美國航空

美國航空
美國航空;
創立於	1926年4月15日
開始運營	1936年6月25日; 2013年12月9日（由全美航空吞并后改以美国航空名义运营）
樞紐機場	夏洛特道格拉斯國際機場; 芝加哥奧黑爾國際機場; 達拉斯－沃斯堡國際機場; 洛杉磯國際機場; 邁阿密國際機場; 紐約甘迺迪國際機場; 紐約拉瓜地亞機場; 費城國際機場; 鳳凰城天港國際機場; 隆納·雷根華盛頓國家機場
飛行常客; 奖励计划	AAdvantage
贵宾休息室	Flagship Lounge; Admirals Club
航空聯盟	寰宇一家
机队数量	874
通航城市	350
公司口号
母公司	美國航空集團
总部	美國德薩斯州沃斯堡
重要人物	Tom Horton（董事長）; Doug Parker（CEO）; J. Scott Kirby（總經理）
營業額	▲ 257.6亿美元 (2013)[1]
稅前盈餘	▲ 15.34亿美元 (2013)[1]
淨利润	▼ 15.26亿美元 (2013)[1]
總資產	▲ 256.12亿美元 (2012)[1]
總股本	▼ 96.6亿美元 (2012)[1]
网站	www.aa.com

美國航空（英語：），簡稱美航，是全世界載客量、客運總里程和機隊規模最大的航空公司，總部位於美國德薩斯州的沃斯堡，鄰近達拉斯－沃斯堡國際機場，航班遍及整個美國，並從美國飛往加拿大、中南美洲、西歐與亞洲。

美國航空母公司AMR及美國航空總部

1982年，美國航空成为AMR公司（AMR Corporation）的一个子公司。2013年，美國航空母公司AMR與全美航空的母公司全美航空集團（US Airways Group）完成合併，美國航空自此成為合併後的美國航空集團（American Airlines Group）之子公司。美航在美國－中南美洲間的載客量比任何其他航空公司都要高，在2004年達到8921萬人次，同時也擁有不小比例的跨洲航線市場。

美國航空及美鷹航空分別擁有十大樞紐，而其中最大規模的分別是達拉斯－沃斯堡國際機場（DFW）、芝加哥奧黑爾國際機場（ORD）、邁阿密國際機場（MIA）、洛杉磯國際機場（LAX）和甘迺迪國際機場（JFK），其中來往總部所在地達拉斯-沃斯堡機場的航班為所有樞紐機場中最多。美航的維修中心設在土爾沙（TUL）、堪薩斯市（MCI）和沃斯堡（AFW）。

除了美國航空之外，美國航空集團也以基地同設達拉斯-沃斯堡的營運夥伴美鷹航空（American Eagles）的品牌經營美國與周邊國家之間的短到中程區域航線。

另外，美國航空也是寰宇一家航空聯盟的創始會員之一。

歷史

美航曾推動道格拉斯飛行器公司研製DC-3飛機

美航曾將其波音707稱為“Astrojet”

旧美国航空时期（1934年-2013年）

美國航空公司是由一个大约82家小航空公司组合透过一系列整合和改革发展而来的：最初，许多飞机都可以自由使用“American Airways”这个名字作为共有品牌。1934年，美國航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。

直到20世纪50年代后期美國航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美國航空公司总裁之一C.R.史密斯（C. R. Smith）与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC-3飞机，美國航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC-3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海軍將官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC-3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利堅航空公司最著名的图像之一。

2011年，由于全球航空市场全面亏损，美航曾有短暂几个月申请过破产保护，之后美国航空宣布将被全美航空合并。

新美国航空时期（2013年至今）

2013年2月14日，美國航空原母公司AMR公司與全美航空原母公司全美航空集團宣佈合併、並獲得雙方董事會批准，合併后原有的美国航空正式停运，且全部航班由全美航空改以美国航空名义接任。86%的美國國內線市場將有四大航空操控。[2] 美國航空母公司AMR的債權人將會持有新公司的72%股權，而全美航空的股東將持有其餘的28%股權。合併案於2013年11月27日獲得美國司法部同意，兩公司旋即於同年12月9日完成合併。[3][4]

