新巴84M線

• 1993年6月1日，本線投入服務。本線最初為循環線，只在平日早上至黃昏提供服務。
• 1994年7月1日起，為配合小西灣地區發展，本線改為於平日早上至凌晨提供服務，並取消循環線運作，以配合地鐵（現稱港鐵）港島綫 尾班車時間。
• 1994年10月13日起，本線增設假日服務，並加入空調巴士行走本路線。
• 1998年9月1日起，中巴專營權結束，本線當天午夜前的最後一班車成為中巴65年歷史中最後一班以專利形式服務的巴士，本線其後改由新巴接辦，並於午夜後開出新巴第一班車，直到尾班車為止。
• 2010年8月23日起，本線取消，由82M線取代。另服務時間由每日早上05:40至凌晨01:30，縮減至星期一至五(六，日及假日除外)07:10-16:35，班次亦縮減至20-40分鐘一班。

本線受到專線小巴 47M 的競爭，在新巴接手時，曾一度推出優惠收費以抗衡專線小巴。但自新巴及城巴多條特快點對點巴士線啟行後，搶去不少港鐵乘客，重要性已大不如前，加上車費比小巴昂貴，因此客量只是一般，角色變成方便小西灣往來柴灣街市的購物線及轉乘其他路線。不過，由於新巴設有長者優惠而小巴營辦商不設（由2015年3月29日起小巴才設長者／殘疾人士八達通$2乘車優惠），所以對於不少不趕時間的長者，他們寧可多等一會，都會選擇乘搭84M線。

鑑於非繁忙時間客量偏低，於2010-2011年度東區巴士路線發展計劃中，本路線被建議取消，並撥出巴士資源調往開辦新路線82X（小西灣藍灣半島－鰂魚涌，循環線），本路線服務將由早上繁忙時間開設的82M取代，經過區議會及運輸署角力，最終於2010年8月23日起，本路線改稱82M，但服務時間由原先的星期一至五早上繁忙時間，改為星期一至五0700-1620提供服務，來回程不再停靠漁灣邨至柴灣道迴旋處一段的柴灣道，原有早上富欣花園的特別服務亦改為袛提供星期一至五早上單程服務。

由於小西灣地區不設港鐵服務，加上該地區與柴灣東地區及柴灣站徒步距離甚遠，因此早期本線的客量不俗。但因受到香港島專線小巴47M線的競爭（該線班次密且收費較便宜）及新巴和城巴後期開辦了多條來往小西灣的點到點特快巴士路線，因此奪去了不少客量。

小西灣（藍灣半島）開出

• 小西灣道、柴灣道、東區走廊及寧富街。

柴灣站開出

• 吉勝街、柴灣道及小西灣道。

富欣花園特別班次

• 富欣道、小西灣道、新業街、柴灣道、東區走廊、寧富街、柴灣站、吉勝街、柴灣道、小西灣道及富欣道。

• 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
• 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月

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