日向市站
日向市站(日语:/ Hyūgashi eki */?)是位於宮崎縣日向市上町,九州旅客鐵道(JR九州)的日豐本線車站[1]。事務管號碼為▲920559[3]。此站是日向市代表車站。
日向市站* | |||
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西出口全景(2010年7月20日) | |||
日语名称 | |||
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车站概览 | |||
位置 | 日本宮崎縣日向市上町1-19[1][2] | ||
地理坐标 | 32°25′33″N 131°37′40″E | ||
管辖机构 | 九州旅客鐵道(JR九州) | ||
途经 |
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距离 | |||
1面2線[1] | |||
车站构造 | |||
站体类型 | 高架車站[1] | ||
其他 | |||
电报码 | ヒカ | ||
历史 | |||
启用日期 | 1921年(大正10年)10月11日[1] | ||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,396人次(不含下車乘客) 2018 | ||
服务 | |||
■日豐本線 | |||
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备注 | |||
日向市站 | |||
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日语名称 | |||
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车站概览 | |||
地理坐标 | 32°25′33″N 131°37′40″E | ||
管辖机构 | 日本國有鐵道(國鐵) | ||
途经 |
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距离 |
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车站构造 | |||
站体类型 | 地面車站 | ||
历史 | |||
启用日期 | 1921年(大正10年)10月11日 | ||
关闭日期 | 1993年(平成5年)12月1日 | ||
服务 | |||
日豐本線貨物支線(細島線) 細島► (3.5公里) | |||
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日向市站 車站大樓 | |
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概要 | |
類型 | 鐵路車站 |
用途 | 車站大樓 |
國家 | 日本 |
行政区 | 日向市 |
坐标 | 32°25′33″N 131°37′40″E |
起造日 | 2005年11月 |
启用日 | 2008年2月 |
技术细节 | |
结构系统 | 鋼結構、木結構 |
大小 | 5283.92m2(土地面積) 875.63m2(總樓面積) |
建筑面积 | 2891.54m2 |
层数 | 1層 |
设计与建造 | |
建筑师 | 宮崎縣、日向市、九州旅客鐵道 |
建筑商 | 九鐵工業 |
內藤廣建築設計事務所、交建設計 | |
结构工程师 | 川口衞構造設計事務所 |
平成19年度社團法人鐵道建築協會獎(作品部門) 2008年布魯內爾獎 | |
地圖 | |
歷史
- 1921年(大正10年)10月11日:宮崎本線美美津站至富高站之間開業,細島輕便線開業。鐵道省富高站(日语:/)啟用[1]。
- 1922年(大正11年)
- 2月11日:富高站至南延岡站之間開業。成為轉乘站。
- 9月2日:細島輕便線改名為細島線。
- 1923年(大正12年)12月15日:制定路線名稱為日豐本線。
- 1963年(昭和38年)5月25日:車站改名為日向市駅。
- 1972年(昭和47年)2月1日:細島線旅客業務廢止,同時成為日豐本線貨物支線。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由九州旅客鐵道(JR九州)營運[4][5]。為大分分社管轄的車站。
- 1989年(平成元年)12月1日:細島支線全線暫停營運。
- 1993年(平成5年)12月2日:細島支線全線廢止。
- 1996年(平成8年)6月1日 - 隨著宮崎綜合鐵道事業部成立,車站從大分分社改為鹿兒島分社管理。
- 2002年(平成14年)11月2日:開始高架化工程[6]。
- 2006年(平成18年)12月17日:成為高架車站。
- 2007年(平成19年)7月:開始前車站大樓拆卸工程。在翌月上旬完成。
- 2008年(平成20年)9月30日:新車站大樓在國際鐵路界的設計大賽「布魯內爾獎」中的建築部門獲得最優秀獎。
- 2009年(平成21年)11月18日:新車站大樓在國內為最佳建築物,獲得第50回BCS賞[7]。
- 2012年(平成24年)8月1日:進站音樂開始使用。
- 2014年(平成26年)5月:車站周邊獲得國土交通省「都市景觀大賞」都市空間部門的大獎[8]。
- 2015年(平成27年)4月1日:日向市站長廢止,成為業務委託車站。
車站構造
現時的車站大樓,由建築師内藤廣和東京大學的篠原修等建築、都市專家、鐵路官員、政府官員與市民共同協力,歷經10年以上完成。[9][10]。車站為一座高架車站,設有1面2線的島式月台[9],月台比較寬。車站內設有升降機的無障礙設施。
