波音720

波音720波音公司所開發的一款四引擎窄體客機,衍生自波音707,於1959年11月23日首飛,1960年7月5日投入服務。中華民國行政專機第三代中美號即為此型客機。

Boeing 720
多哥政府採用波音720為行政專機
类型 四发喷气中长程3-3式窄体干线民用飞行器
原产国 美國
制造商 波音公司
首飞 1959年11月23日
服役 1960年7月5日
退役 2010年9月29日
状态 已退役
主要用户 聯合航空
西方航空
東方航空
西北航空
中華民國空軍(總統行政專機)
生產年份 1958–1967
制造数量 154[1]
发展自 波音707

發展

1957年7月,波音宣佈將會在707-120的基礎上開發新的707型號[1] ,新型號飛機所需的跑道長度較短。波音720最初的設計編號為707-020,當時聯合航空對波音707-020產生極大興趣,但聯航之前已經選用道格拉斯DC-8而捨棄波音707,為免因重新選用波音707而帶來負面形象,波音公司因此對飛機更名為波音720。波音公司在720的機翼上作出了改動,加裝了翼套,減低機翼的展弦比,巡航速度提升0.02馬赫,內側前缘缝翼移到外翼,並裝上克鲁格襟翼。發動機方面,波音720採用推力達12,500磅的普惠JT3C-7[2]。機身方面,波音720減少了五片機架,使長度比707短2.54米[3],最大載客量為149人。此外最大起飛重量亦降低了。在發展過程中,波音曾把此計劃稱為717-020,與軍用的KC-135同一編號,但MD-95最終才採用波音717名字[4]

由於波音720與707的結構十分相似,因此無須生產原型機,相異的系統都在波音367-80測試。首飛於1959年11月23日進行,1960年6月30日取得適航認證,1960年7月5日交付給聯合航空。美國航空的720亦在同年7月31日投入服務。波音720共生產65架。

波音720B是波音720的子型號,採用JT3D發動機,推力達17,000磅,且耗油量較低;最大起飛重量增加至234,000磅。首飛於1960年10月6日進行,1961年3月交付給美國航空。波音720B共生產了89架,另外10架由720改裝[5]。整個波音720計劃雖然只生產了154架,但研發成本低廉使它成為成功的機型。

波音720最後一次飛行是在2010年9月29日,由加拿大普惠公司負責,之後普惠公司波音747SP取代此飛機作新發動機測試平台[6]

性能

B720
機員3
載客量149
長度136尺2寸(41.25米)
翼展130尺10寸(39.9米)
翼面積2521平方尺(234.2平方米)
高度41尺7寸(12.66米)
空機重量103,145磅(46,785公斤)
最大起飛重量222,000磅 (100,800公斤)
發動機普惠JT-3C-7x4
(12,500磅力
巡航速度540海里/時 (1000公里/時)
航程3,800海里 7,040公里)

來源:Boeing [7]

參考資料

  1. Angelucci, Enzo; Paolo Matricardi and Adriano Zannino. The Illustrated Encyclopedia of Civil Aircraft: From Leonardo da Vinci to the Present, p. 346. Edison, New Jersey US: Chartwell Books, 2001. ISBN 0-7858-1389-6.
  2. Donald, David, ed. The Complete Encyclopedia of World Aircraft. New York: Barnes & Noble Books, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  3. Frawley, Gerald. "Boeing 720". The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. Fishwick, Act: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7.
  4. Jim Winchester. . Airlife Publishing Ltd. 2002: 18. ISBN 1-84037-311-3.
  5. Boeing 720. Boeing
  6. Niles, Russ. "Last Boeing 720 Retired." avweb.com, October 5, 2010. Retrieved: October 26, 2010.
  7. Boeing
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