新加坡地铁汤申－东海岸线

2008年1月25日，时任新加坡交通部长林双吉宣布当局将会修建汤申地铁线[8]。根据原规划，汤申线位于现时南北线的西边，与目前的南北线大致平行，全长27公里，共设18座车站[9]。汤申线落成后，将改善新加坡市中心的交通，把地铁站的平均站距缩减到400米（约为5分钟的步行距离），新加坡每百万个居民拥有的地铁线路长度也将从31公里增加到51公里，超越香港和东京，赶上纽约和伦敦。到2020年，湯申线将与东区线、环线和滨海市区线把新加坡的地铁轨道长度从本来的138公里延长到278公里。[9]

陆路交通管理局（陆交局）在2011年6月16日宣布，汤申线将在共和理工学院附近设站（即兀兰北地铁站），衔接新柔捷运系统，然后在兀兰地铁站和南北线交汇，并于万礼设立车厂。当时，陆交局预计汤申线可在2012年底动工。[10]

2012年8月29日，新加坡交通部长吕德耀在巡视滨海市区线直落亚逸站施工情况后，宣布汤申地铁线的走线和车站资料[3]。根据他的致辞以及由陆交局、市区重建局公布的联合声明，该线全长30公里，设22个车站，将于2013年第3季动工，并于启用后服务当地160,000戶家庭。第一阶段位于兀兰地区，设站3座，已于2020年1月31日启用。2020年，新加坡爆发2019冠狀病毒病疫情后，政府推行阻断措施，引致工程延误，因此从兀兰地区延伸到加利谷站的第二阶段将延至2021年第三季通车[11]。按照原计划，快乐山至滨海湾花园段将于2021年开通。[12][13]

汤申线在2014年6月27日举行动工仪式[14]。除了原名新民站的光明山站，汤申线各站均沿用施工期名称为正式站名[15]。

2001年10月23日，新加坡交通部长姚照东宣布当局将兴建东区线。按照原计划，东区线全长40公里，是一条方形环线，将辅助现有的东西地铁线，方便东区居民前往附近市镇和其他地区。它围绕惹兰勿刹和东海岸地区，与环线和其他沿途的地铁线交汇，使淡滨尼、勿洛、马林百列、麦波申和加基武吉的居民受惠。[16][17]然而，后来该线路连接惹兰勿刹、淡滨尼、麦波申和加基武吉的一段改为滨海市区地铁线第三阶段线路[18]。另一段连接丹戎禺、马林百列、实乞纳、勿洛南和东海岸上段组屋区的线路仍称东区线，由新加坡交通部长林双吉在2008年宣布修建[8]。

2012年7月11日，新加坡财政部兼交通部高级政务部长杨莉明在滨海市区线挖掘工程启动典礼中致辞，宣布陆路交通管理局（陆交局）已聘请顾问公司，为东区线进行建筑工程研究，并表示东区线将连接汤申线[19]。

2013年，陆交局网站显示，东区线预计全长21公里，设12座车站[20]，与2012年《海峡时报》的报道有差别——该报道指出，东区线全长将为13公里，将设有10座车站[21]。

2013年5月29日，陆路交通管理局一名官员在「现代铁路会议」中表示，当局有计划把东区线延伸到预计在2017年启用的的新加坡樟宜机场第四搭客大楼[22]。虽然陆交局在同年6月否认上述的说法[23]，不过杨莉明在当年8月30日宣布当局有计划把东区线延伸到拟建的樟宜机场第五搭客大厦。第五搭客大楼预计在2020年代中期落成，将成为新加坡面积最大的机场搭客大厦[24]。

2014年8月15日，新加坡交通部长吕德耀在巡视滨海南码头站时宣布，东区线将与汤申线贯通运行，合称汤申－东海岸线[5]。汤东线分五阶段落成[25]。其中，汤东线东海岸路段与现有的东西地铁线几乎平行。该线7个靠近市区的车站将在2023年通车，而勿洛南、双溪勿洛站则计划于2024年开通[2]。汤东线东海岸路段的动土仪式于2016年7月21日在马林百列站举行，在仪式上当局公布了汤东线东海岸路段所有车站的站名，其中除了原名安珀站的丹戎加东站，以及原名加东园站的加东公园站，汤东线东海岸路段各站均沿用施工期名称为正式站名。新加坡交通部长许文远也在仪式上指出当局正考虑把汤东线延长到樟宜机场（包括拟建的第五搭客大厦）[26]。

陆交局在2019年1月宣布，把此前委托中国中铁一局在滨海东花园兴建的建筑改建为建国先贤纪念园站，以改善当地交通、方便游人造访位于滨海东花园的建国先贤纪念园，并满足附近的发展项目带来的交通需求[1]；新车站预计将在2027年建国先贤纪念园开幕时通车[27]。另外，按照同年5月发布的《2040陆路交通发展总蓝图》，汤东线到了大约2040年还会延长到樟宜机场第五搭客大厦，预计延长线将在2022年确定路线，然后动工，至约2040年落成。届时东西线的樟宜机场站－丹那美拉站区间也会划入汤东线，方便乘客来往樟宜机场和市区[28]。