在2008年(平成20年)9月,車站大樓獲得國際鐵路界的布魯內爾獎中的最優秀獎[11]。車站大樓材料使用了在耳川流域的大量杉木。由於車站大樓使用獨特的建築風格,使得到世界知名的獎項。為首個日本車站大樓中得到同類獎項。
另外,上述提及的杉木也用作在車站大樓周邊的再開發項目中。車站大樓周邊再開發項目被國土交通省於2014年(平成26年)度獲得「都市景觀大獎」都市空間部門[8][10]。
有關高架化工程,是為了減輕日向市站附近的平交道交通堵塞的情況而進行[12]。在高架化(2006年(平成18年)12月17日)後,在宮崎縣內繼西都城站、宮崎站、宮崎機場站第4座高架車站。而舊日向市站中沒有東出口,在高架化後新設東出口,使可更方便前往車站東幹。
舊車站大樓曾經設有前往細島港的細島線分支點,現已廢止。
使用狀況
在2018年(平成30年)度,1日平均乘車人次為1,396人[15]。
以下為近年1日平均乘車人次[16]:
年度 | 1日平均 乘車人次 |
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1995年(平成 | 7年)1,330 |
1996年(平成 | 8年)1,315 |
1997年(平成 | 9年)1,274 |
1998年(平成10年) | 1,246 |
1999年(平成11年) | 1,295 |
2000年(平成12年) | 1,337 |
2001年(平成13年) | 1,281 |
2002年(平成14年) | 1,242 |
2003年(平成15年) | 1,236 |
2004年(平成16年) | 1,234 |
2005年(平成17年) | 1,278 |
2006年(平成18年) | 1,277 |
2007年(平成19年) | 1,283 |
2008年(平成20年) | 1,306 |
2009年(平成21年) | 1,327 |
2010年(平成22年) | 1,383 |
2011年(平成23年) | 1,396 |
2012年(平成24年) | 1,446 |
2013年(平成25年) | 1,478 |
2014年(平成26年) | 1,394 |
2015年(平成27年) | 1,384 |
2016年(平成28年) | 1,405 |
2017年(平成29年) | 1,386 |
2018年(平成30年) | 1,396 |
巴士路線
在東出口前的迴旋路,設有「日向市站東出口」巴士站,當時設有各巴士公司路線。在西出口前沒有巴士站,在西出口西邊約200米設有宮崎交通「都町」巴士站,在西北邊約200米設有「北町」巴士站。
前往日向市西邊山區(前東鄉町、美鄉町、諸塚村、椎葉村)可使用宮崎交通巴士,在上述巴士站乘坐巴士。而延岡、細島方向的宮崎交通巴士路線不經日向市站東出口。
- 日向市站東出口
- 都町、北町
相鄰車站
- 九州旅客鐵道
- ■日豐本線
- 部分特急「日輪」「日輪喜凱亞」「日向」停車站。
參考文獻
- 篠原修、內藤廣、辻喜彥《》(彰國社、2009年) ISBN 9784395010189
注腳
- . 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-6-23: 22.
- . JR九州鐵道營業. [2016-09-11]. (原始内容存档于2016年4月12日).
- 日本國有鐵道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』。
- 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力會,1988年3月。
- 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版,1997年8月。ISBN 978-4805840863
- 外山勝彦. . RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-02-01, 50 (2): 21.
- . 朝日互動. 2009-11-20 [2015-10-06].
- 荒木勲(2014年5月15日). “都市景観大賞:今年度、JR日向市駅周辺が受賞 九州で2例目 地元協力の区画整理など評価”. 毎日新聞(毎日新聞社)
- . 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 2015, 588: 118. ISSN 0288-2337.
- (PDF). 国土交通省: 6. [2015-10-06].
- . 九州旅客鐵道. [2015-10-06].
- 日向市政廳總務課 [ http://hyuga.digital-archives.jp/files/1996/199601.pdf 広報ひゅうが平成8年1月号]PDF 2019年10月31日參閲
- . JR九州服務支援株式會社. [2019-07-14]. (原始内容存档于2019-07-13).
- 九州旅客鐵道株式會社 http://www.miyatetsu.jp/poppoya/cgi-bin/upload/0091_120727.pdf ひょっとこ音頭でいらっしゃい!PDF 2019年10月15日參閲。
- (PDF). 九州旅客鐵道. [2018-07-12]. (原始内容存档 (PDF)于2020-03-15).
- 宮崎縣統計年鑑
- . 宮崎交通株式會社. [2019-10-31].
- . 夕刊報. [2019-10-31].