美国航空公司国际战略联盟副总裁（Senior Vice President International Strategic Alliances）柯特·斯塔奇（Kurt Stache）就此事向媒体说：“这对我们的顾客来说是件好事，美国航空公司和全美航空公司将用四个月的时间完全合并，两家航空公司和他们的旅客将完全合并在同一个联盟裡。”[5]。

近年跨大西洋航線發展

美國航空近年增加了新的跨大西洋航班，例如從夏洛特到慕尼黑的航線，從達拉斯到都柏林和慕尼黑的航線以及2019年開辦從鳳凰城飛往倫敦的新航線等。在2018年至2019年，美國航空開辦由達拉斯飛往冰島首都雷克雅未克的航線，以與冰島航空及沃奧航空直接競爭。其後，因應兩家冰島籍航空公司取消飛往達拉斯的航班，因此美國航空計劃將在2020年夏季將冰島的航線轉移至費城。在停運5年後，美國航空還計劃於2020年夏天復辦從達拉斯來往以色列特拉維夫的服務，唯有關計劃其後被推遲至2021年。

2020年春季，美國航空在東京羽田機場獲得新航權，因此從東京到洛杉磯及達拉斯的所有航線從成田機場轉移到羽田機場。

2020年5月，由於Covid-19冠狀病毒大流行令收入下降，美國航空宣布裁減30％的管理和行政人員。

航點

代碼共享

美國航空與以下航空公司實行代碼共享：[6]

寰宇一家成員

其他航空公司

合資公司

美國航空與以下航空公司擁有合資公司：

機隊

美航空中巴士A319-100

美航空中巴士A330-200，已於2020年退役

美航波音737-800

美航波音757-200

美航波音777-300ER

美航波音787-9

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現役機隊

美國航空是全球最大的空中巴士A320機隊營運者，她擁有全球最大A319以及A321機隊。

截至2020年11月，美國航空機隊平均機齡為11.1年，擁有的機型如下：[7][8][9]

美國航空機隊
機型	數量	已訂購	載客量						備註
機型	數量	已訂購	F	B	E+	M+	M	總數	備註
空中巴士A319-115 A319-112 A319-132	133	—	8	—		24	96	128	只有A319-115加配翼尖小翼 N742PS披上PSA航空復古塗裝 N744P 披上Piedmont航空復古塗裝 N745VJ披上Allegheny航空復古塗裝其中93架為前全美航空機隊
空中巴士A320-214 A320-232	48	—	12	—		18	120	150	前全美航空機隊
空中巴士A321-211 A321-231	218	—	10	20	—	36	36	102	洲際航班座艙全數配翼尖小翼 N116AN披上Marvel塗裝
			16	—		34	131	181
			16	—		15	156	187	其中114架為前全美航空機隊預計在2019-2021間翻新為190座[10][11] N578UW披上全美航空復古塗裝 N162AA披上抗癌宣傳裝
			20	—		47	123	190	全數配翼尖小翼
空中巴士A321-235NX	25	45	20	—		47	129	196
空中巴士A321XLR	—	50	TBA						預計2023至2025年間交付[12]
波音737-823	304	—	16	—		30	114	160	將於2021年或之前翻新成172座版本。[13] 全數配翼尖小翼 N837NN、N838NN及N919NN披上寰宇一家塗裝 N905NN披上AstriJet復古塗裝 N915NN披上環球航空復古塗裝 N916NN披上Reno Air復古塗裝 N917NN披上Air California復古塗裝 N921NN披上美國航空復古塗裝
波音737-823	304	—	16	—		30	126	172
波音737MAX 8	24	76[14]	16	—		30	126	172	2017年起交付 2019年3月13日起停飞
波音777-223ER	47	—	—	37	24	66	146	273	部份即將由波音787-9 取代。 N791AN及N796AN披上寰宇一家塗裝
波音777-323ER	20	—	8	52	28	28	188	304
波音787-8	23	19	—	20	28	48	138	234
波音787-9	22	25	—	30	21	36	198	285
總數	864	215

支線機隊

已退役機型

1930年代				1940年代				1950年代				1960年代				1970年代			1980年代						1990年代				2000年代	2010年代		2020年代

