小樽站

本站為小樽市的交通樞紐，緊接著巴士總站。本站以北是函館本綫倶知安・長万部方向的單綫非電化區間，通稱“山綫”[1]，曾經是連結北海道和本州的交通大動脈，以南是手稲・札幌・岩見沢・新千歳機場方向的複綫電化區間，通稱“海綫”，途徑室蘭本線・千歳線，坡度較緩，可以開行高速列車，取代了山綫的長距離運輸功能。目前，山綫除了臨時特急列車，全列車均爲各站停車。另一方面，爲滿足札幌方向的城際・通勤運輸的需要，本站為直通新千歳機場的快速列車「機場」的始發站。

• 1903年（明治36年）
  • 6月28日：北海道鉄道蘭島站 - 本站間開業、本站作爲小樽中央駅開業[2]。一般站。
  • 7月1日：改名爲稲穂站[3]。
• 1904年（明治37年）10月15日：北海道鉄道歌棄站（現在的熱郛站） - 小澤站間延伸段開業、同線全部通車。同時、本站改名爲改名爲高島站[3][4]。
• 1905年（明治38年）
  • 8月1日：北海道鉄道本站 - 小樽站（現在的南小樽站）間開通[5]。
  • 12月15日：改名爲中央小樽駅[6]。
• 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道国有化、移交給鉄道省。
• 1911年（明治44年）7月6日：改建為第二代站舎。
• 1920年（大正9年）7月15日：改名爲小樽站（2代目）。同時、小樽站（初代）改名爲南小樽站[5]。
• 1934年（昭和9年）12月25日：改建為第三代（目前）站舎[7]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行、由日本国有鉄道（国鉄）継承。
• 1964年（昭和39年）10月1日：貨運服務廃止。
• 1965年（昭和40年）8月29日：函館本線本站 - 南小樽站間複線高架化[8]。
• 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線本站 - 瀧川站間電化（交流20,000V・50Hz）。
• 1969年（昭和44年）10月1日：小樽築港客貨車区小樽支区廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民營化、由北海道旅客鉄道（JR北海道）継承。
• 1989年（平成元年）5月15日：與上野站成爲姉妹駅[9]。
• 1998年（平成10年）：導入自動檢票機。
• 2006年（平成18年）3月27日：小樽站書店被評爲「登錄有形文化財」[10][11][12]。
• 2007年（平成19年）10月1日：導入站編號[報道 1]。
• 2008年（平成20年）10月25日：開始使用IC卡Kitaca[報道 2]。
• 2012年（平成24年）4月25日：小樽站翻新工事完成[報道 3][13]。
• 2015年（平成27年）10月30日：導入指定席售票機。

• 
  臨時列車「SL二世谷号」（廃止）（2011年10月）
• 
  区間快速「石狩Liner」（2013年8月）
• 
  臨時特急「ヌプリ」（2013年8月）

為2面4線的地面車站。月台在相當於車站2樓的高度，從月台的樓梯往下走，經過地下道去剪票。

北海道旅客鐵道（JR北海道）

■函館本線

■快速「機場」、■区間快速「石狩Liner」

小樽（S15）－南小樽（S14）

■快速「Niseko Liner」、■普通

鹽谷（S16）－小樽（S15）－南小樽（S14）

• 日本鐵路車站列表 O

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• （日語）小樽車站（JR北海道）