東京地鐵17000系電聯車

東京地鐵17000系電聯車（日语：／ Tōkyō Metro 17000-kei densha */?）是東京地鐵有樂町線和副都心線的通勤型列車，於2021年2月21日投入服務。[3][6][7][8][9][10]

東京地鐵17000系電聯車
17000系17102編成於富士見野站
（2021年2月12日）
概覽
類型通勤型電聯車
原產國 日本
製造日立製作所
產量6列10輛編成，15列8輛編成
車輛總數180輛
製造年份2020年～
2021年2月21日
主要用戶東京地鐵
營運路線有樂町線、副都心線、東急東横線、橫濱高速鐵道港未來線、東武東上線、西武有樂町線、西武池袋線
技術數據
列車編組4M6T(MT比)[1]
車輛長度20,000[2] mm
車體2,800[2] mm
車體高度3,635[2] mm
1,140[3] mm
軸距2,100 mm
軌距1,067 mm
車輛先頭車188人
中間車205人
營運速度110[4] km/h
設計最高速度120[2] km/h
起動加速度3.3[4] m/s2
常用減速度3.5[4] m/s2
緊急減速度4.5[2] m/s2
供電制式直流1500V
受流方式單臂式集電弓
傳動方式WN驅動方式[2]
電動機功率205kw
傳動比7.07
控制裝置三菱電機PMSM-SiC-VVVF
連接器先頭車：密著式連結器
中間車：半永久連結器[2]
制動方式電氣指令式制軔、空氣制動
安全防護系統新CS-ATC、ATO、ATC-P、T-DATC
東武形ATS、西武形ATS[5][2]
取代了營團7000系

概要

為汰換使用45年以上的7000系，以及提升乘客舒適度因而生產製造。[5]

規格與構造

規格

東京地鐵的車輛要具備以下規格：[7]

  • 由於車站短，坡度大，因此要求高加減速性能。
  • 由於線路限制，彎道很多，需要較高的彎道通過性能。
  • 因要直通運行而需要高速行駛。
  • 因會直通各線，所以車內佈局要相似。

車體

車外
整體繼續使用13000系的設計。圓形的車頭燈讓人想起傳統車輛。在列車外的頂部貼上貼紙，以便使用輪椅和嬰兒車的乘客可以輕鬆知道空閒空間的位置。[8]

車內
採用該線顏色的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。[8]

車門上安裝了2個液晶顯示螢幕。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。[8]

車門
車門入口下部設計傾向月台的斜角，並且增加車門寬度，以方便輪椅/嬰兒車以及攜帶大件行李的旅客上下車。[5]

機電系統

採用了丸之內線2000系開始使用的TIMA系統（車輛信息監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運行的列車的設備狀態。[11][2]

為了減低出軌事故做成的危險，列車安裝了自動把列車停止的脫軌檢測設備。[11]

與7000系的分別
  • 提高了冷氣能力。（48.9kW→58.0kW）[11]
  • 擴大座椅寬度。（430 mm→460 mm）[11]
  • 列車上有輪椅空間。[11]
  • 減少列車與月台之間的高度差。[11]
    • 降低的列車地板高度（1200 mm→1140 mm）[11][8]
    • 把車門下部傾斜，令到月台之間的高度差再減小。[8][11]
  • 車內資訊增加
    • 多語言的液晶顯示器（英語，中文，韓語）[11]

編組方式

型式介紹

17100型

駕駛拖車，附有車長室，座位：45人，立位：148人。
  • 車長室設有駕駛台

17200型

電源動力車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有VVVF變頻器
  • 車頂設有集電弓

17300型

拖車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有空氣壓縮機以及蓄電池

17400型

電源動力車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有VVVF變頻器
  • 車頂設有集電弓

17500型

電源變壓拖車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有整流變壓器以及空氣壓縮機

17600型

電源變壓拖車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有整流變壓器

17700型

電源動力車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有VVVF變頻器
  • 車頂設有集電弓

17800型

拖車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有空氣壓縮機以及蓄電池

17900型

電源動力車，座位：51人，立位：154人。
  • 車底設有VVVF變頻器
  • 車頂設有集電弓

17000型

駕駛拖車，附有車長室，座位：45人，立位：148人。
  • 車長室設有駕駛台

車輛編組表
←新木場、澀谷方向
和光市方向→
車廂編號 12345678910
集電弓 <<>>
型號分類 17100型
(CT1)		 17200型
(M)		 17300型
(T)		 17400型
(M)		 7500型
(Tc1)		 17600型
(Tc2)		 7700型
(M)		 17800型
(T)		 17900型
(M)		 17000型
(CT2)
安裝機器 VVVFBT,CPVVVFSIV,CPSIVVVVFBT,CPVVVF
車輛重量 28.5t32.6t26.7t32.8t29.2t29.2t32.8t26.7t32.7t28.5t
範例
  • VVVF: VVVF變頻器
  • CP: 空氣壓縮機
  • BT: 蓄電池
  • SIV: 靜態逆變器

備註:本章節資訊來源為[2][12][13]

歷史

相關條目

參考資料
维基共享资源中相关的多媒体资源：東京地鐵17000系電聯車
  1. yahoo japan news有楽町線・副都心線の新型車両、東京メトロ「17000系」がお披露目-yahoo japan news(2020-08-11)
  2. 有樂町．副都心線17000系 主要諸元
  3. 東京メトロ新型車両17000系を報道公開、有楽町線・副都心線に導入
  4. 有楽町線・副都心線の新型車両、東京メトロ「17000系」がお披露目
  5. 東京メトロ「17000系」お披露目 有楽町線・副都心線の新型車両
  6. 東京メトロ、新型車両17000系公開　2021年2月から有楽町線・副都心線に導入
  7. . 乗りものニュース. [2020-08-13] （日语）.
  8. . 鉄道新聞. [2020-08-13] （日语）.
  9. 福岡 誠. . 鉄道新聞. 2021-02-21 （日语）.
  10. . 鉄道新聞. 2021-02-21 （日语）.
  11. (PDF). 東京地鐵. 2019-11-11 （日语）.
  12. 【メトロ新型】有楽町・副都心線向け17000系が落成！17101F甲種輸送追っかけ-YouTube
  13. . www.youtube.com. 2020-01-17 （日语）.
  14. . 乗りものニュース. 2019-03-26 （日语）.
  15. . 每日新聞. 2020-08-12 （日语）.
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