新加坡地铁东西线

1987年12月12日，東西線政府大廈站到歐南園站部分，最先作為南北線的一部分对公众開放。

1988年3月12日，线路向西延伸至金文泰站。在向金文泰站方向的延长线建设的過程中，聯邦大道西曾因為其上方新修建的地铁線而調整道路的走向。

1988年11月5日，該線路延伸到湖畔站。

1989年11月4日，東延至丹那美拉站的15公里线路開通。當時的第一副總理吳作棟出席了開通儀式。 至此，東西線走向基本形成。此后，东西线與当时去往濱海灣站，且也使用綠色作为线路代表颜色的南北線分开運營。

1989年12月16日，往巴西立站方向的6公里延伸線提前開通，相关部门曾允许乘客在正式开通前提前试乘。

1990年7月6日，文禮站啟用，標誌著最初MRT地铁系統的完成。

樟宜机场铁路支线（CAE）于2002年2月8日通车（博览站于2001年1月10日启用，樟宜机场站于2002年2月8日启用），是原有东西线的分支，该线为来住机场的旅客和前往新加坡博览中心的人士提供方便和快捷的客运服务。

博览站邻近新加坡博览中心、樟宜商业园和樟宜南工业园，并为来往以上地方和新加坡其他地区的商人、经贸人士与及会议和展览的主办机构提供便捷的交通选择。

 CG2 樟宜机场站坐落于樟宜机场的第二和第三搭客大厦之间，以配合当时机场的未来发展。乘客可转乘樟宜机场高架旅客运送车（Skytrains）前往第一搭客大厦。

现时，该线提供来往  EW4   CG 丹那美拉站及 CG2 樟宜机场站的穿梭列车服务。至于来往文礼站（现己延长至大士连站）及 CG2 樟宜机场站的列车服务，由於會影響巴西立至四美三個站列車班次，已经从2003年7月22日起停止服务，被騰出的列車予2009年通車的文礼延长线使用。

展望將來，當樟宜机场第5航廈啟用后，汤申－东海岸线东面總站會沿該新航廈到丹那美拉站，屆時該穿梭列车服务由汤申－东海岸线取代。

2004年12月29日，新加坡陆路交通局公布兴建文礼延长线（BLE）的详情。该线全长3.8公里，从新加坡地铁东西线的西面终点站－文礼站起延伸两个车站；先驱站位于裕廊西63街，裕廊61街及先驱路北段（Pioneer Road North）之间；而裕群站则位于裕群圈（Joo Koon Circle）近贲耐路（Benoi Road）和国际路（International Road）交界。

这一条全高架桥路线估计造价大约436万新加坡元，照计划于2005年下半年动工，已于2009年2月28日通车。该线线路横跨裕廊西63街，裕廊路上段及国际路；并需要征收一个地段和八个部份地段的土地，征收土地的总面积约28,000平方米。

2008年1月25日，交通部长林双吉宣布目前的文礼延长线将进一步延伸到大士工业区。从现已启用的裕群站起往西继续修建成这条大士延长线，大士延长线总长13.5公里，包含六个车站，分两个階段：大士西延长线和大士南支线。

大士西延长线长7.5公里，含四个车站和邻近大士邊境關卡的车厂，分別為卡尔圈站、大士弯站、大士西路站和大士連站，其中卡尔圈站将会修建两个岛式月台及四条轨道，作为两条大士延长线的换乘站；大士南支线则会从该站起向南伸延，长6公里，含两个车站。不过车站位置和站名尚未宣布。

大士西延长线已于2017年6月18日通车，大士南支线则容后才修建。与文礼延长线一样，整条大士延长线将是全高架路段。

东西线车站：