广三铁路

佛山段開通典禮（1903年）。

佛山段一列正在駛出車站的列車。

佛山段支線。

1942年“广州市全图”，可見廣三鐵路及其東面終點站石圍塘站

據《三水縣志》記載，1898年美商華美合興公司（）在承修粵漢鐵路時，發現廣州至三水沿線地勢平坦，位於珠江三角洲的魚米之鄉，修建鐵路的投資少而收益快，於是提出將廣三鐵路（當時稱為省佛支路）作為粵漢鐵路支線並先修建的議案，得到了滿清政府的支援。廣三鐵路在歷史上的英文名為「」。

廣三鐵路自廣州珠江南岸石圍塘，經三眼橋、佛山、小塘至三水，分兩段先後修築，由華美合興公司投資修築。1901年12月起，開始修築廣州石圍塘至佛山一段，長16.5公里，是中國最早的複線鐵路。

1903年10月5日，佛山至三水一段建成通車後，標誌著共耗資4000萬美元的廣三鐵路全線竣工，當時兩廣總督岑春煊主持了盛大的通車典禮。此為廣東與廣州建造鐵路的開端。

民國18年（1929年），國民政府將廣三鐵路併入粵漢鐵路管理局，改稱粵漢鐵路廣三段。

民國27年（1938年）10月21日，日軍进占廣州後，將石圍塘至佛山右線，及佛山至三水單線被全部拆除，其中部分軌料急運他處鋪設外，剩餘軌料被集中堆放在黃沙車站待運。軌道拆除後的路基被改作公路。到1945年光復後，鐵路由廣東區特派員辦事處接收，對剩餘鐵路進行整修，維持行車。

民國35年（1946年）7月，被拆除的鐵路線全部按原式重新鋪軌通車。

1982年，鐵道部、化工部和廣東省當局聯合投資興建三腰雲段鐵路，為三茂幹線第一期工程。

1987年1月，鐵道部和廣東省當局合作，續建腰茂段鐵路，路線自腰古起，途經新興、天堂、春灣、陽春、石錄、那霍到達茂名，全長231公里。同年3月三茂鐵路公司成立，負責三茂段鐵路建設管理、營運、資金借貸和償還事宜。至1990年聖誕節時，腰茂段鐵路完成鋪軌。

在三眼橋連接广茂联络线可通往廣州站和京廣線，而在三水連接三茂线。主要經過廣州、佛山兩市，為中國連接東西的鐵路線路之一。

2004年2月29日起，因广州铁路集团控股的三茂铁路股份有限公司管辖范围增加原由广铁集团羊城铁路总公司管辖的广三铁路，原广三铁路和三茂铁路正式合并為广茂铁路。同时中华人民共和国铁道部将广茂铁路由二级线路调整为一级线路[1]。全線由廣州—三水、三水—腰古、腰古—茂名三段分期建成。營運權由廣州鐵路集團拥有。

在線路上行走之客車主要開往廣西、雲南、貴州、四川、重慶方向。由2007年4月18日起，鐵路線開通了往海南到京、滬方向客車。

原线路未进行電力化，所有列車需由柴油機車牽引，2017年国务院批复纳入电力化改造项目。[2]

現時使用車種

• 東風4B型內燃機車（DF4B）
• 东风5型内燃机车（DF5）
• 東風11型內燃機車（DF11）
• 東風11供電型內燃機車（DF11G）
• 东风4C型内燃机车(DF4C)

曾經使用車種

• 东风3型内燃机车(DF3)
• 前進型蒸汽機車
• 上游型蒸汽机车

• 广茂铁路
• 深湛铁路
• 广湛高速铁路