木岛站

木岛站英語:)是波士顿地铁蓝线东波士顿地区的无障碍车站。车站紧邻本宁顿街和马萨诸塞州145号公路,可以在此换乘公共汽车。

木岛站

Wood Island
2013年1月的木岛站
位置 美國
麻薩諸塞州东波士顿
本宁顿街450号
地理坐标42.3797°N 71.0230°W / 42.3797; -71.0230[1]
管辖机构马萨诸塞湾交通局
途经  蓝线 
2座側式月台
股道2
交通 波士顿公交112120121
车站构造
自行车停放设施10
无障碍车站
历史
启用日期1952年1月5日[2]
重建日期2008
旧称1952–1954:日间广场站
1954–1967:木岛公园站[2]
营运
乘客數量
(2013)
2,507(工作日日均旅客发送量)[3]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
机场 蓝线 东部高地
位置

车站靠近曾经繁忙并广受欢迎的木岛公园,并以公园命名。20世纪60年代左右,为修建爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场拆除了公园的大部分区域。

历史

早期车站

1907年的海港景观站,木岛站最初设计与其相同。

1875年7月29日,波士顿里维尔及林恩铁路 (BRB&L)又称 “窄軌”铁路正式开通,列车往返与东波士顿区和马萨诸塞州林恩市,并在木岛社区附近的普雷斯科特街设立木岛站[4]

1928年,铁路电气化改造完成,车站也改造成拥有预检票候车区的结构,与现代地铁站相类似。[5]大萧条影响,1940年1月27日,波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[6]

铁路倒闭时,车站被废弃,后来扩大洛根将军国际机场时,拆除了车站。[6]车站旧址现已用于航空公司建筑。

海港景观站为出城方向的下一站,设在短街。[1]海港景观站跟木岛站一样是个四四方方的小车站,是后来增设的车站。[4]由于车站距离本宁顿街很近,东波士顿隧道有轨电车开通后,乘坐的乘客大大减少,很快便关闭了。后来车站被转卖,并改建成居民楼。[7]

地铁化

出城方向列车抵达木岛站(1973年)

1941年,波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权,计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而,受第二次世界大战影响,线路改造计划受阻。[7]无论是1926年的《运输设施改善报告》还是1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》都不建议将铁路改造成有轨电车,而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[8][9]

1947年,大都会交通署决定将地铁延长至林恩,1948年10月,蓝线延长线工程开工。[7]1952年1月,新的东部高地站、机场站和日间广场站开放。日间广场站被设立在曾经的木岛站和海港景观站之间,靠近日间广场海王星路/木岛公园。日间广场站的地铁站台在地面,而公交专用道和无轨电车站台位于二层。[7]

1954年10月21日,车站更名为木岛公园站[2]1967年初,为扩建爱德华·劳伦斯·洛根将军国际机场,木岛公园被拆除,车站也更名为木岛站[2]70年代,高架公交专用道拆除,

翻新重建

2006年的木岛站入城方向列车站台
1995年建的砖头车站

波士顿地铁蓝线现代化改造工程从20世纪90年代开始实施,对一系列车站改造或重建以便使用六节车厢的列车。同时,车站翻新安装电梯,改善无障碍环境。1994年6月25日至1995年6月24日间,比奇蒙特站萨福克唐斯站里维尔海滩站梦幻之地站进行重建改造,东部高地站作为蓝线临时终点长达一年之久。[10]与此同时,木岛站拆除并重建。新车站与其他重建车站同日重新投入使用。[2][11]

2008年7月7日至9月5日之间,车站站台修复施工,车站临时关闭。[2][12]

车站结构

1F 天桥 过道
G - 售票大厅、检票口
侧式站台,右侧开门
入城 保丁 机场
出城 梦幻之地 东部高地
侧式站台,右侧开门


公交换乘

木岛站本宁顿街入口及公交专用道

参考资料

  1. . Atlas of the City of Boston, Vol. 9, East Boston. G.W. Bromley and Co. 1892 [26 May 2014]. (原始内容存档于2016-04-08).
  2. Belcher, Jonathan. (PDF). NETransit. 22 March 2014 [1 June 2014]. (原始内容 (PDF)存档于2016-01-03).
  3. (PDF) 14. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [1 June 2014]. (原始内容存档 (PDF)于2014-09-12).
  4. Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. . Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-19]. (原始内容存档于2016-09-18) Google Books.
  5. . Electric Railway Journal. 8 December 1928, 72 (23): 991–998 [24 December 2015] Internet Archive.
  6. Karr, Ronald Dale. . Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022.
  7. Cheney, Frank. . Arcadia Publishing. 2003: 8, 63, 88–90. ISBN 9780738535760.
  8. Central Transportation Planning Staff. . National Transportation Library. 15 November 1993 [3 July 2012]. (原始内容存档于2019-04-09).
  9. Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, , 1945
  10. Blake, Andrew. . Boston Globe. 20 March 1994 [26 January 2014]. (原始内容存档于11 June 2014) Highbeam Research. 已忽略未知参数|url-access= (帮助)
  11. Blake, Andrew. . Boston Globe. 18 June 1995 [26 January 2014]. (原始内容存档于11 June 2014) Highbeam Research. 已忽略未知参数|url-access= (帮助)
  12. (新闻稿). Massachusetts Bay Transportation Authority. June 18, 2008 [2019-10-10]. (原始内容存档于2019-10-07).

外部链接

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