福特5-AT 1930–1935			道格拉斯DC-3 1936–1949												BAC 111 1965–1972			麥道MD-80 1979-2019
		寇蒂斯兀鷹 1934 - 1950								洛歇L-188 1958–1970												737 & BAe 146 1987–1992									空中巴士A320系列 2013-
	費爾柴爾德100 1931 - 1952													波音727 1964–2002																	空中巴士A330 2013-2020
						道格拉斯DC-6 1947–1966																	空中巴士A300 1988–2009
					道格拉斯DC-4 1946–1953						波音707 1959–1981													波音757 1989 - 2020
									道格拉斯DC-7 1953–1959				康维尔990 1962–1969								波音747SP 1986–1994							波音737NG 1999 -
					波音377 1946–1950											波音747-100 1970–1989												波音777 1999 -
							康维尔240 1948–1964										道格拉斯DC-10 1971–2000
					洛克希德星座 1946–1950															波音767 1982 - 2020
																										麥道MD-11 1991–2002					巴西航空工業ERJ-190 2013-2020
																											福克100 1992–2004

空中巴士A300B4-605R

波音727-200

波音747-100

曾服役於環球航空的波音747SP

波音777-200ER客机在洛杉矶国际机场起飞

麥道MD-11

麥道MD-82

機艙

Flagship頭等艙

Flagship頭等艙是美國航空國際航班所採用的頭等艙，目前僅在波音777-300ER上提供。座椅可完全平躺，並以1-2-1反向人字形結構佈置。與美國航空的其他高級客艙一樣，Flagship頭等艙乘客在某些機場可享用更豐富的餐飲選擇、更舒適的候機環境和設施，例如機場候機室。[15]

Flagship商務艙

Flagship商務艙是在美國航空旗下空中巴士A330-200、波音777-200ER、波音777-300ER、波音787-8和波音787-9上提供的高級機艙，所有旗艦Flagship商務艙座椅均可完全平躺。

洲際客艙

國內頭等艙

豪華經濟艙

超級主艙

超級主艙（Main Cabin Extra），用於大多數主線客機和美鷹航空擁有50多個座位的支線客機。超級主艙比普通主艙擁有多額外的座的俯仰角，以及提供免費酒精飲料。[16]新的豪華經濟艙於2016年底投入服務時，美國航空仍然保留了超級主艙的服務，未被豪華經濟艙所取代。

主艙

意外事件

1959年2月3日，美國航空320號班機，洛克希德L-188飞机，由於飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。
1962年3月1日，美國航空1號班機，波音707飞机，由於维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。
1972年6月12日，一架全新的美航DC-10，從底特律起飛後不久突然高空失壓，航機最終迫降成功，全機人員生還（溫莎事件）。其後調查員發現，這款飛機的貨艙門設計有誤，會引致飛行途中突然脫落。
1976年4月27日，美國航空625號班機，波音727飞机，坠毁在美属维尔京群岛圣托马斯附近。
1979年5月25日，美國航空191號班機，麦道DC-10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。
1995年12月20日，美國航空965號班機，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。
1999年6月1日，美國航空1420號班機，麦道MD-82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。
在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空77號班機(波音757)和美国航空11號班機(波音767)。
2001年11月12日，美國航空587號班機，空中巴士A300飞机，坠毁在纽约皇后區。
2001年12月22日，美國航空63號班機曾差被“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后阴谋挫败。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。
2009年12月22日，美國航空331號班機，波音737-800飞机从美国迈阿密飞往牙买加首都金士顿，于当地时间22日晚冒大雨抵达金士顿诺曼-曼利国际机场，降落后断为两截，有报道称，40名乘客在事故中受伤。
2016年10月28日，美國航空383號班機，波音767在芝加哥奥黑尔国际机场準備起飛時，因為輪胎爆裂起火，機上170名乘客及機組人員及時逃生，二十一人受輕傷。[17]

參考文獻

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Simon Forty, ABC American Airlines (Ian Allan, 1997), ISBN 1882663217
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Robert J. Serling, Eagle (St. Martin's, 1985), ISBN 0312224532
International Directory of Company Histories, St. James Press.

外部連結

美国航空官网（英文）（简体中文）（繁體中文）（法文）（西班牙文）（俄文）（荷兰文）（葡萄牙文）（意大利文）（德文）（文）（日語）（）

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[10K-1] American Airlines Form 10-K, 美国证券交易委员会, 2014-02-28

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