 页面存档备份，存于，宇和島和靈大祭「宇和島牛鬼祭」公式網頁。
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