广州市海珠环岛新型有轨电车

2012年11月3日，广州市举行“合作发展新型轨道交通装备项目”签约仪式，時任广州市市长陈建华和中国南车公司总裁郑昌泓出席并签订合作协议[3]。

2012年10月24日，海珠环岛新型有轨电车试验段工程开始第一次环评公示[4]；同年11月22日，开始第二次环评公告[5]。2013年4月16日，试验段工程环境影响报告书（报批稿简本）在广州市环保局网站上公示[6]。

2013年11月11日，海珠有轨电车工程先行试验段开始建造。

2014年2月，万胜围至会展西段已完成50米样板轨道铺设。3月26日，磨碟沙停车场開工興建[7]。11月20日，琶醍站正式开工[8]。12月12日，磨碟沙停车场达到停车条件，正式迎来第一趟有轨电车。

海珠区有轨电车先行首通段将2014年12月31日上午10时正式开通试乘，琶醍站暂不对外开放[9]。同日上午9时，時任广州市市长陈建华为首班车鸣笛[2]。在2015年1月1日的元旦假期首日，共有19623人来搭乘有轨电车[10]。

2015年2月12日起，试验段转入全线试运营阶段[9]。

2015年10月21日，琶醍站开通运营[11]。

先行首通段在磨碟沙公园内设置磨碟沙停车场，供有轨电车车辆停泊及列车检修等。停车场建筑设计将运用传统的岭南园林手法，把大体量建筑物分散化解为小体量建筑物，尽量增加绿化面积，与原有的公园融为一体，成为琶洲区域新景点。同时将举办各类展览、论坛等文化主题活动，吸引市民前来参观休闲[14]。磨碟沙停车场在2014年12月迎来第一趟有轨电车进场。

而在未来规划路线延伸时候，将会再设置几个停车场供列车停泊。

储能式现代有轨电车（CNDDB）
海珠有轨电车车辆（005号车）
概覽
原產國	中国
製造	中车株洲电力机车、西门子交通集团
產量	28辆（7列）
車輛總數	28辆（7列）
車輛編號	001－007
製造年份	2013年－2014年
	2014年12月31日
主要用戶	广州有轨电车
營運路線	广州市海珠环岛新型有轨电车（THZ1）
技術數據
列車編組	-Mc1+T++M+Mc2-
編組長度	36.548 m
車體	2,650 mm
軌距	1,435 mm
車體材質	铝合金
編組	正常：305人 超员：368人 （座席：73人）
設計最高速度	70 km/h
供電制式	充电，最高DC900伏特
受流方式	受电弓

海珠环岛新型有轨电车由南车株洲电力机车和广州南车城轨基地制造，株洲工厂生产首2列，共计制造7列，28辆（3动1拖，4节编组列车；-Mc1+T++M+Mc2- ）。2013年6月底签订车辆采购合同；11月28日，首节车体涂装完成；2014年5月28日，首輛列车于株洲工厂下线[22]；后于6月18日运抵广州南车城轨基地。9月20日，首列車交付给廣州有軌電車公司。

该款电车融合中国南车超级电容技术和西门子的Combino Plus平台研制的超级电容有轨电车。列车利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于30秒。另外，列车采用100%低地板设计（空载时列车地板与站台的高度差仅35cm），方便乘客上落。

车辆外观由德國設計公司büro+staubach負責設計[23]，在构图上展现广州独特的城市个性。车头头型分隔隐含簡體的“”字，在色彩方案上使用木棉花抽象设计。车内设有73个座椅（含2处6个折叠座椅），设置无障碍可供空间供轮椅人士、携带折叠单车人士使用；车内亦配备WiFi无线上网服务。列車定員305人，滿載368人。

首列车已于2014年9月28日運抵會展東站附近的有軌電車存車線，进行第一階段試車。截至2014年12月21日，首批7列车全部制造完毕并进行测试。

自2015年2月12日至2015年5月17日，004号列车作为儿童主题列车上线运行；2015年3月29日开始，005,007号列车作为艺术主题列车上线运行；2015年5月20日开始，006号列车作为阅读主题列车上线运行。

救援车辆

海珠试验段使用的具备充电功能的公铁两用车，不仅适用于有轨电车车辆发生故障时的正线救援牵引作业及车场内的牵引调车作业，同时还具备运载充电救援装置的功能。公铁两用车自带柴油发电机及车载充电装置，当充电站故障时，可使用公铁两用车快捷式插头接入充电站，通过车站充电轨为上下行列车提供充电电源。[2]

试乘期的会展东站，可见售票机仍然有保护袋覆盖

为了趕及在2014年年底開放让市民乘坐，當時大部分车站的基础设施尚未完善，例如乘客信息指引系统、广播系统、售检票系统均未投入使用，部分车站的钢结构完工后也还没来得及铺上顶篷，部分车站夜间照明不足，多个设备厂家在運營時段內依然在各站忙碌地巡查正线线路上的列车及车站设施。而为了不影响运营，广播音箱、电视、广告灯箱等设备的施工都安排在夜间进行[14]。

有轨电车公司表示，有轨电车作为广州公共交通的新工具，需要大家支持。同时，试乘期间设备设施处于磨合期，请市民予以配合[14]。

隨著有軌電車進入試運營期，各站基礎設施和設備已經陸續完善。

2016年6月20日，有市民在会展西站尝试通过站台的应急可视电话询问乘车事宜，却发现该应急设备无法使用；翌日南方都市报记者前来测试，亦发现该设备提示“线路不可用”。对此有轨电车公司回应称，全线设备24小时监控，未发生严重设备故障。[24]

2014年9月30日，海珠有轨电车仑头－洛溪渡口段可行性研究项目的招标工作启动，将在海珠岛的东南侧建设全长10公里的有轨电车，设11个车站，并且在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地皮内设置车辆段一座[25]。仑头－洛溪渡口段西起洛溪渡口，东至仑头，连接生态湿地公园和新中轴线，串起瀛洲生态公园、小洲村、万亩果园、儿童公园等人文及自然景观。其中，在沥滘站与地铁接驳，可接驳地铁三号线、广佛线和中轴新型有轨电车。全线设置车辆段一座，选址在广州大道以东，振兴大街南、北两侧的地块内。有轨电车公司表示，该线路的详细情况和建设规划尚待进一步研究。