普惠JT3D
普惠JT3D發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機,由普惠JT3C渦輪噴氣發動機演化而來。該型號於1958年首次運轉,1959年在一架B-45龍捲風轟炸機試驗機上首次飛行。普惠在1959年至1985年間共生產8000餘台JT3D發動機,大部分現時仍在軍用飛機上使用,這一發動機的軍用版本被稱為TF33。
JT3D/TF33 | |
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一架KC-135E上的TF33发动机 | |
类型 | 渦輪扇發動機 |
制造商 | 普惠公司 |
首次運轉 | 1958 |
使用機種 |
B-52H同溫層堡壘轟炸機 波音707 C-141運輸機 道格拉斯DC-8 |
制造数量 | 約8600 |
前型 | 普惠J57/JT3C |
設計及發展
為應對勞斯萊斯康威型渦扇發動機的競爭,普惠決定在JT3C渦噴發動機的基礎上推出JT3D渦扇發動機。供其後交付的波音707和道格拉斯DC-8使用。JT3D發動機在JT3C的基礎上增設了2級風扇,以取代JT3C低壓壓氣機的前三級,這一設計曾在J91渦噴發動機上試驗。低壓渦輪機的第二級直徑增大,且增加了第三級。在波音707上,JT3D的短艙相對較短,DC-8上則裝有完整的風扇導流罩。普惠亦提供了將JT3C改裝為JT3D的維修裝備。[1]
1959年,JT3D在波音707-120B和波音720B上投入使用。美國航空訂購了一架使用JT3D渦扇發動機的波音707,荷蘭皇家航空亦訂購了一架使用JT3D發動機的DC-8。早期的波音707大多使用JT3C渦噴發動機,渦扇發動機提升效率的特性吸引了使用這些707的航空公司。1961年3月12日,美國航空一架使用JT3D發動機的707-123B和一架720-023B(後綴B代表該機使用渦扇發動機)投入服務。
波音KC-135空中加油机早期均配備渦噴發動機。隨著多數航空公司將波音707淘汰,美国空军購入這些退役飛機,將它們的JT3D發動機用於KC-135A,這些軍用JT3D發動機型號代碼為TF33-PW-102。超過150架加油機被如此改裝,原有的KC-135A也改為KC-135E型。[2]
在航空公司和空軍服役數十年之後,使用JT3D發動機的飛機逐漸減少。135架KC-135使用JT3D,還有354架使用推力更大、噪音更小的CFM56發動機。JT3D的噪音是北約考慮更換E-3空中預警機發動機的原因之一,該機因為JT3D的噪音受到一些使用現代渦扇發動機的飛機所沒有的限制。更換發動機意味著增大巡航高度,尤其對於雷達偵察工作有利。
使用JT3D發動機的另一軍機就是波音B-52H同溫層堡壘轟炸機。B-52H型是B-52系列唯一使用渦扇發動機的型號,也是美國空軍現時僅有的B-52子型號,預計將服役至2040年及以後。
型號
- JT3D-1
- 推力17,000 lbf(75.62 kN)的民用版本(選裝噴水裝置)[3]
- JT3D-2(TF33-P-3)
- 推力17,000 lbf(75.62 kN)[3]
- JT3D-3
- 推力18,000 lbf(80.07 kN)(選裝噴水裝置)[3]
- JT3D-3A(TF33-P-5)
- 推力18,000 lbf(80.07 kN)[3]
- JT3D-3B
- 推力18,000 lbf(80.07 kN)的民用版本
- JT3D-5A(TF33-P-7)
- 推力18,000 lbf(80.07 kN)(選裝噴水裝置)[3]
- JT3D-8A(TF33-P-7)
- 推力18,000 lbf(80.07 kN)(選裝噴水裝置)[3]
- JT3D-7
- 推力19,000 lbf(84.52 kN)的民用版本
- JT3D-15
- 推力22,500 lbf(100.08 kN)的民用版本,計劃用於波音707-820(未投產)
- TF33-P-3
- 推力17,000 lbf(75.62 kN),用於波音B-52H同溫層堡壘轟炸機[3]
- TF33-P-5
- 推力18,000 lbf(80.07 kN),用於波音KC-135空中加油机[3]
- TF33-P-7
- 推力21,000 lbf(93.41 kN),用於C-141運輸機[3]
- TF33-P-11
- 推力16,000 lbf(71.17 kN),用於B-57轰炸机
應用機型
- 民用(JT3D)
- 軍用(TF33)
- B-52同溫層堡壘轟炸機
- 波音C-18
- C-135B同溫層運輸機
- E-3空中預警機
- E-8聯合監視機
- KC-135E加油機(發動機來自退役波音707)
- VC-137B/C同溫層運輸機
- C-141運輸機
- 馬丁RB-57F
規格(JT3D-1)
概况
- 类型: 渦輪扇發動機
- 长度: 約138英寸(3505毫米)(凸緣間)
- 直径: 扇葉約51.57英寸(1310毫米)
- 淨重: 單體約4360磅(1978千克)
组件
- 压缩机: 軸流,2級風扇,6級中壓壓氣機,7級高壓壓氣機
- 燃烧室: 筒環形,8個燃燒管
- 涡轮: 軸流,單級高壓渦輪,3級低壓渦輪
性能
參考資料
- 《飛航》雜誌 1958年12月19日
- Tony Pither, The Boeing 707 720 and C-135, Air-Britain (Historians), 1998, ISBN 0-85130-236-X
- Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. . London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd. 1962.
參考文獻
- Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS. . London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd. 1962.